【正文】 施工機(jī)械組裝示意圖 .⑶ 設(shè)備轉(zhuǎn)線 （ 1）在第一條軌道施工結(jié)束端前方鋪設(shè)足夠長(zhǎng)度的鋼模板軌道，并在鄰線上鋪設(shè)相同長(zhǎng)度的鋼模板軌道。吊裝順序?yàn)椋夯炷翝补嘬?→ 振搗壓實(shí)單元 → 安裝單元 → 裝配單元。待第一條軌道上的橫梁和固定架全部拆卸完畢，再將拆卸單元移到第二條軌道。 設(shè)備轉(zhuǎn)線示意圖 ⑷ 設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng) 在鋪設(shè) 無(wú)砟軌道的段落相距較遠(yuǎn)的情況下，設(shè)備轉(zhuǎn)移受諸多因素的影響，如必須通過(guò)卡車運(yùn)輸進(jìn)行轉(zhuǎn)移，只有通過(guò)公路運(yùn)輸。 二 、人員配置 現(xiàn)場(chǎng)施工配備 10 個(gè)施工班組，共計(jì) 97 人。 三 、物流組織 1 、 軌枕運(yùn)輸、安放 軌枕在軌枕廠內(nèi)按照 35 形式捆扎好，運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)，隨車吊車卸車。路基上運(yùn)輸車卸完軌枕后，通過(guò)施工便道離開(kāi)；橋面軌枕運(yùn)輸利用運(yùn)輸車從橋下施工便道通 行，在橋面上支吊車將軌枕吊放在防撞墻外側(cè)，隧道內(nèi)運(yùn)輸車卸完軌枕后，前行至隧道口處通過(guò)施工便道返回或調(diào)頭然后原路返回。 雙塊式軌枕存放圖 鋼筋加工及運(yùn)輸 36 (1) 按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸?chǎng)對(duì)鋼筋進(jìn)行分段切割 。 (2) 根據(jù)混凝土道床板中鋼筋的用量，在鋼筋加工場(chǎng)地內(nèi)，將長(zhǎng)度為 9m 的縱向鋼筋按每捆 18 根、長(zhǎng)度為 的橫向鋼筋每捆 13 根捆好，然后通過(guò)運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，采用 16t 汽車吊卸車，在線間中間位置按雙線設(shè)計(jì)量以間 距 平行于線路走向存放，鋼筋下方用短方木支墊，防止被污染。施工過(guò)程中也不再有鋼筋的運(yùn)輸。在支腳安裝、立模施工時(shí)，運(yùn)輸車沿著 二 線緩慢行駛，經(jīng)過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)按拼裝要求逐件進(jìn)行卸下，以方便施工；施工二線時(shí)，一線作為運(yùn)輸通道，通過(guò)成套施工設(shè)備中的回收單元實(shí)現(xiàn)模板、支腳的縱向倒運(yùn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)提前作出運(yùn)行路線的布置圖 。 37 路基上混凝土罐車通過(guò)另一線，緩慢靠近施工地點(diǎn)，接滑槽將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)，卸完混凝土的空車?yán)^續(xù)前行，從施工便道回到混凝土拌和站。 路基段的混凝土運(yùn)送，通過(guò)施工便道進(jìn)入、調(diào)頭，倒車至施工段的最前方，然后將混凝土倒至混凝土 巡回車 中 ， 實(shí)現(xiàn)混凝土的縱向運(yùn)輸，卸完混凝土的罐車通過(guò)施工便道原路返回拌和站。 對(duì)于中小橋混凝土運(yùn)輸方法與隧道混凝土運(yùn)輸方法一樣。將底座上表面的雜質(zhì)清理干凈，保證道床板與底座之間的緊密連接，形成一個(gè)整體的軌道結(jié)構(gòu)。 PE 膜必須在混凝土道床板開(kāi)始施工之前鋪設(shè)。 在伸縮縫中采用 PE膜 1 、 支腳及鋼模板軌道的安裝 ⑴ 直線地段支腳及鋼模板軌道的安裝 ① 支腳安裝 支腳安裝采用尼龍錨栓固定在隧道底座混凝土上，每個(gè)支腳需四個(gè)尼龍錨栓。利用定位模具，在底座上輔助定位四個(gè)鉆孔的位置，然后采用沖擊鉆鉆孔（鉆孔深 70mm、鉆孔直徑為 14mm）。 ② 鋼模板軌道安裝 鋼模板軌道安裝之前，先將模板與混凝土的接觸面清理干凈，并涂上隔離劑。在同側(cè)支腳之間，利用標(biāo)尺將每個(gè)套管安裝位置放樣定點(diǎn)在底座上，然 后采用沖擊鉆鉆孔，鉆孔深 70mm、直徑 14mm。 