【正文】 主機(jī)、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動(dòng)及操縱系統(tǒng)可靠、靈活。若柴油機(jī)在15秒內(nèi)不能啟動(dòng)，則應(yīng)停歇1～2分鐘后再進(jìn)行第二次啟動(dòng)。柴油機(jī)啟動(dòng)，應(yīng)注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監(jiān)測(cè)報(bào)警器的工作情況。水溫達(dá)到70℃（開式冷卻系統(tǒng)、機(jī)油溫度達(dá)到50℃），機(jī)油壓力達(dá)到0．ZMPa時(shí)，才允許進(jìn)人全負(fù)荷航行。轉(zhuǎn)彎減速時(shí)不得作小半徑全速回轉(zhuǎn)。4．發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查，不允許柴油機(jī)帶病工作。拖燈艇時(shí)，必須減速。（四）停航停機(jī)前，要慢慢卸去負(fù)荷，逐漸降低柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速至約650轉(zhuǎn)／分的低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動(dòng)停機(jī)手柄，停機(jī)，關(guān)閉燃油開關(guān)，抽出電鎖匙，將電池開關(guān)斷開。填寫航行日志、輪機(jī)日志。Ⅺ 船舶設(shè)備維修保養(yǎng)制度為加強(qiáng)船舶維修工作，實(shí)行分工管理，責(zé)任到人，船舶處于正常技十狀態(tài)，延長(zhǎng)船舶的使用壽命，特制定本制度。根據(jù)船舶的航行情況，船舶保養(yǎng)工作實(shí)行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、一級(jí)保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級(jí)保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級(jí)保養(yǎng)制度。船長(zhǎng)督促大副和輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)貫徹駕駛部和輪機(jī)部的三級(jí)保養(yǎng)。停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機(jī)部分別編寫好計(jì)劃，計(jì)劃安排的項(xiàng)目要緊湊，并要事前作好充分的準(zhǔn)備，務(wù)必要盡量縮短檢修時(shí)間，提高工作效率。停泊、停航保養(yǎng)以后，要及時(shí)作好記錄，、舵系、錨系、主、副機(jī)的主要配件等，應(yīng)盡可能重點(diǎn)檢查，按記錄表登記。作業(yè)前應(yīng)做到（l）對(duì)操作的機(jī)械進(jìn)行檢查（包括：電器線路、電機(jī)開關(guān)、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無異?，F(xiàn)象；（3）重載試車，（）檢查制動(dòng)效能．作業(yè)中應(yīng)注意到：（1）精神集中，認(rèn)真操作，看清手勢(shì)，眼隨鉤走，起鉤平穩(wěn)，落鉤輕準(zhǔn)，穩(wěn)中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可；（3）起吊長(zhǎng)、大、笨重貨物應(yīng)索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；（4）旋轉(zhuǎn)時(shí)要看清旋轉(zhuǎn)方向是否有障礙物（船上吊機(jī)要注意周圍船舶的距離），旋轉(zhuǎn)范圍不準(zhǔn)站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業(yè)中如電源突然中斷時(shí)，應(yīng)將控制手柄放于零位，長(zhǎng)時(shí)間的停電應(yīng)將貨物放下；（6）電機(jī)工作溫度如超過規(guī)定，應(yīng)停機(jī)檢查，待溫度降到允許工作時(shí)方能繼續(xù)使用．作業(yè)中十不準(zhǔn)的內(nèi)容。船用抓斗機(jī)械的使用規(guī)則按柴油機(jī)的操作規(guī)程進(jìn)行。Ⅻ 汽車安全技術(shù)操作規(guī)程（一）駕駛員對(duì)汽車的安全生產(chǎn)負(fù)有直接責(zé)任，必須經(jīng)常做到“五要”。要愛車、愛行人、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)。4要同一切有關(guān)人員搞好團(tuán)結(jié)。