【正文】 提下完成行車任務的思想，時刻集中精力謹慎駕駛，認真做好車輛的保養(yǎng)工作。停航保養(yǎng)工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術部門由修造廠協(xié)助解決。系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。不允許突增、突減柴油機轉速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉，以延長柴油機的壽命。（二）啟動空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉／分鐘低速運轉。經常保持車間和設備的整潔。運行中；機組跳閘突甩負荷時，電調已在短時間內自動關閉水機。（四）停機斷開自動關機開關。按時、如實、準確地做好運行記錄。按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開。2凡屬責任事故都要追究責任，對嚴重失職者，要根據(jù)情節(jié)輕重給予處分，從經濟賠償直至開除公職及追究刑事責任。1攔河壩提升門打開后，應即墊穩(wěn)、綁牢，以避免閘門受風力或洪水的沖擊而損壞。根據(jù)洪水上漲情況及時撤走電動機等，如船閘下引航道有回流影響閘門時，還應加固好閘門，以免引起拍打損壞閘門。機電設備運轉的時候，值班人員要特別注意各種儀表、指示燈、馬達、啟閉機械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘、閥門動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應立即切斷電源，檢查修理，一時不能修 好，應停止使用，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報。嚴格遵守勞動紀律和操作規(guī)程，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中思想，按規(guī)定的程序和方法操作電器設備，及時、準確地做好各種記錄。l、航前會議由船長主持，全體船員參加。起吊燈具、電箱、電池的拉索和滑輪掛鉤，必須經檢查完好后；方可使用。航道工作船兩舷走道甲板要裝設護欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關照，防止意外事故發(fā)生。航行前應檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉的雜物。演習結束后，應立即進行總結，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。及時檢查各電器設備及接岸電情況。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。清楚而洋細地填寫航行日記．（二）駕駛部停泊值班規(guī)定為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。： 。追加變更、擴大工程實施費用超過10000元時尚須報請公司部門負責人及總經理審批。修船過程中對出現(xiàn)的較大的技術問題或變更擴大工程項目應及時向公司機務管理人員提出說明和要求。、進塢或艙內須動用名火作業(yè)修理的船舶在進廠施工前，應統(tǒng)籌考慮僅備留所需燃油。，報請部門負責人批準后，確定為正式報修施工項目單。對于回轉機上下立軸的傳動傘形齒輪，應進行磁粉和著色探傷檢查，了解齒輪磨損狀況。如果不符合說明書要求，應進行調整。檢查修理全船靠幫固定情況，必要時更換部分固定靠幫的鋼絲繩、鐵鏈、卡扣和卡環(huán)等，對整體靠幫待靠幫托除銹油漆后重新固定安裝。檢查測量電瓶組及應急照明系統(tǒng)的工作性能并作維護保養(yǎng)。取出氣缸套清潔檢查水圈缸墊測量活塞與氣缸尺寸。副機小修級別的修理除整機不出艙吊起曲軸外，其他全部解體檢查修理，其中對下列所提各項必須落實檢查修理。檢查、清洗擦拭濾網(wǎng)、濾器、輸油管道、油底殼，必要時清潔機油柜。檢查凸輪、凸輪軸承、挺桿、導管各部間隙。十一、本合同履行中發(fā)生糾紛，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向當?shù)刂鞴懿块T申請仲裁或訴諸人民法院。六、雙方關于風險責任和責任賠償?shù)募s定該委托經營管理的船舶，在甲方經營管理期間所產生的一切風險責任，由乙方對該船的實際價值及經營管理過程中產生的利潤和保險賠償款等應得的所有合法利益先予承擔，對上述利益不足補償部分的損失由甲方依法承擔。第五章 附則第三十五條 航運單位可根據(jù)本規(guī)定，結合實際制訂實施細則。在消防隊未到達前應積極自救。第三章 船舶火災撲救第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進行撲救。第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責人，實行逐級防火責任制。第十五條 船舶嚴禁隨意使用電熱器具。１類）、有機過氧化物（第５第七條 船舶機艙操作要嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質運輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關的鋈撕偷ノ弧?br運輸船舶，是指從事客、貨運輸?shù)臋C動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。船舶建造部門必須按批準的消防設計施工。第九條 船舶載運化學危險物品必須執(zhí)行《化學危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部關于船舶載運危險貨物的有關規(guī)定。