【正文】 作。每次檢測(cè)部位包括：檢查回轉(zhuǎn)機(jī)上輸入軸的軸向間隙。檢查回轉(zhuǎn)機(jī)下立軸的各支撐軸承狀況，下立軸的軸向間隙。檢查、調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)回轉(zhuǎn)蝸桿與蝸輪齒隙。對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)中重要部位的螺栓應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查，更換不合格部件。修理項(xiàng)目（工程）單的提出、核對(duì)及審批立項(xiàng)辦法 ，均由船舶甲板、輪機(jī)部門的負(fù)責(zé)人在1個(gè)月前制訂并報(bào)公司機(jī)務(wù)管理人員。船舶修理進(jìn)廠的安排及審批辦法、外協(xié)的修理項(xiàng)目需由公司機(jī)務(wù)管理人員主管接洽、聯(lián)系修理單位，承修廠家必須具有良好的技術(shù)能力和施工手段，能保證施工質(zhì)量和修船周期，同時(shí)還應(yīng)具有合法的財(cái)務(wù)制度以及國(guó)家認(rèn)可的法人代表資格。修船施工的有關(guān)規(guī)定：、污水，如需進(jìn)塢或上臺(tái)修理時(shí)還要做好船舶本身的調(diào)水準(zhǔn)備工作。嚴(yán)格把守船舶修理過(guò)程中的船舶修理過(guò)程中的船舶與機(jī)械、設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收。聯(lián)系與辦理修船竣工后船舶動(dòng)態(tài)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。配合、協(xié)助和指導(dǎo)船員在修船中的工作。、擴(kuò)大、變更工程項(xiàng)目的主要規(guī)定：、變更和擴(kuò)大工程項(xiàng)目、增加修船費(fèi)用（隱蔽項(xiàng)目除外），但確因需要必需追加變更、擴(kuò)大時(shí)則應(yīng)遵循下列各規(guī)定：追加變更、擴(kuò)大工程的實(shí)施費(fèi)用在10000元以內(nèi)時(shí)，需由修船主管提出書面報(bào)告經(jīng)公司機(jī)務(wù)管理人員審批后方可立項(xiàng)實(shí)施。、更換零部件必須持檢測(cè)數(shù)據(jù)書面報(bào)告以及廠家或檢測(cè)部門出示的證明以及超極限或損壞零部件原件為依據(jù)經(jīng)鑒定后方可報(bào)廢更新。船舶修理費(fèi)用結(jié)算。出航前及出抗時(shí)禁止飲酒；嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。船舶進(jìn)廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風(fēng)向等增況的變化，及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施。應(yīng)服從值班駕駛員的指揮，及時(shí)準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的命令。保持機(jī)艙、機(jī)電設(shè)備及工屬具的整潔．清楚而詳細(xì)地填寫輪機(jī)日志．（四）停泊中輪機(jī)部人員值班規(guī)定停泊值班時(shí)，輪機(jī)部必須留人值班，務(wù)使各機(jī)電設(shè)備處于適航狀態(tài)，并認(rèn)真填寫輪機(jī)日記。保持機(jī)艙內(nèi)“三清、四無(wú)、四不漏”。每次消防救火演習(xí)應(yīng)進(jìn)行滅火器材的實(shí)施示范。船舶交通事故報(bào)告要求填報(bào)以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時(shí)間（2）發(fā)生事故的具體地理位置；（3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風(fēng)向；（4）發(fā)生事故的詳細(xì)經(jīng)過(guò)；（5）發(fā)生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細(xì)情況；（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場(chǎng)圖。（4）對(duì)各人工加油點(diǎn)注潤(rùn)滑油。柴油機(jī)在動(dòng)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項(xiàng)柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)注意以下幾項(xiàng)工作：（1）柴油機(jī)冷車起動(dòng)后如一切正常，在約50%的額定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫接近45℃，機(jī)油溫度接近40℃時(shí)，方可帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)．