【正文】 一，迅速、安全的分銷物流體系為海爾將獲得的訂單及時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品，及時(shí)配送給客戶提供了強(qiáng)有力的支持，并給客戶提供了滿意的服務(wù)。海爾采用面向過(guò)程、以顧客為中心的管理方法，運(yùn)用物流最優(yōu)的系統(tǒng)思想，提高了對(duì)顧客的響應(yīng)速度，以達(dá)到成本最低、快速響應(yīng)的目標(biāo)。海爾在全國(guó)建有42個(gè)配送中心，每天能夠?qū)⑸习賯€(gè)品種3萬(wàn)多個(gè)產(chǎn)品配送至全國(guó)1550個(gè)專賣店和9000余個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)。海爾成品配送實(shí)施PTD（Pull to door）模式，配送任務(wù)按訂單執(zhí)行。海爾建立了遍布全國(guó)的銷售渠道，如商場(chǎng)、專賣店、分銷商、行業(yè)經(jīng)銷商等，充分利用各種渠道的特點(diǎn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)周期。面對(duì)新的市場(chǎng)空間，海爾利用集團(tuán)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為用戶提供服務(wù)，在控制成本的同時(shí)提高了服務(wù)效率。物流網(wǎng)絡(luò)信息化不僅可以提高企業(yè)運(yùn)作效率和產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，而且可以拉近企業(yè)與顧客的距離，提高對(duì)顧客需求的響應(yīng)能力。其內(nèi)部采用由SAP公司提供的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以訂單為中心，各部門信息同步模式，最大限度縮短了對(duì)訂單的響應(yīng)時(shí)間。外部則采用B2B平臺(tái)，訂單100%從網(wǎng)上獲取，網(wǎng)上付款達(dá)80%以上。六、海爾分銷物流模式。成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要針對(duì)各配送中心所提供的需求信息進(jìn)行實(shí)物出庫(kù)配送。海爾成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計(jì)劃安排，適時(shí)柔性變化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的成品庫(kù)存量，并將成品庫(kù)存信息及時(shí)傳遞給有關(guān)部門，使產(chǎn)成品可進(jìn)行靈活多變的調(diào)度和管理。海爾直接發(fā)貨的配送安排主要根據(jù)前一天生產(chǎn)事業(yè)部提交的次日生產(chǎn)和直發(fā)貨計(jì)劃，JIT分撥物流部和資源管理部由此作出次日車輛的調(diào)配、安排。貨物到達(dá)后，配送中心倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)審核員與庫(kù)管員將進(jìn)行收貨。海爾的出口分銷主要包括國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、訂單執(zhí)行、保險(xiǎn)策略等業(yè)務(wù)流程模塊。由于國(guó)際物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，因而海爾將國(guó)際物流作業(yè)分包給第三方物流服務(wù)提供商，但由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。無(wú)論是在解決方案的層次，還是在運(yùn)輸資源的層次，出口業(yè)務(wù)的外包使海爾獲得了更大的靈活性，更好地實(shí)現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略部署第五篇：“海爾物流”與“美的物流”模式之比較“海爾物流”與“美的物流”模式之比較 類別：唯智新聞 | 瀏覽(65)| 評(píng)論(0)20090508 16:09今天，隨著對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)的加強(qiáng)，人們已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到，先進(jìn)有效的物流管理已成為企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本的關(guān)鍵，因此它也越來(lái)越受到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)營(yíng)者的關(guān)注。海爾、美的、伊萊克斯等企業(yè)都是其中的代表。