第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定；（一）要制定發(fā)生火災時疏散旅客的應急方案，并定期演練；（二）不得搭載易燃易爆危險貨物（《國際海運危險貨物規(guī)則》及有關規(guī)定允許和港務監(jiān)督部門批準的除外）；（三）嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；（四）要實行防火值班巡視制度，并加強對旅客的防火宣傳教育；（五）旅客用過的臥具經檢查后，確認無火種方可放入臥具間。第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標準《海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術要求》和有關安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：（一）船舶明火作業(yè)實行審批制度。第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應設立１～３名專職或兼職防火員。第二十六條 船員在火災警報發(fā)出后，應按應急部署在二分鐘內到達指定位置；機艙應確保警報發(fā)出后五分鐘內啟動消防泵。第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機構調查火災原因，保護火災現(xiàn)場，反映真實情況。１９７８年５月１２日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時廢止。九、其他約定未經委托人同意，不得轉讓該合同。（尾軸）螺旋槳、導流管、舵，測量間隙留記錄，必要時換新。取機油樣及拆卸各種儀表報送公司機務管理人員。檢查清潔、修理主機帶動泵、調速器、空氣分配器等附件。經修刮磨合的主機的系泊試驗最大負荷80%，實驗時間46小時。清潔檢查供油、潤滑、冷卻、進氣、排煙等系統(tǒng)。發(fā)電機及所有電動機拆卸進廠解體、清潔、檢查測量維修、保養(yǎng)作效能試驗，所有資料留記錄。空氣瓶出艙、放殘、試壓等。錨鏈艙、前尖艙、壓載艙及測深儀探頭艙等均需做清除污泥水和除銹油漆工作。檢查回轉機下立軸的各支撐軸承狀況，下立軸的軸向間隙。對回轉機中重要部位的螺栓應進行磁粉探傷檢查，更換不合格部件。船舶修理進廠的安排及審批辦法、外協(xié)的修理項目需由公司機務管理人員主管接洽、聯(lián)系修理單位，承修廠家必須具有良好的技術能力和施工手段，能保證施工質量和修船周期，同時還應具有合法的財務制度以及國家認可的法人代表資格。嚴格把守船舶修理過程中的船舶修理過程中的船舶與機械、設備的技術標準、工程質量的檢查與驗收。配合、協(xié)助和指導船員在修船中的工作。、更換零部件必須持檢測數(shù)據(jù)書面報告以及廠家或檢測部門出示的證明以及超極限或損壞零部件原件為依據(jù)經鑒定后方可報廢更新。船舶修理費用結算。船舶進廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。應服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執(zhí)行駕駛員的命令。保持機艙內“三清、四無、四不漏”。船舶交通事故報告要求填報以下內容：（1）發(fā)生事故的時間（2）發(fā)生事故的具體地理位置；（3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；（4）發(fā)生事故的詳細經過；（5）發(fā)生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。柴油機在動轉中應注意事項柴油機啟動后應注意以下幾項工作：（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉速空載預熱運轉10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負荷運轉．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉．（2）運轉期間，必須經常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉響聲，經常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。當舵輪轉至滿舵時，駕駛員應注意握緊，防止舵輪滑動回擊傷人。1嚴禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊。Ⅳ 航標設置安全操作規(guī)程（浮標）需設的浮標，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應根據(jù)設標點航道的水流及風向，將浮標系帶在上風面船舷的一側，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時不亂。4．航前航后會議提出的措施與總結的經驗教訓應記錄在航行日志上。s、外網(wǎng)停電應做好及時切斷電源，以免發(fā)生事故，同時做好站內生產和生活用電，以保證生產的需要。船閘的發(fā)電機組必須要有專人使用和保養(yǎng)，按要求做好三級保養(yǎng)，保持良好技術狀態(tài)，凡使用備用發(fā)電機組時，其供電相序，要與當?shù)毓╇娋W(wǎng)路相同。洪水過后，閘室及上、下引航道內要全面進行探測掃床，如發(fā)現(xiàn)障礙物或淤積，應清除后才能通航，并作好記錄。1當水工建筑物出現(xiàn)險情時，應迅速按次序打開攔河壩的提升門、旋倒門，以降低上游水位，減少壓力避險，注意觀測，詳細記錄，并向上級主管部門報告。