【正文】 指適于進(jìn)入物流中心內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的貨運量。根據(jù)前面物流中心的的市場需求分析與功能定位，本物流中心主 要針對聯(lián)興炭素公司的運輸業(yè)務(wù)和濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)企業(yè)的零擔(dān)快運和倉儲業(yè)務(wù)，根據(jù)濰坊市貨運量現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢預(yù)測，以及根據(jù)本物流中心的建設(shè)實際狀況，確定投產(chǎn)后第一年主要滿足濰坊聯(lián)興炭素有限公司一期工程的 38 萬噸的貨物作業(yè)量，同時承擔(dān)周邊企業(yè)的 2萬噸貨物作業(yè)量，投產(chǎn)后第二年滿足濰坊聯(lián)興炭素有限公司第一期和第二期的 57 萬噸的貨物作業(yè)量，同時承接周邊企業(yè)的 13 萬噸貨物作業(yè)量，達(dá)到 70 萬噸的貨物作業(yè)量，投產(chǎn)后第三年達(dá)到整體 100 萬噸的貨物作業(yè)量。 設(shè)計年限 依據(jù)《公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）》的有關(guān)規(guī)定，項目的設(shè)計年限取項目建成投入使用后的十年。 設(shè) 計生產(chǎn)能力 本項目主要經(jīng)營業(yè)務(wù)以零擔(dān)和快運貨物、公路倉儲服務(wù)、集裝箱運輸業(yè)務(wù)為主的多方位的社會化物流服務(wù)，設(shè)計生產(chǎn)能力的確定，充分考慮生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)和發(fā)展需要以及服務(wù)區(qū)域內(nèi)貨源生成環(huán)境、貨源結(jié)構(gòu)、物流作業(yè)量的發(fā)展趨勢、資金約束等因素，以設(shè)計年限 20xx 年生產(chǎn)作業(yè)量為依據(jù)，并參考國內(nèi)外物流中心、物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗。 表 31 本項目設(shè)計年度（ 2018 年）生產(chǎn)能力測算表 序號 年份 作業(yè)比例 生產(chǎn)能力（萬噸） 1 集裝箱作業(yè)量（萬噸） 100% 堆存 重箱 60% 空箱 40% 拆裝箱 60% 2 儲運貨物作業(yè)量（萬噸） 100% 其中 庫內(nèi)堆存 80% 場內(nèi)堆存 20% 3 零擔(dān)快運作業(yè)量（萬噸） 100% 其中 庫內(nèi)堆存 80% 場內(nèi)堆存 20% 建設(shè)規(guī)模需求 確定建設(shè)規(guī)模的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 《汽車貨運站（場）級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T 4021999），中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)； 《汽車 零擔(dān)貨運站站級與建設(shè)要求》（ JT313488），中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)； 《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分及設(shè)備配備》（ GB/T1241990），中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)。 建設(shè)規(guī)模需求 本項目配備的主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備包括： 主要建筑物：綜合貨物倉庫； 主要構(gòu)筑物：普通貨物堆場、集裝箱堆場、裝卸作業(yè)場、停車場； 主要設(shè)備：各種起重裝卸設(shè)備和運輸車輛等。設(shè)施規(guī)模需求的各項參數(shù)，列于表 32 中。