支腳與鋼 模板軌道之間相互獨(dú)立的，以保證后續(xù)各項(xiàng)施工不影響支腳的定位精度。澆筑混凝土前模型內(nèi)的積水和雜物清理干凈，經(jīng)檢查符合要求后即可開(kāi)始下一道工序。曲線內(nèi)側(cè)的板厚從 28cm相應(yīng)減??；曲線外側(cè)的板厚從 28cm相應(yīng)加大。按本客專最大曲線半徑計(jì)算， 當(dāng)超高為 150 mm 時(shí)，曲線外側(cè)道床板的厚度為 495mm，曲線內(nèi)側(cè)的混凝土道床板的厚度為 218 mm， 超高及道床板厚度均在緩和曲線內(nèi)過(guò)渡順接，超高地段標(biāo)準(zhǔn)斷面如下圖。在超高 150mm 地段曲線外側(cè)道床板高度為 495 mm,鋼模板軌道的高度為 470mm。如圖所示： 41 圖 1 圖 2 圖 1: 超高 86mm～ 120mm 緩和曲線上安裝好的支腳（加三角底座） 圖 2: 直線段及超高在 0mm～ 85mm 的緩和曲線上安裝好的支腳 支腳安裝所用螺栓如下表 曲 線 路 段 超高 0mm～ 85mm 時(shí) 超高一側(cè)（曲線外側(cè)） 2 根螺釘，直徑 φ=12mm，長(zhǎng) L=180mm 不超高一側(cè)（曲線內(nèi)側(cè)） 2 根螺釘，直徑 φ=12mm，長(zhǎng) L=140mm 超高 86mm～ 150mm 時(shí) 超高一側(cè)（曲線外 側(cè)） 支腳在底座上 4 根螺栓與螺 M1270 底座與下部結(jié)構(gòu)的固定 3 根 螺 釘 直 徑φ=12mm，長(zhǎng) L=100mm 不超高一側(cè)（曲線 內(nèi)側(cè)） 4 根螺釘，直徑 φ=12mm，長(zhǎng) L=140m 圖 3 圖 4 圖 3:超高 86mm～ 120mm 緩和曲線上鋼模板軌道的安裝 圖 4:直線段及超高在 0mm～ 85mm 的鋼模板軌道的安裝（加底座框架） 鋼模板軌道安裝所用螺栓如下表 曲 線 超高 0mm～ 85mm 時(shí) 超高一側(cè)（曲線外側(cè)） 3 根螺釘，直徑 φ=12mm，長(zhǎng) L=220mm 不超高一側(cè)（曲線內(nèi)側(cè)） 3 根螺釘，直徑 φ=12mm，長(zhǎng) L=220mm 42 路 段 超高 86mm～ 150mm 時(shí) 超高一側(cè)（曲線外側(cè)） 支腳在底座上 3 根螺栓與螺母 M16 180 和 2 根螺栓 M20 60` 底座與下部結(jié)構(gòu)的固定 2 根螺栓 M20 長(zhǎng) L=140mm 不超高一側(cè)（曲線內(nèi)側(cè)） 3 根螺釘，直徑 φ=12mm，長(zhǎng) L=220mm ③ 曲線段鋼模板軌道的過(guò)渡連接 鋼模板軌道之間行走軌通 過(guò)專門的軌道構(gòu)件進(jìn)行連接；在有底座框架和沒(méi)有底座框架之間通過(guò)一個(gè)專用的鋼模板軌道進(jìn)行連接過(guò)渡；鋼模板軌道與洞外鋪設(shè)的行走軌之間通過(guò)專用的連接件連接。模板必須清理干凈并涂刷隔離劑。20 mm，再布設(shè)雙塊式軌枕間距內(nèi)的橫向鋼筋（ 216。 20 mm +2 2216。 鋼筋綁扎時(shí)處理好縱向、橫向鋼筋之間的絕緣，在橫向鋼筋與縱向鋼筋的交接處安裝好絕緣卡，保證完全絕緣。20mm接地鋼筋 用 50 5mm,最小焊縫長(zhǎng)度不小于 45mm。 同一節(jié)點(diǎn)內(nèi)的縱向接地鋼筋通過(guò)焊接相連，相互搭接不少于200mm，縱向焊縫長(zhǎng)不小于 160 mm，且均勻分布在搭接的兩頭。 鋼筋在隧道的沉降縫或伸縮縫處斷開(kāi)，在縫前后各設(shè)置一根橫向鋼條與三根（ 18）縱向接地鋼筋焊接相連（與其他鋼筋絕緣），另在縫前后各設(shè)置一接地端頭與鋼條焊接相連，兩接地端頭可通過(guò)接地線互相連接來(lái)實(shí)現(xiàn)接地鋼筋的導(dǎo)電性。20mm接地鋼筋 與其他的鋼筋的接觸采用完全絕緣處理。接地端子的螺栓孔內(nèi)塞滿海綿，防止后續(xù)施工時(shí)有混凝土滲入孔內(nèi)。 絕緣檢測(cè)：利用搖表對(duì)縱、橫向鋼筋的絕緣情況與及接地鋼筋之間的導(dǎo)電進(jìn)行檢查，合格 后方可進(jìn)行后續(xù)施工。在調(diào)整支腳的同時(shí)，綁扎道床板鋼筋。