（2）運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常觀察主機(jī)各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽(tīng)主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，經(jīng)常觀察柴油機(jī)管路、閥門等各連接部位有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械的部件加注潤(rùn)滑油。當(dāng)舵輪轉(zhuǎn)至滿舵時(shí)，駕駛員應(yīng)注意握緊，防止舵輪滑動(dòng)回?fù)魝?。禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過(guò)高影響穩(wěn)性。1嚴(yán)禁違章超載，起吊浮鼓時(shí)，要注意船身傾倒情況，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。標(biāo)桿豎起后，應(yīng)首先檢查標(biāo)志安設(shè)牢固穩(wěn)妥后，才能實(shí)施登高或搭梯作業(yè)，登高人員要控制在l～2人，并系扎好安全帶上標(biāo)，標(biāo)腳底不可站人。Ⅳ 航標(biāo)設(shè)置安全操作規(guī)程（浮標(biāo)）需設(shè)的浮標(biāo)，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應(yīng)根據(jù)設(shè)標(biāo)點(diǎn)航道的水流及風(fēng)向，將浮標(biāo)系帶在上風(fēng)面船舷的一側(cè)，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時(shí)不亂。Ⅴ 船舶航前航后會(huì)議制度航前會(huì)是每個(gè)航次開(kāi)航前召開(kāi)全船人員的生產(chǎn)準(zhǔn)備會(huì)議，對(duì)本航次任務(wù)、航線氣象等情況制定相應(yīng)的措施 對(duì)安全生產(chǎn)起到促進(jìn)作用。4．航前航后會(huì)議提出的措施與總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)應(yīng)記錄在航行日志上。Ⅶ 發(fā)電人員安全規(guī)定發(fā)電人員必須刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，對(duì)本崗位的設(shè)備要達(dá)到四懂（結(jié)構(gòu)、原理、性質(zhì)、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本職工作。s、外網(wǎng)停電應(yīng)做好及時(shí)切斷電源，以免發(fā)生事故，同時(shí)做好站內(nèi)生產(chǎn)和生活用電，以保證生產(chǎn)的需要。遇到特殊情況，如閘墻漏水，閘、閥門止水設(shè)備磨損而漏水等原因，經(jīng)請(qǐng)示東江局批準(zhǔn)，同時(shí)報(bào)省局備案，允許10—15cm以下水頭主開(kāi)動(dòng)人字門；（2）打開(kāi)人字閘門要完全納人合內(nèi)，不準(zhǔn)開(kāi)八字形狀；（3）上闡首人字門關(guān)閉后，再關(guān)上上閘首輸水閥門，上閘首人字門及閥門沒(méi)有完全關(guān)閉前，不準(zhǔn)打開(kāi)下閘首輸水閥門放水；（4 下閘首人字閘門關(guān)閉后，再關(guān)下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門、輸水閥門沒(méi)有完全關(guān)閉前，不準(zhǔn)打開(kāi)上閘首輸水閥門灌水；（5）當(dāng)開(kāi)關(guān)人字閘門、輸水閥門接近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)每臺(tái)機(jī)械的性能，提前切斷電源，使之緩慢地到達(dá)終點(diǎn)，以免發(fā)生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘、閥門事故；值班人員要對(duì)機(jī)械、電器設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行檢查，機(jī)械活動(dòng)、磨損部位要有足夠潤(rùn)滑油，保護(hù)電器設(shè)備的熔斷器，不準(zhǔn)配過(guò)粗的保險(xiǎn)絲，嚴(yán)禁以其他導(dǎo)線代替保險(xiǎn)絲。船閘的發(fā)電機(jī)組必須要有專人使用和保養(yǎng)，按要求做好三級(jí)保養(yǎng)，保持良好技術(shù)狀態(tài)，凡使用備用發(fā)電機(jī)組時(shí)，其供電相序，要與當(dāng)?shù)毓╇娋W(wǎng)路相同。封航后，如船閘上閘首與攔河壩聯(lián)接的，要關(guān)閉上下閘首的人字閘門及上閘首輸水閥門，打開(kāi)下閘首的輸水閥門；船閘下閘道與攔河壩聯(lián)接的，要關(guān)閉上、下閘首人字閘門及下閘首輸水閉門，打開(kāi)上閘首輸水閥門。