（二）駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，為保證安全，要堅(jiān)持做到“六不走”：l、制動(dòng)器作用不良、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障、喇叭發(fā)音不響亮?xí)r，不走。通大霧、大雨、5米內(nèi)視線不清或大風(fēng)、雨后道路泥濘不宜行車時(shí)，不走．通過鐵道時(shí)，未看清火車動(dòng)向，通過漫水路、橋時(shí)，未判明水情，遇生路、斷橋、便道未查明情況時(shí)，不走。注意檢查車門和橫板是否關(guān)好、扣牢，車輛周圍和車下有無人畜或其他障礙物。（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴(yán)、三勤、四但、五掌握”的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)． 一安是：樹立安全第一的思想；二嚴(yán)是：嚴(yán)守交通規(guī)則，嚴(yán)守操作規(guī)程； 三勤是：勤檢查，勤調(diào)整，勤保養(yǎng)；四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會(huì)車、停車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險(xiǎn)路、車站及繁華地點(diǎn)慢；接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)； 轉(zhuǎn)彎注意三件事；減速，鳴號(hào)，靠右行；五掌握是：掌握車輛技術(shù)狀態(tài)，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風(fēng)向，掌握地區(qū)變化，掌握車、馬、行人、兒童活動(dòng)特點(diǎn)。對(duì)各種電器設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)線路接觸不良、絕緣損壞、兩線相碰、電源線路破損、破裂、設(shè)備發(fā)熱、保險(xiǎn)絲過大或以鐵絲、銅絲代替等情況，應(yīng)及時(shí)更換和修理，對(duì)人為造成的問題，要批評(píng)教育及進(jìn)行適當(dāng)處理。車間、碼頭、船舶的電器設(shè)備要有專人管理，要有漏電保護(hù)開關(guān)。家屬區(qū)宿舍用電必須安裝漏電保護(hù)開關(guān)，用戶在加裝防盜設(shè)施或搞其他零星工程時(shí)，必須預(yù)先做好安全防火、防漏電工作，高處燒電焊時(shí)要注意下面動(dòng)態(tài)，并事先通知樓下住戶關(guān)好門窗和收好衣物和其他易燃物品，并有人值班，以免發(fā)生火災(zāi)或傷人。船舶離開碼頭時(shí)，要及時(shí)拆掉接岸電源線，關(guān)好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發(fā)生觸電事故。ⅩⅤ 砂輪機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程安裝砂輪片時(shí)，必須檢查砂輪質(zhì)量是否良好，擰緊砂輪時(shí)，夾板內(nèi)必須加板紙或膠皮墊，以防破裂。不準(zhǔn)用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人。使用砂輪磨機(jī)件時(shí)，操作人員要站在砂輪回轉(zhuǎn)線的側(cè)面，同時(shí)用力不可過猛，以防發(fā)生危險(xiǎn)。不準(zhǔn)磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。ⅩⅥ 氣割（焊）工安全技術(shù)操作規(guī)程氣（焊）工在操作時(shí)必須距氧氣瓶、乙炔瓶、易燃物等5米以上，無法做到時(shí)采取有效措施，如用鋼板、石棉板隔離及遮蓋。工作前調(diào)整吹管開關(guān)時(shí)，切勿向面部試氣。點(diǎn)火時(shí)先開乙炔氣，點(diǎn)火后慢慢開放氧氣門來調(diào)節(jié)火焰。焊接及切割裝油容器時(shí)，應(yīng)先將油容器洗滌干凈；機(jī)倉內(nèi)施工要注意火星濺落倉底，同時(shí)要做好通風(fēng)設(shè)備，待機(jī)倉內(nèi)的有毒氣體排凈后方可燒焊。氣嘴要即時(shí)檢查，嘴內(nèi)有無堵塞，要時(shí)常用壓縮空氣吹洗橡皮管內(nèi)壁和焊槍的氣體通道，不得將熄火的焊槍放在地上，以防發(fā)生回火。開氧氣瓶氣門時(shí)必須將臉避開。ⅩⅦ 車工安全技術(shù)操作規(guī)程上崗前應(yīng)穿戴好防護(hù)用品，但不能戴手套上崗操作。