混凝土雙塔斜拉橋的穩(wěn)定分析-閱讀頁
2024-11-17 22:12本頁面
【正文】 式中：[K0]ep為結(jié)構(gòu)彈塑性剛度矩陣；[Kl]ep為結(jié)構(gòu)大位移彈塑性剛度矩陣?！ ?主橋穩(wěn)定分析 主橋的穩(wěn)定分析采用MIDASCIVIL2010程序來計算。對成橋狀態(tài)下全橋進行屈曲分析。利用初應(yīng)力剛度矩陣考慮斜拉索的初始幾何剛度，樁基礎(chǔ)利用土彈簧單元模擬周圍土抗力的影響，土彈簧的彈簧系數(shù)根據(jù)土層的性質(zhì)、厚度、深度根據(jù)m法求得，在取用土層考慮的系數(shù)m時，采用靜力計算的3倍（靜力計算的m按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD632007選?。！ 〕蓸驙顟B(tài)下的穩(wěn)定性分析主要針對四種荷載組合：恒載，恒載+風(fēng)荷載，恒載+風(fēng)荷載+六車道全橋滿載，恒載+風(fēng)荷載+三車道全橋偏載。其中的活載根據(jù)規(guī)范的活荷載規(guī)定考慮橫向和縱向折減系數(shù)以后轉(zhuǎn)化得到相應(yīng)的靜荷載，將其作用到主梁上，其中偏載工況利用偏心梁單元荷載的方式加載到主梁上。 成橋狀態(tài)四種荷載組合作用下的結(jié)構(gòu)屈曲分析穩(wěn)定系數(shù)見表1，圖2為恒荷載工況下的結(jié)構(gòu)一階失穩(wěn)模態(tài)，由于四種工況下的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)模態(tài)相同，就不再一一給出。得到以下結(jié)論和體會?！ ?，活載占總荷載的比例
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