（一）開機起勵l、檢查控制屏，一切與發(fā)、供電有關的開關應處在斷開位置。（二）運行l(wèi)、起勵完畢，檢查一切正常后，若機組單供時，可合上主開關；根據(jù)負荷情況調整加力。打開準同期裝置的電源開關（指示燈亮）。將廠用電源開關撥到外網(wǎng)位置。運行中，發(fā)現(xiàn)異常的響聲、臭味、振動；軸瓦溫度過高（高于50℃）；接線頭發(fā)熱；灰刷跳火嚴重；儀表指示失常；冷卻風扇沒有工作；水泵抽不上水等情況，應及時停機檢查處理，一般不要帶電處理故障。柴油足夠，打開燃油開關。柴油機啟動，應注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監(jiān)測報警器的工作情況。拖燈艇時，必須減速。根據(jù)船舶的航行情況，船舶保養(yǎng)工作實行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、一級保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級保養(yǎng)制度。作業(yè)前應做到（l）對操作的機械進行檢查（包括：電器線路、電機開關、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無異?，F(xiàn)象；（3）重載試車，（）檢查制動效能．作業(yè)中應注意到：（1）精神集中，認真操作，看清手勢，眼隨鉤走，起鉤平穩(wěn)，落鉤輕準，穩(wěn)中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可；（3）起吊長、大、笨重貨物應索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；（4）旋轉時要看清旋轉方向是否有障礙物（船上吊機要注意周圍船舶的距離），旋轉范圍不準站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業(yè)中如電源突然中斷時，應將控制手柄放于零位，長時間的停電應將貨物放下；（6）電機工作溫度如超過規(guī)定，應停機檢查，待溫度降到允許工作時方能繼續(xù)使用．作業(yè)中十不準的內容。4要同一切有關人員搞好團結。（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴、三勤、四但、五掌握”的先進經驗． 一安是：樹立安全第一的思想；二嚴是：嚴守交通規(guī)則，嚴守操作規(guī)程； 三勤是：勤檢查，勤調整，勤保養(yǎng)；四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險路、車站及繁華地點慢；接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經驗教訓； 轉彎注意三件事；減速，鳴號，靠右行；五掌握是：掌握車輛技術狀態(tài)，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風向，掌握地區(qū)變化，掌握車、馬、行人、兒童活動特點。船舶離開碼頭時，要及時拆掉接岸電源線，關好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發(fā)生觸電事故。不準磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。焊接及切割裝油容器時，應先將油容器洗滌干凈；機倉內施工要注意火星濺落倉底，同時要做好通風設備，待機倉內的有毒氣體排凈后方可燒焊。切削時不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉動的工件和其他轉動部位。ⅩⅧ 電焊工安全技術操作規(guī)程操作者必須穿戴好防護用品及防護設備，并保證這些設備不受潮濕。一切電焊工具不可隨意給他人亂動及使用，否則，如發(fā)生事故，由專用人負責。： a）合同要點與內容的解釋； b）顧客要求與合同背景材料情況； c）船舶主要技術狀態(tài)、性能； d）船舶的特殊技術性能和工藝要求。、周計劃、日計劃，造船辦公室是造船生產作業(yè)計劃的編制和下達部門，各有關車間、分廠、處室是造船生產作業(yè)計劃的執(zhí)行單位。下料加工下料加工意味著船舶建造的全面開工，在船體方面是進行零件加工和部件裝配等作業(yè)，在舾裝方面主要是進行管系附件等自制件的加工和管系等預舾裝件的內場制作。被品質保證部采納的意見由品質保證部書面通知施工部門處理,并同時抄送造船辦主管監(jiān)造師督辦。分段涂裝應在分段制作完工總報驗合格后進行，并應加強以下內容的重點管理：a）對需要探傷及密性試驗的焊縫，采取暫不涂裝的保護措施； b）技安處落實防火、防爆和通風等安全措施 c）現(xiàn)場協(xié)調作業(yè)計劃上沒有考慮到的與明火作業(yè)及舾裝工程交叉平行施工的問題；d）分段涂裝前應對管舾裝、鐵舾裝和電舾裝的預裝考慮。：a）拉線鏜孔前一個月下達機艙至尾部艙、柜密性試驗計劃和艙、柜、管系及舾裝件安裝的配合計劃；b）拉線鏜孔二周前下達拉線鏜孔計劃，該計劃應包括軸、舵系安裝、主機安裝、機艙行車安裝、工藝口封板和上層建筑整體吊裝等；c）拉線鏜孔二周前下發(fā)拉線鏜孔停止點工藝文件（拉線鏜孔具備的條件）； d）由造船辦組織精拉線條件的簽署確認，一般由施工部門、品質保證部、科研所、軍代表或驗船師、船東代表參加，開啟精拉線停止點。發(fā)電機動車船舶下水后，即進入碼頭舾裝作業(yè)，而發(fā)電機動車意味著碼頭舾裝作業(yè)基本結束，尤其是機艙區(qū)域趨于完整，將進入設備和系統(tǒng)的系泊試驗提交階段。1航行試驗船舶試航是對建造質量進行綜合性動態(tài)考核的作業(yè)施工階段，也是船舶即將完工交船的重要標志，船舶試航組織工作是確保試航順利進行的重要保證。