【正文】 持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大的挑戰(zhàn)。1～11月，全國(guó)造船完工量為6177萬載重噸，%。1～11月，承接新船訂單量為3369萬載重噸，%。1～11月，我國(guó)新接訂單仍以散貨船為主，%，%，%。統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月底，%。1～11月，全國(guó)規(guī)模以上1536家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7076億元，同比增長(zhǎng)23%。（三）船舶出口交貨值增幅下降。其中，船舶制造業(yè)為2504億元，%；船舶配套業(yè)為90億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為276億元，%。（四）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入繼續(xù)增長(zhǎng)。其中，船舶制造業(yè)為4294億元，%；船舶配套業(yè)為687億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為592億元，%。1～10月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額429億元，同比增長(zhǎng)25%。（六）船舶訂單向重點(diǎn)企業(yè)集中。1～11月，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)承接新船訂單量為2800萬載重噸，%。二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問題（一）造船市場(chǎng)有效需求嚴(yán)重不足。據(jù)英國(guó)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，1～11月，全球新船成交量為5907萬載重噸，%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新船成交量。新船需求不足將繼續(xù)困擾船企，造船企業(yè)接單難的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。受航運(yùn)市場(chǎng)極度低迷及船東虧損嚴(yán)重的影響，船舶修理企業(yè)整體業(yè)務(wù)量比去年略有下降。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，以修船為主的企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降5%～20%，利潤(rùn)降幅達(dá)20%～70%。盡管船舶行業(yè)經(jīng)營(yíng)總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項(xiàng)因素分析，船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)。受連續(xù)加息和船東首付款比例大幅下降等因素的影響，1～，%。與此同時(shí)，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額和虧損企業(yè)數(shù)量明顯增加。三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)專家預(yù)測(cè)，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體將呈現(xiàn)小幅波動(dòng)的特征，預(yù)計(jì)2012年新船成交量較今年進(jìn)一步下滑，全年訂單成交量為7000萬～7500萬載重噸。（中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)）第四篇：2011年17月全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況2011年17月全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況2011年17月份，我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)增長(zhǎng)，但受國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，船舶行業(yè)新船成交量萎縮的局面未能得到改善、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨的諸多困難依然存在。7月份我國(guó)造船完工753萬載重噸，而新船訂單僅198萬載重噸，比當(dāng)月造船完工量少555萬載重噸。截至7月底，全國(guó)手持船舶訂單17608萬載重噸，%，%。其中船舶制造業(yè)3446 億元， %；船舶配套業(yè)510 億元， %；船舶修理及拆船業(yè)433 億元， %。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1883億元，%。經(jīng)濟(jì)效益同步提高16月份，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3312億元，%。二、市場(chǎng)預(yù)測(cè)2011年7月20～24日，世界造船專家預(yù)測(cè)會(huì)在日本福岡召開，各國(guó)代表團(tuán)均認(rèn)為未來10～20年新船需求較過去的10年將會(huì)出現(xiàn)不同程度回落。專家普遍看好LNG船和海工裝備市場(chǎng)，認(rèn)為液化天然氣的全球需求量將會(huì)越來越大，特別是日本核危機(jī)的爆發(fā)促進(jìn)了需求增長(zhǎng)，從而帶來LNG船市場(chǎng)的興旺；全球人口增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)能源的需求持續(xù)加大，將促使海工裝備市場(chǎng)新訂單不斷增加。我國(guó)船舶工業(yè)努力克服各種困難，通過推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大科技投入，取得了各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持平穩(wěn)、國(guó)際市場(chǎng)份額保持不變、海洋工程裝備業(yè)發(fā)展取得突破的較好業(yè)績(jī)。一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況（一）造船三大指標(biāo)同比下降2012年，全國(guó)造船完工量為6021萬載重噸，%；承接新船訂單量為2041萬載重噸，%；截至12月底，%。其中，船舶制造業(yè)為5951億元，%；船舶配套業(yè)為1130億元，%；船舶修理業(yè)為181億元，%；船舶改裝業(yè)為317億元，%；海洋工程裝備制造業(yè)為282億元，%。出口船舶的完工量、新接訂單量、%、%%。其中，船舶制造業(yè)為2443億元，%；船舶配套業(yè)為115億元，%；，%；，%；，%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到177個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲和歐洲仍是出口的主要市場(chǎng)。（四）經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下跌2012年1～11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6162億元，%。2012年1～11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額288億元，%。二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)（一）造船市場(chǎng)持續(xù)低迷，國(guó)際市場(chǎng)份額保持不變2012年，全球造船市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海運(yùn)需求、船舶運(yùn)力和造船產(chǎn)能等多方面因素的影響，正面臨著巨大的發(fā)展壓力。（二）特種船承接力度加大，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效2012年，兩大國(guó)有造船集團(tuán)充分發(fā)揮了主力軍作用。中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司進(jìn)一步加強(qiáng)船型研發(fā)，重點(diǎn)開展了線型優(yōu)化、輪機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化等節(jié)能環(huán)保技術(shù)及實(shí)船應(yīng)用開發(fā)，提升了32型船舶的技術(shù)指標(biāo)，完成了11萬噸冰區(qū)油船、汽車運(yùn)輸船（PCTC）、風(fēng)車安裝船、海工輔助船、鉆井船、公務(wù)船等多型新船型的設(shè)計(jì)、開發(fā)，促進(jìn)了船型升級(jí)換代，為開拓市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。