切削時(shí)不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時(shí) 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉(zhuǎn)動(dòng)的工件和其他轉(zhuǎn)動(dòng)部位。工件校正后，必須用手動(dòng)方式試動(dòng)轉(zhuǎn)，以查明工件業(yè)已夾緊且不會(huì)碰到床身及刀架，才可開刀車頭。機(jī)床在運(yùn)轉(zhuǎn)中，車工應(yīng)站在容易控制機(jī)床的位置 以便在發(fā)生事故時(shí)得以采取緊急措施，同時(shí)不得將腳踏在或坐在床面上和機(jī)床其他部件上。車削完畢后，必須把工件的利角（彼鋒）等刮去，以防傷手，清理鐵屑要用毛刷 不要用口吹或用手揀試。ⅩⅧ 電焊工安全技術(shù)操作規(guī)程操作者必須穿戴好防護(hù)用品及防護(hù)設(shè)備，并保證這些設(shè)備不受潮濕。經(jīng)常檢查電焊機(jī)外殼接地線，如發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象，應(yīng)立即停電，并標(biāo)明“停止使用待修”字樣，通知主管人員及時(shí)修理．合閉電閘時(shí)，要預(yù)先在工作地點(diǎn)檢查一下，安全時(shí)才合閉，并注意不可錯(cuò)合他人使用的電閘。工作完畢或臨時(shí)離開現(xiàn)場(chǎng)工地，應(yīng)關(guān)閉電焊機(jī)，切斷電源。工作前要檢查，保持工作處高易燃物品（如燃油、氧氣、乙炔瓶等）5米以上，如難以達(dá)到，應(yīng)用石棉或鋼板隔離及遮蓋。一切電焊工具不可隨意給他人亂動(dòng)及使用，否則，如發(fā)生事故，由專用人負(fù)責(zé)。本規(guī)定應(yīng)用過程方法將造船生產(chǎn)活動(dòng)和相關(guān)的資源作為過程進(jìn)行管理，以造船生產(chǎn)管理四大職能：編制作業(yè)計(jì)劃、組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)調(diào)度、督促和考核造船生產(chǎn)全過程為主線。生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備 生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的輸入應(yīng)包括以下方面的信息： a）合同及總技術(shù)規(guī)格書； b）方案（報(bào)價(jià)）設(shè)計(jì)任務(wù)書； c）建造說明書； d）建造方案（建造法）。f)“建造入級(jí)船舶開工前檢查單”（適用民船建造，由品質(zhì)保證部填寫船級(jí)社確認(rèn)）g）“船用產(chǎn)品持證清單”（適用民船建造，由科研所報(bào)船級(jí)社確認(rèn)），內(nèi)容應(yīng)包括以下文件：a）船舶建造過程大日程（大節(jié)點(diǎn)）總進(jìn)度計(jì)劃； b）主要材料、設(shè)備清單； c）主要材料、設(shè)備納期表； d）建造方針；e）各專業(yè)施工要領(lǐng)（原則工藝）； f）質(zhì)量保證大綱；g）生產(chǎn)（施工）設(shè)計(jì)圖樣和工藝文件供圖計(jì)劃； h）對(duì)內(nèi)對(duì)外專檢交驗(yàn)項(xiàng)目表； i）大型鑄鍛件定訂貨清單； j）主要材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃； k）主要材料、設(shè)備持證清單； l）自制件和外協(xié)件清單； m）主要設(shè)備訂貨資料確認(rèn)。： a）合同要點(diǎn)與內(nèi)容的解釋； b）顧客要求與合同背景材料情況； c）船舶主要技術(shù)狀態(tài)、性能； d）船舶的特殊技術(shù)性能和工藝要求。民船建造由品質(zhì)保證部填寫“建造入級(jí)船舶開工前檢查單”交船級(jí)社確認(rèn)后反饋造船辦。，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通協(xié)調(diào)。，由生產(chǎn)副廠長(zhǎng)簽發(fā)開工令，造船辦與市場(chǎng)營銷部商定開工日期，下發(fā)開工通知單，組織開工儀式。、周計(jì)劃、日計(jì)劃，造船辦公室是造船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制和下達(dá)部門，各有關(guān)車間、分廠、處室是造船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行單位。，每周四根據(jù)有關(guān)作業(yè)施工信息予以平衡、調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，下達(dá)下周的作業(yè)周計(jì)劃。