洪水過(guò)后，閘室及上、下引航道內(nèi)要全面進(jìn)行探測(cè)掃床，如發(fā)現(xiàn)障礙物或淤積，應(yīng)清除后才能通航，并作好記錄。1開(kāi)、關(guān)攔河閘門時(shí)，應(yīng)按規(guī)定掌握開(kāi)門的次序和高度，使水流分散下泄，并做到壩下消力泄內(nèi)有足夠的水墊以減輕和避免水流對(duì)壩下的沖刷。1當(dāng)水工建筑物出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)迅速按次序打開(kāi)攔河壩的提升門、旋倒門，以降低上游水位，減少壓力避險(xiǎn)，注意觀測(cè)，詳細(xì)記錄，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。值班人員應(yīng)做好上、下游水位觀測(cè)和記錄工作，每天分別在8．1120時(shí)觀測(cè)記錄船閘上、下游水位各一次。（一）開(kāi)機(jī)起勵(lì)l、檢查控制屏，一切與發(fā)、供電有關(guān)的開(kāi)關(guān)應(yīng)處在斷開(kāi)位置。打開(kāi)可控硅勵(lì)磁裝置的開(kāi)關(guān)，將勵(lì)磁設(shè)定為手動(dòng)或自動(dòng)位置，將旋鈕順時(shí)針?lè)较蜷_(kāi)到中間位置。（二）運(yùn)行l(wèi)、起勵(lì)完畢，檢查一切正常后，若機(jī)組單供時(shí)，可合上主開(kāi)關(guān)；根據(jù)負(fù)荷情況調(diào)整加力。注意機(jī)組各部件的潤(rùn)滑情況和溫度變化，隨時(shí)注意機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)和冷卻水，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理。打開(kāi)準(zhǔn)同期裝置的電源開(kāi)關(guān)（指示燈亮）。將廠用電源撥到本機(jī)電源位置。將廠用電源開(kāi)關(guān)撥到外網(wǎng)位置。否則將損壞機(jī)組設(shè)備和危及人身安全。運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)異常的響聲、臭味、振動(dòng)；軸瓦溫度過(guò)高（高于50℃）；接線頭發(fā)熱；灰刷跳火嚴(yán)重；儀表指示失常；冷卻風(fēng)扇沒(méi)有工作；水泵抽不上水等情況，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查處理，一般不要帶電處理故障。嚴(yán)禁搞無(wú)人運(yùn)行。柴油足夠，打開(kāi)燃油開(kāi)關(guān)。主機(jī)、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動(dòng)及操縱系統(tǒng)可靠、靈活。柴油機(jī)啟動(dòng)，應(yīng)注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無(wú)漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無(wú)異常響聲，以及注意監(jiān)測(cè)報(bào)警器的工作情況。轉(zhuǎn)彎減速時(shí)不得作小半徑全速回轉(zhuǎn)。拖燈艇時(shí)，必須減速。填寫航行日志、輪機(jī)日志。根據(jù)船舶的航行情況，船舶保養(yǎng)工作實(shí)行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、一級(jí)保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級(jí)保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級(jí)保養(yǎng)制度。停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機(jī)部分別編寫好計(jì)劃，計(jì)劃安排的項(xiàng)目要緊湊，并要事前作好充分的準(zhǔn)備，務(wù)必要盡量縮短檢修時(shí)間，提高工作效率。作業(yè)前應(yīng)做到（l）對(duì)操作的機(jī)械進(jìn)行檢查（包括：電器線路、電機(jī)開(kāi)關(guān)、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無(wú)異常現(xiàn)象；（3）重載試車，（）檢查制動(dòng)效能．作業(yè)中應(yīng)注意到：（1）精神集中，認(rèn)真操作，看清手勢(shì)，眼隨鉤走，起鉤平穩(wěn)，落鉤輕準(zhǔn)，穩(wěn)中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過(guò)高，能越過(guò)障礙物即可；（3）起吊長(zhǎng)、大、笨重貨物應(yīng)索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；（4）旋轉(zhuǎn)時(shí)要看清旋轉(zhuǎn)方向是否有障礙物（船上吊機(jī)要注意周圍船舶的距離），旋轉(zhuǎn)范圍不準(zhǔn)站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業(yè)中如電源突然中斷時(shí)，應(yīng)將控制手柄放于零位，長(zhǎng)時(shí)間的停電應(yīng)將貨物放下；（6）電機(jī)工作溫度如超過(guò)規(guī)定，應(yīng)停機(jī)檢查，待溫度降到允許工作時(shí)方能繼續(xù)使用．