【正文】 員安全規(guī)定牢固樹立安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，主動(dòng)熱情向船舶、排筏宣傳安全過(guò)閘的各項(xiàng)規(guī)定和閘室水深情況，指揮船、排筏安全有序過(guò)閘。檢修期間，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從指揮，按質(zhì)按量完成檢修任務(wù)。當(dāng)?shù)貐^(qū)電網(wǎng)因故停電、檢修后再繼續(xù)供電時(shí)，工作人員應(yīng)先確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)向后，再驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備。1攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢。1未經(jīng)進(jìn)行培訓(xùn)和考核合格的新工人，不準(zhǔn)單獨(dú)操作有關(guān)機(jī)電設(shè)備，學(xué)徒期間應(yīng)有指定師傅帶班，外來(lái)人員嚴(yán)禁操作一切機(jī)電設(shè)備。特別是電調(diào)自動(dòng)開關(guān)應(yīng)斷開。力求保持機(jī)組在電壓、周波、功率參數(shù)的額定值狀態(tài)下運(yùn)行。當(dāng)測(cè)試燈光全亮?xí)r，打開輸出開關(guān)（此時(shí)嚴(yán)禁按動(dòng)測(cè)試按鈕）。繼續(xù)關(guān)閉水機(jī)，當(dāng)水機(jī)轉(zhuǎn)速降到180轉(zhuǎn)／分左右，開始剎車應(yīng)在10秒鐘內(nèi)剎停。運(yùn)行中要定時(shí)觀察主機(jī)的運(yùn)行狀況，一般不要超負(fù)載運(yùn)行（最高功率在220KW）．外網(wǎng)無(wú)電，沒(méi)有管電部門指令，不準(zhǔn)合閘向外線路送電。管路及濾清器無(wú)空氣、無(wú)阻塞。低速運(yùn)轉(zhuǎn)2～5分鐘后，才調(diào)節(jié)操縱手柄，隨著冷卻水和機(jī)油溫度逐步升高而增加柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷（一般在1400～1500轉(zhuǎn)／分），當(dāng)柴油機(jī)的機(jī)油溫度達(dá)到60℃。一次拖帶不應(yīng)超過(guò)3艇、拖纜要適當(dāng)放長(zhǎng)，以免減速時(shí)與燈艇碰撞。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主、同機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行的必要保養(yǎng)工作；停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進(jìn)行的保養(yǎng)檢修工作；停航保養(yǎng)是有 計(jì)劃的停航自修，進(jìn)行在不停航保養(yǎng)時(shí)無(wú)法完成的工程。（1）不準(zhǔn)起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件；（2）不準(zhǔn)起吊超負(fù)荷貨物；（3）不準(zhǔn)起吊瀉漏、捆綁不牢、重心不正、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物；（4）不準(zhǔn)吊貨在人的上空經(jīng)過(guò)或長(zhǎng)時(shí)間停留在空中；（5）不準(zhǔn)人或浮放物隨貨物升降；（6）不準(zhǔn)用吊鉤做拖拉、抽、撥等作業(yè)；（7）不準(zhǔn)利用限位開關(guān)停止各機(jī)構(gòu)動(dòng)作；（8）不準(zhǔn)在吊掛的貨物上進(jìn)行拆卸或加固作業(yè)；（9）不準(zhǔn)起吊未有安全措施的易燃、易爆、危險(xiǎn)貨物；（10）不準(zhǔn)設(shè)備帶病工作。要妥善安婦牌工作和休息，調(diào)節(jié)勞逸，在駕駛時(shí)保持充沛的精力，不酒后開車，不疲勞開車，不開快車。ⅩⅣ 船舶、碼頭、廠場(chǎng)、家屬區(qū)用電管理規(guī)定安裝電器設(shè)備必須按照《電器安裝操作規(guī)程》進(jìn)行，非電工專業(yè)人員不得擅自安裝電器設(shè)備，安裝電器設(shè)備及電線必須符合安裝和用電要求，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設(shè)在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應(yīng)有保護(hù)裝置，電線、保險(xiǎn)絲用電量均應(yīng)符合安全規(guī)定。航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按偷電論處，發(fā)生一切事故責(zé)任自負(fù)。