這3型產(chǎn)品均以“節(jié)能環(huán)保”為首要設(shè)計(jì)理念，油耗降低20%以上。（三）自主研發(fā)成績(jī)顯著，海工裝備收獲頗豐2012年，海洋工程裝備市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，在多型海工裝備自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造上取得突破。具體來看，上海船廠船舶有限公司、煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、武昌船舶重工有限責(zé)任公司、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、金海重工股份有限公司等骨干企業(yè)分別交付了國(guó)內(nèi)首座深水半潛式起重生活平臺(tái)、第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)、世界頂級(jí)深水三用工作船等海工裝備，承接了半潛式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、自升式作業(yè)平臺(tái)、鉆井船和浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）及多用途海洋平臺(tái)供應(yīng)船、多用途支援船、三用工作船、水下工程作業(yè)船等近百艘（座）海工裝備訂單。（四）銀行助力船舶工業(yè)，造船航運(yùn)共同發(fā)展2012年，各類金融機(jī)構(gòu)有保有壓，加大了對(duì)骨干船舶企業(yè)的支持力度，積極推動(dòng)船舶出口。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷，造船、航運(yùn)方面的央企同舟共濟(jì)、抱團(tuán)取暖，共同迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。（五）細(xì)分市場(chǎng)找準(zhǔn)定位，調(diào)整結(jié)構(gòu)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)2012年，船舶企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)變化，調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的步伐明顯加快。廣州廣船國(guó)際股份有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司、武昌船舶重工有限責(zé)任公司在新型海監(jiān)、漁政船等公務(wù)船，黃海造船有限公司、啟東道達(dá)重工有限公司、山東百步亭船業(yè)有限公司在各類遠(yuǎn)洋漁船，太平洋海洋工程公司在LPG船、海工模塊，浙江造船有限公司、福建東南造船廠在海工輔助船，浙江方圓造船有限公司在內(nèi)河工程船等方面優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。經(jīng)過之前長(zhǎng)時(shí)期的認(rèn)真準(zhǔn)備，大多數(shù)骨干船企經(jīng)受住了考驗(yàn)，相繼交付了滿足PSPC要求的船舶。三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的問題（一）新船訂單大幅減少，開工不足現(xiàn)象日益嚴(yán)重 與世界造船產(chǎn)能供給相比，近幾年國(guó)際造船市場(chǎng)新船訂單需求嚴(yán)重不足，雖然我國(guó)船舶企業(yè)在常規(guī)船型訂單承接上搶占了較高的國(guó)際市場(chǎng)份額，但由于新接訂單量已連續(xù)24個(gè)月少于交付量，導(dǎo)致手持訂單量加速下滑，開工不足的現(xiàn)象從中小船企向骨干船企蔓延。（二）交船難度日益增大，產(chǎn)成品資金占用持續(xù)增加 受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、船東經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損的影響，交船難的現(xiàn)象從中小船企向骨干船企蔓延。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其中按原合同2012年應(yīng)交付船舶8962萬載重噸（含2011年延付），而實(shí)際交付6021萬載重噸，約有2900萬載重噸船舶或修改合同交付日期，或延期交付，甚至部分訂單被撤銷。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年1～11月，船舶行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比上年同期略有下降，%，；%，同比下降29%。部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉、減員現(xiàn)象日益嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)顯示，全行業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款、利息支出、財(cái)務(wù)費(fèi)用明顯上升。從船型分析，LNG船、LPG船、汽車運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場(chǎng)相對(duì)看好，海洋工程裝備市場(chǎng)仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場(chǎng)前景將更為樂觀。（二）措施與建議，堅(jiān)定必勝信心。對(duì)此，我們必須有清醒的認(rèn)識(shí)，作好過幾年苦日子、緊日子的思想準(zhǔn)備。，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。我們必須適應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，密切聯(lián)系船東，加大研發(fā)投入，提高創(chuàng)新能力，努力開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的綠色船舶、品牌船型，以技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)。企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境變化和嚴(yán)峻形勢(shì)的最有效方法是通過轉(zhuǎn)型提升自己，順境有利于出業(yè)績(jī)，逆境有利于提高素質(zhì)。在市場(chǎng)總體低迷的形勢(shì)下，企業(yè)必須認(rèn)真分析自身的特長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)，正確選擇產(chǎn)品定位，開展錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，努力成為細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。航運(yùn)市場(chǎng)蕭條使船東對(duì)船舶質(zhì)量要求越來越高，船舶企業(yè)交船壓力很大。一是要強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，加大成本控制力度，實(shí)行全面預(yù)算管理，建立目標(biāo)成本管理體系，增強(qiáng)采購(gòu)成本控制能力，加強(qiáng)設(shè)計(jì)、采購(gòu)和生產(chǎn)工序中的成本管理，減少成本開支。造船企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)監(jiān)控分析，特別是對(duì)有棄船風(fēng)險(xiǎn)的船舶，努力做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控工作，制訂風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)預(yù)案，提早落實(shí)工作措施。，提升國(guó)際實(shí)力。緩解市場(chǎng)壓力。企業(yè)應(yīng)積極組織富余力量，深入開展市場(chǎng)調(diào)查，努力實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品向相關(guān)多元、從船用市場(chǎng)向陸用市場(chǎng)、從產(chǎn)品營(yíng)銷向物流增值等的發(fā)展，調(diào)整自身的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)