在鋼筋撐件上擺放軌枕下的縱向鋼筋（在橫向鋼筋的下方），再在縱向鋼筋上安裝軌枕間隔內(nèi)的橫向鋼筋，最后安裝軌枕塊中間及兩側(cè)的縱向鋼筋（在橫向鋼筋上方）。鋼筋綁扎完成后，對(duì)鋼筋網(wǎng)位置利用自治的樣架進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為從支腳頂園臺(tái)面位置至鋼筋網(wǎng)之間的距離為 600mm，誤差要求 10mm。不同之處在超高 86～ 150mm 地段 ，在曲線超高一側(cè)加兩根縱向鋼筋來(lái)增強(qiáng)道床板的承載力。在鋪設(shè)隔離層之前，應(yīng)先將下部結(jié)構(gòu)和底座凹 45 槽處的表面清理干凈。首先將整張薄膜鋪在下部結(jié)構(gòu)板表面，然后在抗剪凸臺(tái)的位置用刀割出方孔。 （ 2）抗剪凹槽四周固定豎向墊片，隔膜與彈性墊片的接縫采用膠條密封，以確?；炷翝仓r(shí)不會(huì)有混凝土漏入膜內(nèi)。 （ 3）隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷，搭接量符合設(shè)計(jì)要求。 對(duì)配筋的絕緣情況進(jìn)行 檢測(cè)并記錄，合格后進(jìn)行混凝土施工。 軌枕壓入 （ 1）軌枕壓入施工采用旭普林成套施工設(shè)備中的第三單元（軌枕安裝單元）施工。 （ 3）軌枕安裝單元吊起 1根橫梁和 1組裝配好 5根軌枕的軌枕框架，前行到要安裝的地段內(nèi)，先將橫梁放置在一對(duì)支腳上，然后放下軌枕框架，振動(dòng)壓入新澆筑的混凝土中。軌枕壓入后，對(duì)混凝土表面的變形進(jìn)行 刮平、壓光 。 （ 2）混凝土初凝后，即可以開(kāi)始混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，均勻?yàn)⑺蟾采w塑料薄膜養(yǎng)護(hù) ， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天 。 支腳、模板拆除及倒運(yùn) 當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到不至損壞道床板混凝土棱角的情況下，支腳和模板在橫梁和框架吊裝后即可拆除。先施工的一線可以利用 二 線作為運(yùn)輸通道，則可采用有隨車吊的汽車將支腳和模板倒運(yùn)到施工前端；如果一線已 47 經(jīng)施工完成，則可直接用回收單元通過(guò) 一線 道床板邊緣形成的通道，從 二 線吊裝、運(yùn)輸支腳和模板到 施工前端。 9 、 曲線段道床板鋼筋混凝土的澆注 曲線段道床板混凝土的澆注工序與直線段一樣。 混凝土入模后，混凝土壓實(shí)車就位，用隨機(jī)配置的 2 個(gè)振動(dòng)棒振搗混凝土，同時(shí)開(kāi)啟振動(dòng)框架，通過(guò)刮板將混凝土表面刮平。 混凝土冬季施工養(yǎng)護(hù) 作好施工組織安排，避免冬季施工。在混凝土初凝后，立即采用塑料薄膜覆蓋，上覆棉被保溫保濕，必要時(shí)增加電熱毯加溫，覆蓋保溫 養(yǎng)護(hù) 的時(shí)間不少于 7 天。 2）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 支腳安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 檢驗(yàn)數(shù)量 1 相鄰支腳平面位置 177。 全站儀 軌枕鋪設(shè)允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軌枕間距 177。 水準(zhǔn)儀 3 軌枕承軌臺(tái)軌底坡 1/35～ 1/45 專用量具 4 每枕兩承軌臺(tái)相對(duì)翹曲度 1510 mm 100 mm 范圍內(nèi)四點(diǎn)誤差﹤ mm 專用量 具 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每施工段抽檢 10 根；監(jiān)理單位平行檢測(cè)為施工單位檢查數(shù)量的 10﹪。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 （ 2）鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過(guò)應(yīng)綁扎扣數(shù)的 5﹪。 （ 4）混凝土道床板施工完成后，其表面裂縫寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求。 5 施工單位每個(gè)加密基樁處檢查一次 均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差 2 寬 度 177。 20 施工單位每施工段至少抽檢 10 處 尺量 2 鋼筋保護(hù)層厚度 ＋ 10， 5 尺量 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)數(shù)量 1 頂面寬度 177。 5 4 伸縮縫位置 177。 2 、 擺放軌枕 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按設(shè)計(jì)間距將每根軌枕的位置放樣，在對(duì)應(yīng)每根軌枕的兩個(gè)軌枕塊的正下方、對(duì)應(yīng)軌枕塊頂面鋪設(shè)鋼軌的位置，分別安放一個(gè) 150x150x100 mm 大小的墊塊，然后將雙塊式軌枕按放樣位置在線路上擺放 好。 50 安裝軌排支撐架 在軌枕之間、每隔三根軌枕安裝一根軌道軌排支撐架，軌道支撐架由兩塊夾板固定在 鋼軌上，由兩根豎向軸將軌道校準(zhǔn)橫梁支在下層結(jié)構(gòu)上。完成鋼軌的精調(diào)后，對(duì)軌排校準(zhǔn)橫梁加以覆蓋保護(hù)，防止后續(xù)混凝土施工粘上混凝土。 模板 安裝調(diào)整 將模板按先前測(cè)量放線好的位置擺放好，在底座板上模板外側(cè)緊挨模板位置鉆孔，孔內(nèi)放置短鋼筋限制模板下部的橫向移位，模板外側(cè)上部加絲桿支撐，通過(guò)支撐調(diào)整模板的位置，調(diào)整到限差范圍內(nèi)定位，模板立模標(biāo)高應(yīng)比混凝土面高出 5cm 左右。完成鋼軌的精調(diào)后，對(duì)軌距支撐及橫向調(diào)整器加以覆蓋保護(hù)，防止后續(xù)混凝土施工污染。 報(bào)檢 51 以上工作完成后，填寫好相關(guān)的報(bào)檢資料，向監(jiān)理報(bào)檢。 混凝土施工 混凝土施工前，對(duì)鋼軌扣件位置加以覆蓋，防止混凝土污染。 在運(yùn)輸通道條件具備的情況下，混凝土罐車直接將混凝土運(yùn)送至施工點(diǎn)，接滑槽將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)；運(yùn)輸通道不具備條件的，采用二次混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，如輸送泵、混凝土運(yùn)輸專用設(shè)備等，將混凝土輸送至施工 地 點(diǎn)模板內(nèi)。 混凝土自兩軌枕間隔位置放料，直至混凝土自然流動(dòng)到軌枕底部并充滿，移到下一軌枕間隔內(nèi)繼續(xù)放料。振動(dòng)棒要快插慢拔，控制振搗點(diǎn)之間的間距，使拌和物不致漏振。掌握振搗的時(shí)間，以粗骨料不再下沉、表面泛漿、被振的部位大致被振成水平狀、拌和物中的氣泡不再 向上 52 冒為準(zhǔn)。 10 、 抹面 混凝土振搗密 實(shí)后，人工用木抹子對(duì)混凝土表面進(jìn)行初次抹面，混凝土初凝前人工用鐵抹子進(jìn)行二次抹面和壓光，在混凝土與軌枕交接之處進(jìn)行鉤邊，由混凝土往軌枕塊方向進(jìn)行。在混凝土表面覆蓋土工布，然后撒水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天 。如需在冬季安排施工時(shí)，當(dāng)晝夜平均氣溫低于 5℃時(shí)或最低氣溫低于 3℃時(shí)，混凝土拌合、澆筑應(yīng)按冬季施工處理。 二 、質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量要求 （ 1）模板安裝必須穩(wěn)定牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 53 （ 3）模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻，不得有漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 道床板模板安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)數(shù)量 備 注 1 頂面高程 177。 5 3 中線位置 2