在安裝新砂輪時(shí)，砂輪孔灌鉛前，不準(zhǔn)在砂輪片里眼開槽，以免損壞砂輪。其他施工場(chǎng)所必須注意周圍易燃物品，必要時(shí)需派人看守及準(zhǔn)備滅火器。量度工件及變速時(shí)，應(yīng)先停車；量?jī)?nèi)孔時(shí)，應(yīng)先將橫刀架拉開，并要預(yù)防刀口鋒利傷手。在潮濕處操作必須要特別留心，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時(shí)，必須坐在非導(dǎo)體制成的東西上，下雨天不得在室外露天作業(yè)，不得將焊鉗放在潮濕的地面上。第五篇：船舶建造管理規(guī)定2016（推薦）船舶建造生產(chǎn)管理規(guī)定總則為加強(qiáng)造船生產(chǎn)管理，縮短船舶建造周期，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，確保履約合同制定本規(guī)定。為確保船舶開工后能連續(xù)施工，在開工前一周，造船辦應(yīng)依據(jù)“生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備狀態(tài)情況總檢查表”的安排對(duì)開工前必須具備的條件組織驗(yàn)證?！按敖ㄔ爝^(guò)程大日程（大節(jié)點(diǎn)）作業(yè)總進(jìn)度計(jì)劃”和器材配套落實(shí)情況，編制月度作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃、周作業(yè)計(jì)劃，并經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后下達(dá)施工車間，內(nèi)容應(yīng)包括：a)作業(yè)內(nèi)容及開工、完工日期； b)作業(yè)部門和協(xié)作部門；c)生產(chǎn)技術(shù)條件準(zhǔn)備要求（物資、器材、工裝、工藝）； d)施工場(chǎng)地保證措施； e)質(zhì)量檢驗(yàn)與試驗(yàn)要求。、均衡、協(xié)調(diào)，監(jiān)造師應(yīng)： a）每周組織召開一次造船生產(chǎn)例會(huì)，部署、協(xié)調(diào)、考核生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃； b）重點(diǎn)跟蹤原材料、設(shè)備、圖樣、工藝文件按計(jì)劃的落實(shí)情況； c）落實(shí)自制件、外協(xié)件和大型鑄鍛件的訂貨； d）抓好區(qū)域配套（船體零、部件，管系等舾裝件）； e）督促檢驗(yàn)員加強(qiáng)對(duì)號(hào)料、切割的工序的巡檢； f）編制內(nèi)場(chǎng)管系制作計(jì)劃。a）分段制作計(jì)劃，先主船體，后上層建筑，主船體船臺(tái)大合攏定位分段優(yōu)先。上層建筑預(yù)舾裝應(yīng)與船體分段制作平行作業(yè)，可極大縮短下水后的舾裝周期船臺(tái)合攏船臺(tái)合攏在船體工程方面需完成船臺(tái)裝配工作，在舾裝工程方面需完成船臺(tái)舾裝工作，其中包括總段預(yù)裝工作和船內(nèi)舾裝的部分工作，最后進(jìn)行密性試驗(yàn)。：a）科研所下發(fā)主機(jī)吊裝方案工藝文件；b）大型設(shè)備、舾裝件、上層建筑及甲板機(jī)械、系泊設(shè)備的吊裝程序和計(jì)劃； c）以主機(jī)定位、軸舵系安裝為主線； d）船體外殼涂裝作業(yè)。：a）科研所應(yīng)在船舶下水后10個(gè)工作日內(nèi)下發(fā)“系泊、航行試驗(yàn)大綱和試驗(yàn)冊(cè)”，“系泊、航行試驗(yàn)大綱”需經(jīng)顧客或驗(yàn)船師確認(rèn)；b）品質(zhì)保證部應(yīng)在收到“系泊、航行試驗(yàn)大綱和試驗(yàn)冊(cè)”5個(gè)工作日內(nèi)下發(fā)系泊、航行試驗(yàn)交驗(yàn)項(xiàng)目清冊(cè)；c）造船辦應(yīng)按上述內(nèi)容要求編制系泊試驗(yàn)實(shí)施計(jì)劃，組建系泊試驗(yàn)工作組； d）材供處應(yīng)按系泊試驗(yàn)實(shí)施計(jì)劃，組織設(shè)備供方技術(shù)服務(wù)人員按時(shí)到廠參加系泊試驗(yàn)；e）品質(zhì)保證部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各系統(tǒng)、設(shè)備安裝完整性和系泊試驗(yàn)的報(bào)驗(yàn)驗(yàn)收，重大設(shè)備、系統(tǒng)故障或缺陷應(yīng)書面抄送造船辦。