“月度作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃”進(jìn)行細(xì)化，編制本部門的月度計(jì)劃并把生產(chǎn)任務(wù)分解落實(shí)到班組和個(gè)人。（施工要領(lǐng)）組織生產(chǎn)，加強(qiáng)生產(chǎn)活動(dòng)過程的協(xié)調(diào)，重要事項(xiàng)的協(xié)調(diào)應(yīng)組織專題會(huì)，并形成會(huì)議紀(jì)要備案。下料加工下料加工意味著船舶建造的全面開工，在船體方面是進(jìn)行零件加工和部件裝配等作業(yè)，在舾裝方面主要是進(jìn)行管系附件等自制件的加工和管系等預(yù)舾裝件的內(nèi)場(chǎng)制作。分段制造分段制造在船體工程需完成分段裝配和分段涂裝作業(yè)，在舾裝工程需相應(yīng)完成分段預(yù)裝和單元組裝工作。、分段涂裝和分段預(yù)裝工程在同一區(qū)域頻繁交錯(cuò)施工，監(jiān)造師必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造和協(xié)調(diào)，確保安全生產(chǎn)。：a）胎架制作完工后先進(jìn)行自檢，做好測(cè)量記錄； b）所有胎架最后經(jīng)專職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行拼板上胎架。被品質(zhì)保證部采納的意見由品質(zhì)保證部書面通知施工部門處理,并同時(shí)抄送造船辦主管監(jiān)造師督辦。b）預(yù)裝設(shè)備納期到廠計(jì)劃（包括直梯、斜梯、放泄旋塞等）。d）分段舾裝計(jì)劃（包括預(yù)埋設(shè)備，基座、通艙件、管子、通風(fēng)管，主干電纜、分支電纜敷設(shè)通道托架，集成單元等內(nèi)容）。分段搬運(yùn)出車間上船臺(tái)造船辦應(yīng)按質(zhì)量管理程序文件“產(chǎn)品防護(hù)控制程序”組織好分段吊裝、搬運(yùn)工作。分段涂裝應(yīng)在分段制作完工總報(bào)驗(yàn)合格后進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)以下內(nèi)容的重點(diǎn)管理：a）對(duì)需要探傷及密性試驗(yàn)的焊縫，采取暫不涂裝的保護(hù)措施； b）技安處落實(shí)防火、防爆和通風(fēng)等安全措施 c）現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)計(jì)劃上沒有考慮到的與明火作業(yè)及舾裝工程交叉平行施工的問題；d）分段涂裝前應(yīng)對(duì)管舾裝、鐵舾裝和電舾裝的預(yù)裝考慮。（機(jī)裝、船裝、電裝、涂裝）在船臺(tái)上同時(shí)展開，造船辦應(yīng)在船臺(tái)大合攏計(jì)劃中進(jìn)行綜合平衡、協(xié)調(diào)船體和舾裝兩大工程的作業(yè)，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)協(xié)調(diào)、平衡作業(yè)計(jì)劃，確保船舶下水前舾裝工作的完整性達(dá)到80%。：a）編制船臺(tái)合攏和舾裝作業(yè)計(jì)劃；b）重點(diǎn)落實(shí)管系及附件、封艙件、設(shè)備等舾裝件到貨和制作；c）軸舵系鑄鍛件的早日進(jìn)廠、尾部分段和機(jī)艙分段的早日制作完工并總報(bào)驗(yàn)合格，將直接影響機(jī)艙區(qū)域舾裝和拉線鏜孔工作的開展，從而影響下水節(jié)點(diǎn)。主管監(jiān)造師應(yīng)填寫產(chǎn)品進(jìn)度報(bào)告單，交市場(chǎng)營銷部向顧客收取船舶建造進(jìn)度款。：a）拉線鏜孔前一個(gè)月下達(dá)機(jī)艙至尾部艙、柜密性試驗(yàn)計(jì)劃和艙、柜、管系及舾裝件安裝的配合計(jì)劃；b）拉線鏜孔二周前下達(dá)拉線鏜孔計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)包括軸、舵系安裝、主機(jī)安裝、機(jī)艙行車安裝、工藝口封板和上層建筑整體吊裝等；c）拉線鏜孔二周前下發(fā)拉線鏜孔停止點(diǎn)工藝文件（拉線鏜孔具備的條件）； d）由造船辦組織精拉線條件的簽署確認(rèn)，一般由施工部門、品質(zhì)保證部、科研所、軍代表或驗(yàn)船師、船東代表參加，開啟精拉線停止點(diǎn)。下水作業(yè)船臺(tái)合攏后，全船舾裝工程應(yīng)達(dá)到80%，船舶現(xiàn)場(chǎng)施工將由船臺(tái)轉(zhuǎn)入水中碼頭舾裝作業(yè)。