本項目除儲運生產(chǎn)設(shè)施，根據(jù) 物流功能需求，擬布設(shè)辦公區(qū)、綜合貨物倉庫和貨物堆場等，并配備輔助配套設(shè)施，同時根據(jù)城市規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)要求，需配套綠化面積，因此綜合考慮各種需求，本項目建設(shè)用地需求規(guī)模達(dá)到 38畝左右。 交通便利 站址應(yīng)選擇市區(qū)邊緣地帶，靠近城市交通干道，以及公路干線出入口，具有良好的對外交通條件。 有利于場區(qū)合理布置和安全運行 場地形狀與規(guī)模應(yīng)滿足站場功能對總體布置的要求，符合生產(chǎn)工藝及安全運行要求。 符合環(huán)境保護(hù)的要求 充分考慮站場對周圍地區(qū)的環(huán)境和空氣污染、噪聲干擾，遠(yuǎn)離科教文衛(wèi)單位，并且妥善處理三廢，有利于保護(hù)環(huán)境和生態(tài)。 站址方案 本項目主要功能是為濰坊聯(lián)興炭素有限公司及周邊地區(qū)工商企業(yè)提供物流和儲存服務(wù)，同時承擔(dān)周邊地區(qū)的物流配送和貨運服務(wù)。距世界風(fēng)箏都濰坊市城區(qū) 30 公里，距青島市 178 公里、濟南市 200 公里。 根據(jù)以上站址分析，報告認(rèn)為本站址的技術(shù)、經(jīng)濟等方面均符合物流中心的選址原則要求，是建設(shè)物流中心比較理想的站址選擇方案。最高點在孫家集鎮(zhèn)三元朱村東南角埠頂處，海拔 米，最低點在大家洼鎮(zhèn)的老河口附近，海拔 1 米，南北相對高差 米，水平距離 70 公里，平均坡降萬分之七。其特點為：冬冷夏熱 ，四季分明；春季風(fēng)多雨少；夏季炎熱多雨，溫高濕大；秋季天高氣爽，晚秋多干旱；冬季干冷，寒風(fēng)頻吹。 海域 濰坊市北部緊連渤海萊州灣，境內(nèi)諸河均注入。漲潮時流向西南，水位提高 米左右，退潮時流向東北。 土壤 可利用土地面積 萬公頃，分 4個土類、 8個亞類、 13 個土屬、79 個土種。潮土，面積 萬公頃，占 ％。鹽土，面積為 萬公頃，占 ％。場區(qū)普遍分布，厚度為： ～ ， 平均 。場區(qū)普遍分布，厚度： ～。該層未穿透，揭露最大厚度為 。 地震 依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB5001120xx）劃分的場地地基土類型為中軟場地土，建筑場地類別為Ⅱ類，地震烈度 7度，設(shè) 計地震分級為第一組，設(shè)計基本地震加速度值為 ，工程設(shè)計時根據(jù)地震安全性預(yù)評價結(jié)果，確定抗震設(shè)防要求，進(jìn)行抗震設(shè)計。境內(nèi)河流有 17條，其中小清河從市境北端入海，常年流水，有水上運輸之利，余皆為季節(jié)性間歇河。彌河以西為小清河水系，以東為彌河水系。 本項目勘探深度內(nèi)未見地下水，基礎(chǔ)設(shè)計時可不考慮地下水的影響。 供電：濰坊濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)建有熱電聯(lián)產(chǎn)的 25 萬千瓦發(fā)電裝機容量，且有充足的容量滿足本項目需要。 供水： 該開發(fā)區(qū)供水系統(tǒng)能滿足該廠用水需要，故接入 DN100 引入管一根。 排水：本項目生活和沖洗污水直接排入市政污水管網(wǎng)。場地已平整完畢。 第四章 建設(shè)方案 聯(lián)興物流中心建設(shè)方案設(shè)計根據(jù)生產(chǎn)功能要求，設(shè)計物流中心的生產(chǎn)業(yè)務(wù)流 程，選擇主要生產(chǎn)作業(yè)工藝，配備設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行空間組合，擬定總平面布置方案，并選擇主體工程建筑結(jié)構(gòu)方案與配套工程方案。 站場內(nèi)部生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 物流中心生產(chǎn)流程設(shè)計是進(jìn)行建設(shè)項目方案設(shè)計的初步環(huán)節(jié)，合理的組織與設(shè)計物流中心的生產(chǎn)流程，是使站內(nèi)生產(chǎn)順暢有序，作業(yè)效率高效發(fā)揮，站場功能得以實現(xiàn)的前提。建成后 的聯(lián)興物流中心將以市場為導(dǎo)向，依靠優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施，面向濰坊濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的工商企業(yè)，提供以零擔(dān)及快運、公路運輸存儲和集裝箱等物流業(yè)務(wù)為主的多方位的社會化物流服務(wù)，成為濰坊市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分。 