：a）科研所在航行試驗(yàn)前20天下發(fā)“船舶航行試驗(yàn)狀態(tài)停止點(diǎn)檢查表”，確定船舶試航的必備條件；b）造船辦編制下發(fā)航行試驗(yàn)計(jì)劃，辦理航行試驗(yàn)計(jì)劃報(bào)批手續(xù)，民船試航由品質(zhì)保證部向船級(jí)社辦理試航證書；c）檢查落實(shí)主、付機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、鍋爐、壓載、消防、救生、通訊導(dǎo)航等系統(tǒng)的運(yùn)行情況，應(yīng)無(wú)故障；d）確定試航領(lǐng)導(dǎo)小組名單，報(bào)廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；e）試航前7天召開試航準(zhǔn)備會(huì)，確定試航日期，宣布領(lǐng)導(dǎo)小組名單、住宿和交通安排，頒布試航紀(jì)律和組織分工以及確定試航人數(shù)等；f）在試航前2天，由造船辦主管監(jiān)造師組織辦理船舶航行試驗(yàn)狀態(tài)停止點(diǎn)開啟手續(xù)；g）造船辦負(fù)責(zé)試航后勤保障工作。：，經(jīng)總工程師閱批后送交造船辦，內(nèi)容應(yīng)包括： a）建造質(zhì)量概況； b）航行試驗(yàn)主要性能指標(biāo)； c）全船焊接X(jué)光一次拍片合格率； d）內(nèi)、外檢一次交驗(yàn)合格率； e）產(chǎn)品質(zhì)量保證大綱實(shí)施情況； f）重大質(zhì)量事故的處理情況；g）對(duì)產(chǎn)品建造質(zhì)量的總體評(píng)價(jià)和改進(jìn)建議。b）確保航行試驗(yàn)安全的系泊試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)作為重點(diǎn)周、日計(jì)劃安排交驗(yàn)，如：甲板機(jī)械、通訊和航保設(shè)備，救生設(shè)備等； c）嚴(yán)格執(zhí)行“動(dòng)火作業(yè)申報(bào)制度”； d）對(duì)機(jī)艙和居住艙區(qū)域的垃圾清理。，主管監(jiān)造師應(yīng)填寫產(chǎn)品進(jìn)度報(bào)告單，交市場(chǎng)營(yíng)銷部向顧客收取船舶建造進(jìn)度款。拉線鏜孔拉線鏜孔是從機(jī)艙區(qū)域前橫隔板至尾部，上至主甲板，主船體已合攏報(bào)驗(yàn)合格，并且焊接與密性試驗(yàn)結(jié)束，對(duì)主機(jī)軸系、舵系的軸孔和舵孔進(jìn)行拉線或照光以及鏜孔過(guò)程。a）申請(qǐng)落實(shí)起運(yùn)吊裝車輛；b）督促有關(guān)部門落實(shí)好分段吊運(yùn)前的安全工作（吊攀的設(shè)置、分段翻身的方案等）。： 施工人員應(yīng)做好自檢數(shù)據(jù)記錄 ：拼板上胎架安裝后所劃的結(jié)構(gòu)線須經(jīng)自檢和專檢合格后，方可進(jìn)行構(gòu)件安裝； ：a）在分段裝配完工后，施工部門須填寫交驗(yàn)申請(qǐng)單報(bào)品質(zhì)保證部專職檢驗(yàn)員，辦理交驗(yàn)申請(qǐng)手續(xù)；b）專職檢驗(yàn)員在接到施工部門的交驗(yàn)申請(qǐng)單后，應(yīng)對(duì)分段結(jié)構(gòu)的正確性、完整性和焊接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)檢查分段內(nèi)部的清潔情況；c）品質(zhì)保證部對(duì)已經(jīng)檢驗(yàn)合格的分段，按驗(yàn)收項(xiàng)目要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)向軍代表或驗(yàn)船師、船東代表提交檢驗(yàn)；d)軍代表或驗(yàn)船師、船東代表在分段檢驗(yàn)過(guò)程中提出的問(wèn)題由品質(zhì)保證部負(fù)責(zé)按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)解決。，做好特殊過(guò)程能力的確認(rèn)記錄和關(guān)鍵過(guò)程停止點(diǎn)的開啟簽證。4生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃管理在整個(gè)船舶建造總周期內(nèi)須將生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃管理作為項(xiàng)目管理，運(yùn)用項(xiàng)目管理的方法，優(yōu)化資源配置，內(nèi)容應(yīng)包括： a）編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃； b）組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)、c）指揮生產(chǎn)調(diào)度；d）督促和考核作業(yè)計(jì)劃的落實(shí)，并針對(duì)建造過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃的動(dòng)態(tài)跟蹤和控制平衡,保持均衡生產(chǎn)。，市場(chǎng)營(yíng)銷部和技術(shù)開發(fā)部應(yīng)組織向有關(guān)部門進(jìn)行合同與技術(shù)詳細(xì)交底。