作業(yè)中十不準(zhǔn)的內(nèi)容。Ⅻ 汽車安全技術(shù)操作規(guī)程（一）駕駛員對(duì)汽車的安全生產(chǎn)負(fù)有直接責(zé)任，必須經(jīng)常做到“五要”。4要同一切有關(guān)人員搞好團(tuán)結(jié)。通大霧、大雨、5米內(nèi)視線不清或大風(fēng)、雨后道路泥濘不宜行車時(shí)，不走．通過(guò)鐵道時(shí)，未看清火車動(dòng)向，通過(guò)漫水路、橋時(shí)，未判明水情，遇生路、斷橋、便道未查明情況時(shí)，不走。（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴(yán)、三勤、四但、五掌握”的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)． 一安是：樹(shù)立安全第一的思想；二嚴(yán)是：嚴(yán)守交通規(guī)則，嚴(yán)守操作規(guī)程； 三勤是：勤檢查，勤調(diào)整，勤保養(yǎng)；四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會(huì)車、停車慢，通過(guò)交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險(xiǎn)路、車站及繁華地點(diǎn)慢；接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)； 轉(zhuǎn)彎注意三件事；減速，鳴號(hào)，靠右行；五掌握是：掌握車輛技術(shù)狀態(tài)，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風(fēng)向，掌握地區(qū)變化，掌握車、馬、行人、兒童活動(dòng)特點(diǎn)。車間、碼頭、船舶的電器設(shè)備要有專人管理，要有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)。船舶離開(kāi)碼頭時(shí)，要及時(shí)拆掉接岸電源線，關(guān)好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發(fā)生觸電事故。不準(zhǔn)用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人。不準(zhǔn)磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。工作前調(diào)整吹管開(kāi)關(guān)時(shí)，切勿向面部試氣。焊接及切割裝油容器時(shí)，應(yīng)先將油容器洗滌干凈；機(jī)倉(cāng)內(nèi)施工要注意火星濺落倉(cāng)底，同時(shí)要做好通風(fēng)設(shè)備，待機(jī)倉(cāng)內(nèi)的有毒氣體排凈后方可燒焊。開(kāi)氧氣瓶氣門時(shí)必須將臉避開(kāi)。切削時(shí)不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時(shí) 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉(zhuǎn)動(dòng)的工件和其他轉(zhuǎn)動(dòng)部位。機(jī)床在運(yùn)轉(zhuǎn)中，車工應(yīng)站在容易控制機(jī)床的位置 以便在發(fā)生事故時(shí)得以采取緊急措施，同時(shí)不得將腳踏在或坐在床面上和機(jī)床其他部件上。ⅩⅧ 電焊工安全技術(shù)操作規(guī)程操作者必須穿戴好防護(hù)用品及防護(hù)設(shè)備，并保證這些設(shè)備不受潮濕。工作完畢或臨時(shí)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)工地，應(yīng)關(guān)閉電焊機(jī)，切斷電源。一切電焊工具不可隨意給他人亂動(dòng)及使用，否則，如發(fā)生事故，由專用人負(fù)責(zé)。生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備 生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的輸入應(yīng)包括以下方面的信息： a）合同及總技術(shù)規(guī)格書； b）方案（報(bào)價(jià)）設(shè)計(jì)任務(wù)書； c）建造說(shuō)明書； d）建造方案（建造法）。： a）合同要點(diǎn)與內(nèi)容的解釋； b）顧客要求與合同背景材料情況； c）船舶主要技術(shù)狀態(tài)、性能； d）船舶的特殊技術(shù)性能和工藝要求。，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)溝通協(xié)調(diào)。