人因事故分析與預(yù)防-閱讀頁
2024-11-22 00:17本頁面
【正文】 組織文化失效 防范組織失效基本對策： 建立行政管理屏障 拓寬組織溝通渠道，增強(qiáng)組織效能 建立安全文化體系,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,第三節(jié) 人因事故的預(yù)防 一、人因事故縱深防御系統(tǒng) ——“技術(shù)手段＋組織手段＋文化手段”的主動(dòng)型人因事故縱深防御系統(tǒng) 。,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,圖27 人因事故預(yù)防與減少基礎(chǔ)體系,汽車制造公司作業(yè)工位改善,典型人機(jī)問題 ? 前縱梁總成工序總體分析 ? 裝配生產(chǎn)線上操作者身體姿勢問題 ? 前蓋裝配工位的人工搬運(yùn)問題 ? 手工工具的問題 ? 總體工作負(fù)荷的評定問題,前縱梁總成工序 工序描述 ?取部件1，搬運(yùn)到工作臺(tái)上：時(shí)間為06s ?取部件2，搬運(yùn)到工作臺(tái)上：時(shí)間為715s ?取部件3，搬運(yùn)到工作臺(tái)上：時(shí)間為1625s ?夾緊（包括操作夾具1與夾具2）：時(shí)間為2630s ? 取吊具：時(shí)間為3136s； ? 焊接：時(shí)間為3755s； ? 放回吊具：時(shí)間為5658s.,前縱梁總成工序 分析 ? 該工序問題主要集中在“人工搬運(yùn)”和“身體姿勢”上。,工人疲勞度較高的原因： ? 手工上料前縱梁部件過重，如部件1重17.3KG，超過國家規(guī)定的單次搬運(yùn)重量限值（15KG）；而且此道工序搬運(yùn)距離較長，要求工人進(jìn)行搬運(yùn)的動(dòng)作比較頻繁； ? 焊接時(shí)軀干姿勢，焊接時(shí)工作臺(tái)的工作面高度約為70cm，這個(gè)高度使得工人操作時(shí)身體彎曲幅度較大。,善方案,輪班制 增加吊具 擱架高度的改善 改變焊接工作臺(tái)的高度 改變工作場景布局 改善前后比較分析,裝配生產(chǎn)線上操作者的身體姿勢問題,改善方案 ? 方案一：設(shè)置自動(dòng)升降平臺(tái)。但是此方案中的升降平臺(tái)造價(jià)高，而且對空間需求較 大，不具備可行性；,? 方案二：在地面設(shè)置雙層操作平臺(tái) ? 在操作者站立位置設(shè)計(jì)一個(gè)雙層操作平臺(tái)。進(jìn)行較高作業(yè)時(shí)，站立于平臺(tái)上層進(jìn)行操作， 平臺(tái)上層與地面等高。另外，此方案對流水線上的其他工序也有借鑒價(jià)值，具有一 定的通用性。操作者站立于地面時(shí)，手掌心距離地面平均為78cm。 因?yàn)椴僮髡哒玖⒂诘孛鏁r(shí)，手掌心距離地面平均為78cm，故只需將前蓋擱置位置提高至80cm，而擱架本身不用改變，使得操作者可以舒適的姿勢搬運(yùn)前蓋。,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,對人因的再認(rèn)識(shí) 人適機(jī) 機(jī)宜人 人機(jī)匹配 以人為中心。 組織也可能犯錯(cuò)誤，組織錯(cuò)誤歸根到底也是一種人因錯(cuò)誤，且對復(fù)雜系統(tǒng)而言，組織錯(cuò)誤是對其安全性最大的潛在威脅。 由于個(gè)體失誤和組織失誤的并存，人因失誤只能通過不斷加強(qiáng)管理、改善管理來減少或弱化它的影響。 ● 人通過各種感覺通道從環(huán)境中獲得關(guān)于行為意義的信息，并運(yùn)用這一信息，建立支配某種心理過程的動(dòng)機(jī)和決定行為的方式，進(jìn)而通過行為的實(shí)施來適應(yīng)與改造環(huán)境。 ● 人類自然屬性與社會(huì)屬性的并存，使得在一定界限內(nèi)，人與環(huán)境保持著一種相互協(xié)調(diào)、相互適應(yīng)的動(dòng)態(tài)平衡。這些方法對HRA的發(fā)展和應(yīng)用起了良好的推動(dòng)作用，但正如許多HRA專家所評論的那樣，它們在功能的完備性、方法的有效性和可靠性、實(shí)用性等方面均尚存在諸多不足。 人因分析的客觀性與一致性問題 源于實(shí)際的HRA數(shù)據(jù)缺乏且可用性差 PSFs（人員行為形成因子）的分析與量化：非結(jié)構(gòu)化，極度依賴使用者的判斷,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,7 、人因分析數(shù)據(jù)的可用性 三方面的問題尚待解決 數(shù)據(jù)的可靠性 數(shù)據(jù)的普適性，不同領(lǐng)域的認(rèn)知結(jié)構(gòu)和信息處理機(jī)制的差異 他國數(shù)據(jù)的可引用性 人因分析中的文化因素 科學(xué)素養(yǎng)、道德水準(zhǔn)、心理素質(zhì)、工作態(tài)度、 思維習(xí)慣和工作作風(fēng)、安全文化,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防, 組織管理層的人因分析 不足方面： 適用技術(shù)缺乏 定性分析多，定量分析少 考慮常規(guī)的組織結(jié)構(gòu)、管理過程的多， 涉及管理決策層次少,安徽工業(yè)大學(xué) Anhui University of Technology,第二篇 安全人機(jī)工程 第二章 人因失誤事故分析與預(yù)防,二、 人因分析研究的發(fā)展趨勢 人因分析研究方法的特點(diǎn)： ● 涉及大量不同的技術(shù)方法 ● 定性定量相結(jié)合 前者反映出人因分析的應(yīng)用復(fù)雜性及理論不成熟性，而后者為人因分析的研究對
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1