油倉(cāng)及機(jī)倉(cāng)焊殼板前，必須洗凈及干燥，并注意附近隔壁有無(wú)易燃品等，必要時(shí)，需要派人看火及準(zhǔn)備滅火器。重工件裝卸須找助手或用起重設(shè)備，裝上時(shí)應(yīng)注意將工件夾緊牢固后 才可解開系繩。機(jī)床上所裝上的防護(hù)罩不能隨意拆除，伸出機(jī)床外的物件，必須加防護(hù)欄桿或樹立標(biāo)志。亦可在點(diǎn)火時(shí)打開乙炔氣門后稍微開一點(diǎn)氧氣，再點(diǎn)火。不可手拿棉紗及載手套干磨活，以防卷人砂輪內(nèi)發(fā)生事故。航道船舶?？吭诖a頭時(shí)，船上要按規(guī)定保持有人值班，需要用電時(shí)，注意船上接線必須與岸上插座插得牢靠，同時(shí)，仔細(xì)檢查電線有否漏電及損壞；如有漏電及壞損的，要及時(shí)更換；拉線要符合要求，以不影響車輛、行人通過(guò)為原則。注意保持車輛清潔和號(hào)牌字跡明顯，攜帶齊一切行車證件及隨車工具等．注意到達(dá)終點(diǎn)后，將車停放在安全地點(diǎn)，拉好手剎車，掛好低速檔。要遵守紀(jì)律、交通規(guī)則和各種安全規(guī)章制度度，樹立優(yōu)良的駕駛作風(fēng)，服從正確的車輛調(diào)度和交通管理人員的指揮和檢查。Ⅻ 起重機(jī)（船用抓斗機(jī)）安全操作規(guī)程遵守“一般安全守則”的有關(guān)規(guī)定。船舶維修及保養(yǎng)是保持船舶正常的技術(shù)狀態(tài)，維護(hù)船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況，防止機(jī)械設(shè)備過(guò)早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過(guò)不斷的保養(yǎng)和檢修；能提高船員的操作管理水平。新機(jī)或新?lián)Q活塞、缸套及軸瓦時(shí)，必須中速運(yùn)行；使用50小時(shí)后，才可以全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。若連續(xù)三次仍不能啟動(dòng)，則應(yīng)查明原因排除故障后才可啟動(dòng)。（一）啟動(dòng)前，輪機(jī)員必須檢查確定：潤(rùn)滑油（主機(jī)用cc級(jí)柴油機(jī)油）足夠，油質(zhì)正常。使用準(zhǔn)同期裝置并網(wǎng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作頎序，沒(méi)有關(guān)閉勵(lì)磁的輸出開關(guān)和電源開關(guān)，就不能加大機(jī)組出力，否則將燒壞裝置的零部件，需要測(cè)試裝置的可靠性，否則不準(zhǔn)打開輸出開關(guān)。將勵(lì)磁裝置的開關(guān)關(guān)閉，使電機(jī)欠磁。打開燈光測(cè)試開關(guān)，觀察燈光閃爍情況、調(diào)整電壓、周波。檢查勵(lì)磁裝置的冷卻風(fēng)扇是否正常。運(yùn)轉(zhuǎn)值班人員應(yīng)以主人翁的責(zé)任感，熟悉掌握本機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)程序，嚴(yán)格按程序啟動(dòng)運(yùn)行。1攔河壩工作橋（公路橋）及船閘閘墻背面、回填土區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)超載或作中轉(zhuǎn)碼頭堆放貨物。擦油，清除堵塞在閘、閥門攔污柵的漂浮物、沉積物，再用人力開關(guān)閉、閥門，檢查有無(wú)故障，經(jīng)檢查無(wú)故障或確實(shí)排除故障以后，才允許采用電動(dòng)機(jī)開關(guān)閘、閥門、并作好記錄。要切斷電路才能進(jìn)行人工操作。按時(shí)交接班，交班人員必須向接班人員詳細(xì)介紹機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況以及發(fā)現(xiàn)的間題、車間各類設(shè)備、工屬具的情況，堅(jiān)持每班清攔污柵，并將垃圾處理好，做好機(jī)電設(shè)備和室內(nèi)外清潔衛(wèi)生。航后會(huì)議應(yīng)檢查航前會(huì)議提出的任務(wù)、要求的執(zhí)行情況，認(rèn) 真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，表?yè)P(yáng)好人好事，找出問(wèn)題所在，提出改正意見(jiàn)。標(biāo)志設(shè)立安裝完畢，必須經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，確認(rèn)燈色、燈質(zhì)無(wú)誤；符合要求后，方可撤離標(biāo)位。1船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來(lái)人員。值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行避讓規(guī)定，按規(guī)定示號(hào)、示燈，正確避讓，航行時(shí)要精神集中，保持嚴(yán)肅和鎮(zhèn)定。