【正文】 流的整合是二者共同的重視點(diǎn)。從以上論述可以看出兩個(gè)發(fā)展方向 第一，完善規(guī)范化的物流運(yùn)作體系逐步與世界接軌。通過(guò)對(duì)實(shí)踐的不斷總結(jié)，物流體系運(yùn)行的延誤一般都是在中轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的，其實(shí)問(wèn)題的核心是業(yè)務(wù)流程不明晰。所以海爾物流以及安泰達(dá)物流在成立之初就將“業(yè)務(wù)流程再造提到了一個(gè)相當(dāng)高的位置。有標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行體系，才有標(biāo)準(zhǔn)化的操作結(jié)果。海爾物流對(duì)于采購(gòu)物流、分撥物流、配送物流、回收物流的操作都有嚴(yán)格的流程提示，對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也非常切合實(shí)際，這對(duì)海爾物流的服務(wù)效果起到了保駕護(hù)航作用。安泰達(dá)物流更是借助中遠(yuǎn)物流的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)信息傳遞流程、資源采購(gòu)流程，甚至資金流的運(yùn)作流程都提出了相當(dāng)規(guī)范的要求，從而有效地保證了安泰達(dá)物流運(yùn)作的清晰化、可視化和全程跟蹤。第二，配合供應(yīng)鏈整合，拓展物流空間。物流發(fā)展的下一個(gè)方向就是供應(yīng)鏈的發(fā)展和整合。對(duì)于這一點(diǎn)，無(wú)論是海爾物流還是安泰達(dá)物流都有充分的認(rèn)識(shí)。尤其是海爾物流，在其成立之初就已經(jīng)深深地打上了供應(yīng)鏈的烙印。而安泰達(dá)物流也充分地認(rèn)識(shí)到，物流的發(fā)展絕不僅局限在成品物流這一范疇，還包括采購(gòu)、生產(chǎn)、分撥、銷(xiāo)售、回收等流通環(huán)節(jié)，這是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，只有將公司本身融入到供應(yīng)鏈中去，才能使合作關(guān)系更加成熟，也更加穩(wěn)固。在這方面海爾物流就充分顯示出其功能的作用，而安泰達(dá)物流則有些難度。但是借助科龍、小天鵝的實(shí)力，安泰達(dá)物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理也為時(shí)不晚。以上通過(guò)對(duì)海爾物流、安泰達(dá)物流的比較，可以看出家電物流操作模式的多樣性，而且不同的模式之間相互影響，同時(shí)也受到了外界的挑戰(zhàn)。雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)潛力大，表現(xiàn)出漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特征。但是由于整體物流行業(yè)的服務(wù)不夠規(guī)范，其業(yè)務(wù)水平亟待提高。海爾物流、安泰達(dá)物流的業(yè)務(wù)狀態(tài)也并非十分優(yōu)秀。隨著國(guó)外大型物流企業(yè)的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)大型的家電企業(yè)必然是他們重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，勢(shì)必要影響到國(guó)內(nèi)家電物流模式的變化，其競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。希望國(guó)內(nèi)家電物流業(yè)能夠通過(guò)科學(xué)、規(guī)范的管理更好地實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，建立更加良好的家電物流平臺(tái)，逐步發(fā)揮其社會(huì)化的功能，真正融入到社會(huì)化物流競(jìng)爭(zhēng)的大潮中去。第二篇：海爾物流模式初探三個(gè)JIT同步流程什么是三個(gè)JIT同步流程JIT（just in time）就是及時(shí)制，傳統(tǒng)譯為準(zhǔn)時(shí)制，是不太準(zhǔn)確的。比如運(yùn)輸途中突然間輪胎爆了，或突然間刮風(fēng)下雨或大雪封路，有各種各樣很難預(yù)測(cè)的情況，所以很難做到準(zhǔn)時(shí)。什么是海爾的三個(gè)JIT？海爾的三個(gè)JIT包括以下三個(gè)內(nèi)容：，采購(gòu)的是訂單，不是庫(kù)存，是需求拉動(dòng)采購(gòu)。這就會(huì)對(duì)采購(gòu)提出較高的要求，要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善，可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購(gòu)得到。，不生產(chǎn)庫(kù)存。顧客下了訂單以后，開(kāi)始生產(chǎn)。答應(yīng)五天或者六天交貨，在這個(gè)期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計(jì)劃。完成生產(chǎn)計(jì)劃需要怎樣的原料供應(yīng)，只要原料供應(yīng)的進(jìn)度能夠保證，生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)如期完成。，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運(yùn)作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對(duì)物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過(guò)海爾現(xiàn)場(chǎng)觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉(cāng)儲(chǔ)挑指稱(chēng)贊。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個(gè)JIT流程的一個(gè)基本特色。海爾怎么做JIT采購(gòu)，而且是全球范圍的采購(gòu)，這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且要尋找全球范圍的最低價(jià)格。所以它的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。，它通過(guò)競(jìng)標(biāo)、競(jìng)價(jià)，要把采購(gòu)價(jià)格下降５％。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤(rùn)，或者說(shuō)其價(jià)格在市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力。，通過(guò)IT平臺(tái)在全球選擇和評(píng)估供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價(jià)要重要得多，因?yàn)樗倪x擇余地很大，真正國(guó)際化的企業(yè)在國(guó)際大背景下運(yùn)作，就可以有很多資源供它選擇。海爾的JIT采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)?；?，采取統(tǒng)一采購(gòu)，而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低。