、周計(jì)劃、日計(jì)劃，造船辦公室是造船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制和下達(dá)部門，各有關(guān)車間、分廠、處室是造船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行單位?！霸露茸鳂I(yè)進(jìn)度計(jì)劃”進(jìn)行細(xì)化，編制本部門的月度計(jì)劃并把生產(chǎn)任務(wù)分解落實(shí)到班組和個(gè)人。下料加工下料加工意味著船舶建造的全面開(kāi)工，在船體方面是進(jìn)行零件加工和部件裝配等作業(yè)，在舾裝方面主要是進(jìn)行管系附件等自制件的加工和管系等預(yù)舾裝件的內(nèi)場(chǎng)制作。、分段涂裝和分段預(yù)裝工程在同一區(qū)域頻繁交錯(cuò)施工，監(jiān)造師必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造和協(xié)調(diào)，確保安全生產(chǎn)。被品質(zhì)保證部采納的意見(jiàn)由品質(zhì)保證部書面通知施工部門處理,并同時(shí)抄送造船辦主管監(jiān)造師督辦。d）分段舾裝計(jì)劃（包括預(yù)埋設(shè)備，基座、通艙件、管子、通風(fēng)管，主干電纜、分支電纜敷設(shè)通道托架，集成單元等內(nèi)容）。分段涂裝應(yīng)在分段制作完工總報(bào)驗(yàn)合格后進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)以下內(nèi)容的重點(diǎn)管理：a）對(duì)需要探傷及密性試驗(yàn)的焊縫，采取暫不涂裝的保護(hù)措施； b）技安處落實(shí)防火、防爆和通風(fēng)等安全措施 c）現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)計(jì)劃上沒(méi)有考慮到的與明火作業(yè)及舾裝工程交叉平行施工的問(wèn)題；d）分段涂裝前應(yīng)對(duì)管舾裝、鐵舾裝和電舾裝的預(yù)裝考慮。：a）編制船臺(tái)合攏和舾裝作業(yè)計(jì)劃；b）重點(diǎn)落實(shí)管系及附件、封艙件、設(shè)備等舾裝件到貨和制作；c）軸舵系鑄鍛件的早日進(jìn)廠、尾部分段和機(jī)艙分段的早日制作完工并總報(bào)驗(yàn)合格，將直接影響機(jī)艙區(qū)域舾裝和拉線鏜孔工作的開(kāi)展，從而影響下水節(jié)點(diǎn)。：a）拉線鏜孔前一個(gè)月下達(dá)機(jī)艙至尾部艙、柜密性試驗(yàn)計(jì)劃和艙、柜、管系及舾裝件安裝的配合計(jì)劃；b）拉線鏜孔二周前下達(dá)拉線鏜孔計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)包括軸、舵系安裝、主機(jī)安裝、機(jī)艙行車安裝、工藝口封板和上層建筑整體吊裝等；c）拉線鏜孔二周前下發(fā)拉線鏜孔停止點(diǎn)工藝文件（拉線鏜孔具備的條件）； d）由造船辦組織精拉線條件的簽署確認(rèn)，一般由施工部門、品質(zhì)保證部、科研所、軍代表或驗(yàn)船師、船東代表參加，開(kāi)啟精拉線停止點(diǎn)。為確保船舶下水作業(yè)安全可靠，萬(wàn)無(wú)一失，應(yīng)做到：a）船舶下水前10天召開(kāi)船舶下水工作會(huì)議，確定船舶下水總指揮，并成立以總指揮為首，由造船辦、品質(zhì)保證部、科研所、技按處、設(shè)基處、塢修分廠、各施工部門代表、軍代表或船東代表參加的船舶下水工作組，全面負(fù)責(zé)船舶下水作業(yè)過(guò)程；b）加強(qiáng)船舶下水前重點(diǎn)工程的協(xié)調(diào)和作業(yè)計(jì)劃的落實(shí)，確定船舶下水的日期； c）科研所在船舶下水前15天下發(fā)“船舶下水狀態(tài)停止點(diǎn)檢查表”，確定船舶的下水狀態(tài)；d）3000噸升降船臺(tái)、小車架滑輪、滑道的保養(yǎng)檢查及下排區(qū)域的場(chǎng)地清理； e）嚴(yán)格按“船舶下排作業(yè)指導(dǎo)書”操作。發(fā)電機(jī)動(dòng)車船舶下水后，即進(jìn)入碼頭舾裝作業(yè)，而發(fā)電機(jī)動(dòng)車意味著碼頭舾裝作業(yè)基本結(jié)束，尤其是機(jī)艙區(qū)域趨于完整，將進(jìn)入設(shè)備和系統(tǒng)的系泊試驗(yàn)提交階段。1主機(jī)動(dòng)車發(fā)電機(jī)動(dòng)車后，生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試和交驗(yàn)的高峰期，而主機(jī)的動(dòng)車象征著該船已經(jīng)趨于完整，安裝和交驗(yàn)工作進(jìn)入基本結(jié)束階段，即施工作業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)入試航前的完善工作。1航行試驗(yàn)船舶試航是對(duì)建造質(zhì)量進(jìn)行綜合性動(dòng)態(tài)考核的作業(yè)施工階段，也是船舶即將完工交船的重要標(biāo)志，船舶試航組織工作是確保試航順利進(jìn)行的重要保證。完工交船主要包括：遺留項(xiàng)目的施工、建造質(zhì)量證明書、備品及隨船資料的移交與建造總結(jié)。