（7）機(jī)駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認(rèn)工作正常后才能使用。（六）船舶交通事故報(bào)告的內(nèi)容和要求船舶發(fā)生交通事故后，應(yīng)盡快把整個(gè)事故情況向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督部門和局的有關(guān)部門報(bào)告，最遲須在48小時(shí)內(nèi)送交正式船舶交通事故報(bào)告書。加足燃油料和潤(rùn)滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準(zhǔn)備工作。（三）航行中輪機(jī)部值班規(guī)定航行值班時(shí)，輪機(jī)部必須有輪機(jī)長(zhǎng)或輪機(jī)人員負(fù)責(zé)當(dāng)班。值班人員必須堅(jiān)守崗位，不得做其他與值班無(wú)關(guān)的活動(dòng)。、船方共同參與下進(jìn)行。：。；在船舶修理過(guò)程中對(duì)工程項(xiàng)目的落實(shí)工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查、工程進(jìn)度的動(dòng)態(tài)和修理費(fèi)用支付的情況等方面負(fù)有管理和實(shí)施的責(zé)任。：在修船施工工程中要密切配合公司機(jī)務(wù)管理人員共同確保修船工作項(xiàng)目的落實(shí)和實(shí)施?！耙话踩?、二生產(chǎn)、三生活”的原則，編寫制訂的同時(shí)，還要掌握不拆毀改變?cè)O(shè)計(jì)的設(shè)備設(shè)施和不增添改動(dòng)新設(shè)備設(shè)施的精神，但遇特殊情況時(shí)應(yīng)提前提出申請(qǐng)經(jīng)公司部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)方可立項(xiàng)。對(duì)于油水封磨損部位軸頸，視情況采取適當(dāng)方法修理。如果不合格，應(yīng)予以調(diào)整。對(duì)可做實(shí)驗(yàn)的部分還要做全面效能試驗(yàn)。發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)修理后各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)（負(fù)荷試驗(yàn)）。公司機(jī)務(wù)管理人員整理、匯編檢修測(cè)量資料作報(bào)告。拆解缸頭清除積碳，檢查研磨進(jìn)排氣閥測(cè)量閥桿導(dǎo)管磨損情況，必要時(shí)可更換部分進(jìn)排氣閥。更換部分重要領(lǐng)部件。檢查清潔供油、冷卻、潤(rùn)滑，進(jìn)排氣，其系統(tǒng)的密封及工作情況。，其中除銹見(jiàn)白的等級(jí)要求水線以下外100%，水線以上甲板以下為30%。船舶塢修及小修修理規(guī)定 （包括護(hù)舷材）除銹油漆換鋅板、鋅塊、描水尺、水字、打水線。八、雙方關(guān)于違約責(zé)任和違約金的約定甲、乙雙方必須認(rèn)真履行合同約定條款，若有違約，除賠償對(duì)方相應(yīng)的損失外，還應(yīng)處以人民幣壹萬(wàn)元的違約金。第三十七條 本規(guī)定自１９９５年５月１日起施行。公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船方應(yīng)提供船舶及火場(chǎng)情況，并積極協(xié)助滅火。第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織全體船員施救，并及時(shí)向就近的港務(wù)監(jiān)督部門和上級(jí)部門報(bào)告，保持通訊暢通。第二十條 船長(zhǎng)為船舶防火責(zé)任人，其主要職責(zé)是：（一）貫徹執(zhí)行國(guó)家消防法規(guī)和各項(xiàng)消防管理規(guī)定；（二）落實(shí)船舶崗位防火責(zé)任制；（三）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)防火制度和安全操作規(guī)程；（四）對(duì)船員進(jìn)行消防知識(shí)教育；（五）進(jìn)行防火安全檢查，消除火險(xiǎn)隱患；（六）領(lǐng)導(dǎo)專、兼職防火員；（七）制定船舶滅火應(yīng)急方案，定期組織演練并認(rèn)真作好記載；（八）帶領(lǐng)船員撲救火災(zāi)，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。船舶不得隨意接拉電源線。第十條 油船要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；（四）惰性氣體裝置要保持完好。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。第二章 船舶火災(zāi)預(yù)防第五條 船