海爾怎么做JIT生產(chǎn) 圖211 ERP模塊平臺(tái) 上圖的操作平臺(tái)是ERP模塊，它由市場(chǎng)需求來(lái)拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃，由生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)拉動(dòng)原料采購(gòu)，再要求供應(yīng)商直送工位，一環(huán)緊扣一環(huán)。其基礎(chǔ)是ERP的操作平臺(tái)，有IT技術(shù)作為舞臺(tái)，在這個(gè)舞臺(tái)上演JIT生產(chǎn)這臺(tái)戲。其前提就決定了生產(chǎn)速度會(huì)快，成本會(huì)低，效率會(huì)高，相反，如果靠傳統(tǒng)模式去實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)難度就會(huì)很大。海爾完全是物流的一體化，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送等等的一體化，物流部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整過(guò)來(lái)，由物流部門(mén)來(lái)控制整個(gè)集團(tuán)下面的物流。海爾怎么做JIT配送目前海爾物流部門(mén)在中國(guó)大陸有四個(gè)配送中心，在歐洲的德國(guó)有配送中心，在美國(guó)也有配送中心，通過(guò)這些總的中轉(zhuǎn)驛站――配送中心來(lái)控制生產(chǎn)。不做JIT采購(gòu)就做不了JIT生產(chǎn)，而要做JIT生產(chǎn)和JIT采購(gòu)，還必須有JIT配送。是JIT配送而不是JIT運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸是長(zhǎng)距離的，配送是短距離的，是當(dāng)?shù)氐?。怎樣做到按照生產(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠渌停S時(shí)需要隨時(shí)送到，而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要，這就對(duì)物流提出了比較高的要求。貨物配送時(shí)間要扣得準(zhǔn)，JIT生產(chǎn)、JIT采購(gòu)、JIT配送就是要達(dá)到零庫(kù)存。零庫(kù)存不是庫(kù)存等于零，而是在于庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度，周轉(zhuǎn)速度越快，相對(duì)來(lái)說(shuō)庫(kù)存量就越少。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ)，采購(gòu)、生產(chǎn)與配送必須同時(shí)具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時(shí)候就要考慮到這三個(gè)方面。第三篇：自營(yíng)物流,海爾物流模式2000年家電全行業(yè)虧損,有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為沒(méi)有解決好物流環(huán)節(jié)是導(dǎo)致這一狀況的重要原因。由于國(guó)內(nèi)物流服務(wù)市場(chǎng)不完善，物流號(hào)稱(chēng)是制造企業(yè)最后的也是最有希望的降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。零庫(kù)存、低損耗、及時(shí)準(zhǔn)確送抵目的地，成了家電企業(yè)共同追求的目標(biāo)。因此，國(guó)內(nèi)家電企業(yè)從自身的發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，嘗試組建物流公司。海爾物流就是海爾集團(tuán)順應(yīng)市場(chǎng)需求做出的一項(xiàng)重大決策，成為家電行業(yè)自營(yíng)物流的典型模式，也是近年來(lái)物流業(yè)界異軍突起的一顆耀眼之星，其一舉一動(dòng)無(wú)不引起物流業(yè)的關(guān)注，其首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粢惨虼吮蛔u(yù)為“中國(guó)物流覺(jué)醒第一人”。海爾物流在當(dāng)初的物流重組階段，整合了集團(tuán)內(nèi)分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)、原材料倉(cāng)儲(chǔ)配送、成品倉(cāng)儲(chǔ)配送的職能，并率先提出了三個(gè)JI丁(Justintime)的管理，即JIT采購(gòu)、Jj丁原材料配送、JIT成品分撥物流。通過(guò)他們，海爾物流形成了直接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以時(shí)間消滅空間，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶(hù)提供最大的附加價(jià)值服務(wù)。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾物流創(chuàng)新性地提出了“一流三網(wǎng)”的管理模式。海爾集團(tuán)自1999年開(kāi)始，進(jìn)行以‘，市場(chǎng)鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心?！叭W(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動(dòng)，為定單信息流的增值提供支持。海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不斷革新、改進(jìn)的過(guò)程之中。建立ER尸系統(tǒng)是海爾實(shí)現(xiàn)高度信息化的第一步。在成功實(shí)施ER戶(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾建立了SRM(招標(biāo)、供應(yīng)商關(guān)系管理)、B2B(訂單互動(dòng)、庫(kù)存協(xié)調(diào))、掃描系統(tǒng)(收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉(cāng)庫(kù)管理、電子標(biāo)簽)、訂價(jià)支持(訂價(jià)方案的審批)、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)(新品開(kāi)發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制)等信息系統(tǒng)，并使之與ER戶(hù)系統(tǒng)連接起來(lái)。這樣，用戶(hù)的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫(kù)存，零資金占用。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，自2002年開(kāi)始逐漸推廣條碼掃描和日F技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過(guò)程中面臨的準(zhǔn)確率、實(shí)時(shí)性、高效性和問(wèn)題可追溯性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確率有了明顯提高。發(fā)貨的準(zhǔn)確率達(dá)到100%，提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意率。同年底，海爾物流開(kāi)始進(jìn)行先進(jìn)先出索統(tǒng)閘口的試點(diǎn)，并于2004年初在全國(guó)42個(gè)配送中心進(jìn)行推廣，全面實(shí)行嚴(yán)格的先進(jìn)先出管理，加快了庫(kù)存的周轉(zhuǎn)效率。好的企業(yè)滿(mǎn)足需求，偉大的企業(yè)創(chuàng)