物流生產(chǎn)流程 貨運作業(yè)流程分為商務(wù)服務(wù)與生產(chǎn)作業(yè)兩部分： 商務(wù)作業(yè)：包括物流全過程對與貨物數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的 物流信息，以及與訂、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流、資金流信息進(jìn)行收集、整理與傳遞，保證物流活動的有效進(jìn)行。 生產(chǎn)作業(yè)：主要包括倉儲作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、分揀作業(yè)、裝卸作業(yè)、包裝加工作業(yè)、配送作業(yè)等等。其中貨物流線是生產(chǎn)作業(yè)的主體流線，車輛、作業(yè)機具為貨物載體，其流線與貨物流線相配合。 (2) 流程設(shè)計滿足站內(nèi)各個功能區(qū)域，各個作業(yè)環(huán)節(jié)的最佳銜接配合，作業(yè)流線最短，避免迂回。 合理的流程設(shè)計是生產(chǎn)作業(yè)高效有序運作的基本保證，也是一個好的方案設(shè)計的前提條件。 圖 41 貨運生產(chǎn)作業(yè)流程圖 到站出站檢修停車加油車流 貨流 裝卸機具流各類倉庫堆場到 站貨車貨主送貨貨主取貨貨車送貨班車運貨過磅到站接交受理到站出站檢修停車加油裝卸機具流到站出站檢修停車加油裝卸機具流到 站過磅到站接交受理 主要生產(chǎn)作業(yè)工藝方式選擇 分析選擇站場生產(chǎn)作業(yè)的 工藝流程是建設(shè)方案設(shè)計的重要內(nèi)容。本項目貨運生產(chǎn)作業(yè)工藝主要有庫房作業(yè)工藝、集裝箱堆場、散貨場作業(yè)工藝等，各工藝方案分析選擇如下： 倉庫裝卸作業(yè)工藝 叉車裝卸方式：分析比較各種常用的庫房裝卸工藝，考慮叉車裝卸作業(yè)方式具有機動靈活、通用性強的特點，目前庫房裝卸作業(yè)廣泛使用，本項目倉庫擬采用此種工藝方式。倉庫叉車作業(yè)工藝見圖 42。 圖 42 倉庫作業(yè)工藝流程圖 (一 ) 貨車 倉 庫 貨車發(fā)貨方發(fā)貨方 收貨方叉車叉車 碼垛機裝卸方式：本項目考慮今后發(fā)展，倉庫建設(shè)起點較高，均為高大倉庫，可配備立體貨架。立體倉 庫可采用碼垛機裝卸方式，節(jié)約通道面積，提高工作效率，并與小型低門架叉車相配合，直接進(jìn)廂作業(yè)，較適合體積較小的托盤作業(yè)。堆場 作業(yè)工藝流程見圖 44。 主要設(shè)施 主要包括物流綜合辦公區(qū)、綜合貨物倉庫、集裝箱堆場、散貨場、停車場及其它輔助生產(chǎn)設(shè)施等。 綜合貨物倉庫：包括綜合倉庫一座，為高大倉庫。 集裝箱堆場：考慮未來集裝箱運輸發(fā)展的必然趨勢，配備較大面積的集裝箱堆場。 停車場：為裝卸作業(yè)機械及駐站運輸車輛，進(jìn)站進(jìn)行貨運交易的車輛提供停放場地。 表 41 建筑工程費用估算表 序號 工程名稱 單位 工程量 單價 (元 ) 總金額 (萬元 ) 一 建筑物 1 綜合辦公區(qū) 平方米 328 1200 2 綜合貨物倉庫 平方米 5850 1000 3 配電室 平方米 40 800 二 構(gòu)筑物 1 集裝箱堆場 平方米 3250 100 2 散貨場 平方米 2500 100 3 停車場 平方米 860 90 4 裝卸作業(yè)場 平方米 850 90 三 其他工程 1 洗檢車臺 座 1 20xx0 2 其他設(shè)施 項 1 20xx00 3 道路 平方米 8100 90 4 綠化 平方米 3060 50 四 合計 設(shè)備配備 主要包括貨物裝卸設(shè)備、運輸車輛、通信信息設(shè)備、其它配套設(shè)備等。考慮本項目近期對外 零擔(dān)貨物作業(yè)量不大，暫不配備零擔(dān)貨物自動分揀設(shè)備，隨貨運業(yè)務(wù)量增加，可根據(jù)需要配備自動傳送分揀設(shè)備及其他裝卸設(shè)備。根據(jù)需要配備部分一般貨車、集裝箱專用車輛、廂式貨車與其他配送貨物車輛，為提高車輛設(shè)備的利用率，減少物流中心固定資產(chǎn)投資，并可根據(jù)需要租用外部車輛。 