一切靠自己的海爾物流運(yùn)作海爾集團(tuán)自１９９９年開始進(jìn)行以“市場(chǎng)鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運(yùn)作?！耙涣鳌笔且杂唵涡畔⒘鳛橹行?；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。１９９９年海爾成立了物流推進(jìn)本部，下屬三個(gè)事業(yè)部：采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，成立了３６個(gè)區(qū)域配送中心，初步建立了覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。海爾實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一采購(gòu)，ＪＩＴ（ｉｕｓｔ ｉｎｔｉｍｅ）降低物流采購(gòu)成本；統(tǒng)一配送，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)ＪＩＴ配送管理；建立立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理。２以合肥為主的工業(yè)園包括在廣東、貴州的工廠，形成本地化的生產(chǎn)基地，節(jié)省物流成本。海爾物流明顯類似美國(guó)物流中央化的模式，在實(shí)施的初期，收到比較好的效果，物流本部成立前，海爾的庫(kù)存時(shí)間為３０天，經(jīng)過(guò)一年的努力，２００１年減至１３天，２００２年海爾將庫(kù)存１５個(gè)億降為３個(gè)億。海爾物流本部將分散在各個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)業(yè)務(wù)合并，實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)，以達(dá)到最低成本下實(shí)施ＪＩＴ（ｊｕｓｔ ｉｎｔｉｍｅ）采購(gòu)。在取得收益的同時(shí)，海爾努力想使物流運(yùn)作在自己控制掌握下，但是由于中國(guó)國(guó)情、物流基礎(chǔ)、實(shí)際運(yùn)作等方面與海爾的設(shè)想出現(xiàn)了偏差，使海爾在運(yùn)行２年后出現(xiàn)了成本、速度、收益等諸多問(wèn)題。對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施，海爾巨資建設(shè)了青島立體倉(cāng)庫(kù)，但對(duì)于遍布全國(guó)的租賃倉(cāng)庫(kù)海爾卻不能投資進(jìn)行貨架、托盤、叉車、倉(cāng)庫(kù)改造，面對(duì)物流信息系統(tǒng)（ＡＬＩＳ），衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)（ＧＰＳ），電子地圖（ＧＩＳ），電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（ＥＤＩ），海爾更不可能進(jìn)行大規(guī)模投資，因?yàn)楹柕膽?zhàn)略目標(biāo)在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。其中工廠——配送中心干線的運(yùn)輸，海爾將業(yè)務(wù)交給自己的車輛或簽約大型車隊(duì)，對(duì)于零散車輛不予考慮，這使得運(yùn)輸價(jià)格居高不下。３、對(duì)于不同特點(diǎn)的產(chǎn)品，物流模式單一。其實(shí)３月整改后，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商感覺(jué)到物流不僅沒(méi)有加快，反而更慢了。ＩＴ物流周轉(zhuǎn)頻率高、批量小、多品種、速度快、個(gè)性化的特點(diǎn)被家電的固有渠道所扭曲。第三方物流使美的物暢其流安得物流作為廣東順德美的集團(tuán)的一個(gè)公司來(lái)講，對(duì)于很多人還比較陌生。其實(shí)與海爾相同，在１９９９年末，美的集團(tuán)就把物流放到了戰(zhàn)略位置上。２０００年１月美的集團(tuán)通過(guò)控股成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)。美的集團(tuán)安得物流公司副總經(jīng)理盧立新說(shuō)：“美的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司”。供應(yīng)鏈技術(shù)顧問(wèn)專家，并成功地使現(xiàn)代物流運(yùn)用在實(shí)踐中，借助美的銷售網(wǎng)絡(luò)，不斷接納新的血液，２００２年，安得已同ＴＣＬ、神州數(shù)碼、方正、實(shí)達(dá)、熊貓、樂(lè)華、海螺建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。安得目前在全國(guó)建設(shè)了四大倉(cāng)儲(chǔ)中心：順德、杭州、鄭州、蕪湖，全部實(shí)現(xiàn)信息化管理，實(shí)行“一票到底”的管理模式。