為確保船舶下水作業(yè)安全可靠，萬無一失，應(yīng)做到：a）船舶下水前10天召開船舶下水工作會(huì)議，確定船舶下水總指揮，并成立以總指揮為首，由造船辦、品質(zhì)保證部、科研所、技按處、設(shè)基處、塢修分廠、各施工部門代表、軍代表或船東代表參加的船舶下水工作組，全面負(fù)責(zé)船舶下水作業(yè)過程；b）加強(qiáng)船舶下水前重點(diǎn)工程的協(xié)調(diào)和作業(yè)計(jì)劃的落實(shí)，確定船舶下水的日期； c）科研所在船舶下水前15天下發(fā)“船舶下水狀態(tài)停止點(diǎn)檢查表”，確定船舶的下水狀態(tài)；d）3000噸升降船臺(tái)、小車架滑輪、滑道的保養(yǎng)檢查及下排區(qū)域的場(chǎng)地清理； e）嚴(yán)格按“船舶下排作業(yè)指導(dǎo)書”操作。，由造船辦組織下水儀式。發(fā)電機(jī)動(dòng)車船舶下水后，即進(jìn)入碼頭舾裝作業(yè)，而發(fā)電機(jī)動(dòng)車意味著碼頭舾裝作業(yè)基本結(jié)束，尤其是機(jī)艙區(qū)域趨于完整，將進(jìn)入設(shè)備和系統(tǒng)的系泊試驗(yàn)提交階段。：a）科研所應(yīng)動(dòng)車前30天下發(fā)發(fā)電機(jī)動(dòng)車條件細(xì)則與檢查認(rèn)可表； b）為發(fā)電機(jī)服務(wù)的管系安裝和密性試驗(yàn)工作結(jié)束； c）為發(fā)電機(jī)服務(wù)的箱、柜、器、瓶清潔交驗(yàn)工作結(jié)束； d）機(jī)艙集控室施工在動(dòng)車前2天基本結(jié)束； e）發(fā)電機(jī)周圍花鐵板鋪妥，留有安全通道； f）防火安全消防泵應(yīng)提前交付使用； g）發(fā)電機(jī)組安保裝置試妥，油料品質(zhì)確認(rèn)； h）發(fā)電機(jī)動(dòng)車前總檢查符合規(guī)定的要求； i）發(fā)電機(jī)供方技術(shù)服務(wù)人員到場(chǎng)。1主機(jī)動(dòng)車發(fā)電機(jī)動(dòng)車后，生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試和交驗(yàn)的高峰期，而主機(jī)的動(dòng)車象征著該船已經(jīng)趨于完整，安裝和交驗(yàn)工作進(jìn)入基本結(jié)束階段，即施工作業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)入試航前的完善工作。：a）有傾斜試驗(yàn)要求時(shí)，科研所應(yīng)在傾斜試驗(yàn)前15天，下發(fā)船舶傾斜試驗(yàn)有關(guān)技術(shù)文件和傾斜試驗(yàn)前狀態(tài)檢查確認(rèn)表，由造船辦主管監(jiān)造師組織相關(guān)部門對(duì)傾斜試驗(yàn)以及空船重量交驗(yàn)基本條件和要求的落實(shí)檢查，科研所主管工程師負(fù)責(zé)主持傾斜試驗(yàn)的具體實(shí)施。1航行試驗(yàn)船舶試航是對(duì)建造質(zhì)量進(jìn)行綜合性動(dòng)態(tài)考核的作業(yè)施工階段，也是船舶即將完工交船的重要標(biāo)志，船舶試航組織工作是確保試航順利進(jìn)行的重要保證。：a）試航前一天，召開廠方、軍代表或船東、驗(yàn)船師聯(lián)席會(huì)，審定試航程序及交驗(yàn)項(xiàng)目；b）每天試航結(jié)束召開試航領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，小結(jié)當(dāng)天試驗(yàn)項(xiàng)目情況，研究、部署、調(diào)整第二天的試驗(yàn)計(jì)劃；c）每天測(cè)量淡水、燃油、滑油及壓載情況，報(bào)告試航領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和船長(zhǎng)。完工交船主要包括：遺留項(xiàng)目的施工、建造質(zhì)量證明書、備品及隨船資料的移交與建造總結(jié)。： a）備品備件由材供處根據(jù)技術(shù)規(guī)格書或技術(shù)協(xié)議規(guī)定的采購供應(yīng)品，造好清冊(cè)向船方簽署移交；b）隨船設(shè)備資料（設(shè)備完工圖紙、用戶手冊(cè)、說明書等）由科研所負(fù)責(zé)造好清冊(cè)向船方簽署移交；c）產(chǎn)品建造質(zhì)量證明書由品質(zhì)保證部負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的份數(shù)向船方簽署移交，外購成套設(shè)備的船檢（軍檢）證書、合格證書由品質(zhì)保證部造好清冊(cè)向船方簽署移交；d）產(chǎn)品完工移交證書由造船辦負(fù)責(zé)編制；e）完工圖紙和完工技術(shù)文件由科研所按合同規(guī)定的要求向船方簽署移交。