其它設(shè)備：包括其它輔助生產(chǎn)所需的設(shè)備，如洗車設(shè)備、加油設(shè)備、車輛檢修設(shè) 備、地磅等。 表 42 主要設(shè)備購置安裝費用估算表 序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 單價 （萬元） 總金額 （萬元） 一 裝卸機械 1 25 噸輪胎吊 臺 2 50 100 2 5 噸叉車 臺 3 30 90 3 2 噸叉車 臺 10 14 140 4 噸低門架叉車 臺 10 14 140 5 碼垛機 臺 5 30 150 二 運輸車輛 1 集裝箱專用車輛 輛 4 35 140 2 一般貨車 輛 15 40 600 3 廂式貨車 輛 20 10 200 三 其他設(shè)備 1 電子計衡器 臺 1 20 20 2 加油設(shè)備 項 1 120 120 3 通信信息設(shè)備 項 1 150 150 4 電子顯示設(shè)備 項 1 20 20 5 監(jiān)控設(shè)備 項 1 30 30 6 電氣工程 項 1 120 120 7 給排水及消防工程 項 1 90 90 8 暖通工程 項 1 50 50 9 環(huán)保工程 項 1 40 40 10 洗車設(shè)備 項 1 10 10 四 合計 2210 總平面布置 總平面布置原則 根據(jù)以上生產(chǎn)流程、作業(yè)工藝方式，以及防火、安全、衛(wèi)生、施工等方面的要求，結(jié)合站址的地形特點、對外交通等方面建設(shè)條件進(jìn)行總平面布置，對主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施合理空間布設(shè)：劃分功能區(qū)域，確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計交通流線與作業(yè)通道等，確定工藝合理、經(jīng)濟適用的總平面布置方案。 站內(nèi)交通組織采用單向環(huán)形運輸通道，車流、貨流減少交叉干擾，使生產(chǎn)作業(yè)順暢、安全進(jìn)行，保證正常的生產(chǎn)秩序。 商務(wù)辦公區(qū)域布設(shè)應(yīng)為貨物承托雙方提供方便，辦公區(qū)設(shè)置于進(jìn)出站口附近，方便車主、貨主，同時避免客流深入站內(nèi)與車流交叉。 站場進(jìn)出口位置、建筑物的位置、形式等方面，要符合城市規(guī)劃與公路景觀設(shè)計要求，并充分考慮消防安全與環(huán)境保護(hù)、綠化等方面要求。 按照總平面布置原則，根據(jù)站場功能與建設(shè)規(guī)模需求，充分考慮場地條件，確定總平面布置方案如下： 商務(wù)服務(wù)區(qū)：站場西側(cè)臨道布置綜合辦公區(qū)，站前是較寬闊的廣場，以客流為主，設(shè)有小型車輛停車場和 較大面積的綠化帶，創(chuàng)造主街面良好、有序、安全、優(yōu)美的空間氛圍，為客商提供一個怡人、現(xiàn)代化的外部環(huán)境，并減少對站場生產(chǎn)作業(yè)的干擾。 物流生產(chǎn)區(qū)：廠區(qū)中部設(shè)置綜合貨物倉庫，倉庫具有通用性，庫內(nèi)可滿足不同貨物的存儲要求，庫內(nèi)可進(jìn)一步劃分區(qū)域或分割空間。今后隨著公路快速運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，零擔(dān)、快運班線運輸將有良好的發(fā)展前景，本項目為零擔(dān)、快運班線運輸提供服務(wù)，庫內(nèi)可進(jìn)行中轉(zhuǎn)分揀作業(yè)，可根據(jù)需要配備貨架，近期主要采用叉車裝卸方式，今后 根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況，選擇適當(dāng)時間可以配備自動分揀設(shè)備。南北兩側(cè)為裝卸作業(yè)場區(qū)。場地東部設(shè)有大型車輛停車場，可停放大型車輛或裝卸機械。按交通目的可以將站場的交通分為兩大類：一是以貨物 運輸為目的，進(jìn)出生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的貨運交通，這類交通以一般貨車、集裝箱車、廂式貨車和其他各類貨車為主體；另一類是以商務(wù)為目的的商務(wù)交通，主要是進(jìn)出物流綜合辦公區(qū)的客流和車流交通。 本項目場地西側(cè)為主干道，也是物流大道，進(jìn)出車輛集中，設(shè)計為20 米寬，轉(zhuǎn)彎半徑為 18 米