建立了順德、南京、西安、北京、上海等十個(gè)物流中心，因?yàn)槊赖慕o予安得的是物流整體費(fèi)用，所以這個(gè)成本一但簽訂后就不可更改，所以安得必須對(duì)于每地的倉(cāng)庫(kù)資源、運(yùn)輸資源、配送資源相當(dāng)了解，這樣才能取得利潤(rùn)。安得的物流流程為：１、安得可以提供企業(yè)在全國(guó)各地整體倉(cāng)儲(chǔ)情況，在途情況能夠使企業(yè)總部隨時(shí)掌握自己的物流狀況，安得并通過(guò)ＡＬＩＳ系統(tǒng)提供詳細(xì)２４小時(shí)在線報(bào)告。３、在區(qū)域物流中心，安得可以自如地調(diào)配倉(cāng)儲(chǔ)資源，使６、７、８月份空調(diào)、同２、５、１０月份的彩電、５－１０月份的海螺型材充分調(diào)配，安得可以大規(guī)模投資進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的更新改造，將貨架、叉車、托盤等工具提高使用率，因?yàn)檫@樣可以帶來(lái)現(xiàn)實(shí)的收益。安得成立之初，反對(duì)的人不少，其中有專家，有同行，也包括美的集團(tuán)內(nèi)部高層人員。安得也曾經(jīng)犯過(guò)急功近利的錯(cuò)誤，想“空手套狼”，但終于沒(méi)有誤入歧途，而是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息系統(tǒng)管理方面夯實(shí)了安得物流前進(jìn)的基礎(chǔ)。與美的的第三方物流屬于自擁資產(chǎn)有所不同，以伊萊克斯為代表的家電企業(yè)選擇的第三方物流屬于非自擁資產(chǎn)，他們將物流完全外包給第三方物流企業(yè)，第三方物流服務(wù)商為他們提供整個(gè)或部分供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)。自建物流體系給企業(yè)節(jié)約了成本、帶來(lái)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；但是，企業(yè)自建物流系統(tǒng)也存在很多問(wèn)題，最突出的就是企業(yè)要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，相對(duì)來(lái)說(shuō)，企業(yè)自身核心職能的發(fā)揮就要受到一定的削弱；而且，單個(gè)企業(yè)建立的物流系統(tǒng)很難達(dá)到一定的規(guī)模。通過(guò)對(duì)于中國(guó)物流企業(yè)分析，中國(guó)物流的收益８５％來(lái)自基礎(chǔ)服務(wù)，運(yùn)輸占５３％，倉(cāng)儲(chǔ)占３２％，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)收益只占１５％。另外，我國(guó)的物流成本的居高不下成為制約企業(yè)發(fā)展的一個(gè)障礙。原來(lái)我們總喜歡強(qiáng)調(diào)中國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，但上海經(jīng)貿(mào)委曾做過(guò)調(diào)查，隨著近年中國(guó)人工費(fèi)的上漲，相對(duì)于歐美來(lái)說(shuō)，在總成本中，勞動(dòng)力成本僅能帶來(lái)幾個(gè)百分點(diǎn)的下降率。中國(guó)外資投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張仲文強(qiáng)調(diào)，中國(guó)投資環(huán)境的改善，重點(diǎn)應(yīng)該是在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，而物流環(huán)境的改善，又是重中之重，過(guò)去我們老是強(qiáng)調(diào)中國(guó)勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)，但由于物流成本的居高不下所形成的對(duì)沖，已經(jīng)使這種成本優(yōu)勢(shì)漸漸地失去了吸引力。第三方物流的實(shí)際方案通常都是針對(duì)不同的客戶量身定制的，多數(shù)方案不能復(fù)制，不具有廣泛性和適用性。廣東大多數(shù)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷的主管已形成共識(shí)，廣東的家電制造業(yè)也已完成了“北伐戰(zhàn)爭(zhēng)”，占據(jù)了大部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是廣東的商業(yè)未能適應(yīng)制造業(yè)的發(fā)展，伴隨廣東企業(yè)走向全國(guó)。未來(lái)會(huì)“ 兩條腿”走路，一方面，依靠第三方物流，另一方面，自建配貨中心、分銷倉(cāng)庫(kù)，來(lái)提高配貨能力。應(yīng)該說(shuō)這是中國(guó)家電企業(yè)物流向現(xiàn)代物流靠攏的根本解決辦