【正文】 立足海爾，放眼社會(huì)”。信息平臺(tái)：海爾物流的信息化系統(tǒng)是基本鑲嵌在企業(yè)ＥＲＰ功能塊上，使得海爾產(chǎn)品從銷售訂單到生產(chǎn)排單、成品出庫(kù)單、運(yùn)單都實(shí)現(xiàn)了同步的功能，所以在安排車輛、集約產(chǎn)品方面達(dá)到了非常精細(xì)的地步。海爾物流除興建大型自動(dòng)化物流中心投資較大以外，其他的建設(shè)費(fèi)用很少，這充分證明家電物流和家電銷售具有很大的關(guān)聯(lián)性，這樣對(duì)于后期的回收物流也具有很大的幫助作用。所以海爾物流以及安泰達(dá)物流在成立之初就將“業(yè)務(wù)流程再造提到了一個(gè)相當(dāng)高的位置。希望國(guó)內(nèi)家電物流業(yè)能夠通過(guò)科學(xué)、規(guī)范的管理更好地實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，建立更加良好的家電物流平臺(tái)，逐步發(fā)揮其社會(huì)化的功能，真正融入到社會(huì)化物流競(jìng)爭(zhēng)的大潮中去。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價(jià)要重要得多，因?yàn)樗倪x擇余地很大，真正國(guó)際化的企業(yè)在國(guó)際大背景下運(yùn)作，就可以有很多資源供它選擇。因此，國(guó)內(nèi)家電企業(yè)從自身的發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，嘗試組建物流公司。同年底，海爾物流開(kāi)始進(jìn)行先進(jìn)先出索統(tǒng)閘口的試點(diǎn)，并于2004年初在全國(guó)42個(gè)配送中心進(jìn)行推廣，全面實(shí)行嚴(yán)格的先進(jìn)先出管理，加快了庫(kù)存的周轉(zhuǎn)效率。海爾采購(gòu)訂單滾動(dòng)下達(dá)到供應(yīng)商，一般的訂單交付周期為10天，加急訂單7天。近期，海爾又搭建起了全球網(wǎng)上招標(biāo)平臺(tái)（），使全球供應(yīng)商可以網(wǎng)上注冊(cè)登記，查看合作招標(biāo)項(xiàng)目、在線模擬招標(biāo)、在線招投標(biāo)，網(wǎng)上反向拍賣（海爾大部分零部件價(jià)格通過(guò)網(wǎng)上招標(biāo)和反拍賣實(shí)現(xiàn)），網(wǎng)上查詢招標(biāo)公示??全球網(wǎng)上招標(biāo)平臺(tái)建成后，不僅使海爾供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能力迅速提高，而且實(shí)現(xiàn)了公平、公開(kāi)、公正的招標(biāo)原則，提高招標(biāo)過(guò)程的透明化，使海爾廣納全球網(wǎng)絡(luò)資源，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。1999年，海爾在迪拜和德國(guó)漢堡港設(shè)立了物流中心。海爾成品配送實(shí)施PTD（Pull to door）模式，配送任務(wù)按訂單執(zhí)行。成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要針對(duì)各配送中心所提供的需求信息進(jìn)行實(shí)物出庫(kù)配送。海爾、美的、伊萊克斯等企業(yè)都是其中的代表。在取得收益的同時(shí)，海爾努力想使物流運(yùn)作在自己控制掌握下，但是由于中國(guó)國(guó)情、物流基礎(chǔ)、實(shí)際運(yùn)作等方面與海爾的設(shè)想出現(xiàn)了偏差，使海爾在運(yùn)行２年后出現(xiàn)了成本、速度、收益等諸多問(wèn)題。２０００年１月美的集團(tuán)通過(guò)控股成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)。安得也曾經(jīng)犯過(guò)急功近利的錯(cuò)誤，想“空手套狼”，但終于沒(méi)有誤入歧途，而是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息系統(tǒng)管理方面夯實(shí)了安得物流前進(jìn)的基礎(chǔ)。廣東大多數(shù)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷的主管已形成共識(shí)，廣東的家電制造業(yè)也已完成了“北伐戰(zhàn)爭(zhēng)”，占據(jù)了大部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是廣東的商業(yè)未能適應(yīng)制造業(yè)的發(fā)展，伴隨廣東企業(yè)走向全國(guó)。中國(guó)外資投資協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張仲文強(qiáng)調(diào)，中國(guó)投資環(huán)境的改善，重點(diǎn)應(yīng)該是在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，而物流環(huán)境的改善，又是重中之重，過(guò)去我們老是強(qiáng)調(diào)中國(guó)勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)，但由于物流成本的居高不下所形成的對(duì)沖，已經(jīng)使這種成本優(yōu)勢(shì)漸漸地失去了吸引力。３、在區(qū)域物流中心，安得可以自如地調(diào)配倉(cāng)儲(chǔ)資源，使６、７、８月份空調(diào)、同２、５、１０月份的彩電、５－１０月份的海螺型材充分調(diào)配，安得可以大規(guī)模投資進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的更新改造，將貨架、叉車、托盤等工具提高使用率，因?yàn)檫@樣可以帶來(lái)現(xiàn)實(shí)的收益。第三方物流使美的物暢其流安得物流作為廣東順德美的集團(tuán)的一個(gè)公司來(lái)講，對(duì)于很多人還比較陌生。海爾物流明顯類似美國(guó)物流中央化的模式，在實(shí)施的初期，收到比較好的效果，物流本部成立前，海爾的庫(kù)存時(shí)間為３０天，經(jīng)過(guò)一年的努力，２００１年減至１３天，２００２年海爾將庫(kù)存１５個(gè)億降為３個(gè)億。由于國(guó)際物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，因而海爾將國(guó)際物流作業(yè)分包給第三方物流服務(wù)提供商，但由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。外部則采用B2B平臺(tái)，訂單100%從網(wǎng)上獲取，網(wǎng)上付款達(dá)80%以上。海爾采用面向過(guò)程、以顧客為中心的管理方法，運(yùn)用物流最優(yōu)的系統(tǒng)思想，提高了對(duì)顧客的響應(yīng)速度，以達(dá)到成本最低、快速響應(yīng)的目標(biāo)。初步融入大青島的跨國(guó)采購(gòu)中心的框架中。三、海爾電子采購(gòu)平臺(tái)海爾物流與供應(yīng)商還搭建起了公平、互動(dòng)、雙贏的采購(gòu)協(xié)作平臺(tái)。第四篇：海爾物流采購(gòu)模式海爾物流產(chǎn)業(yè)鏈模式隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的大幅度提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間越來(lái)越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。這樣，用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫(kù)存，零資金占用。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ)，采購(gòu)、生產(chǎn)與配送必須同時(shí)具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時(shí)候就要考慮到這三個(gè)方面。所以它的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)潛力大，表現(xiàn)出漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特征。而安泰達(dá)物流的主體是中遠(yuǎn)物流，其最大的整合主要是對(duì)科龍、小天鵝原有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的整合和對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的梳理。安泰達(dá)物流從建立之初就定位在現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)，它的著眼點(diǎn)基本上是面對(duì)社會(huì)進(jìn)行物流操作，據(jù)悉安泰達(dá)物流在 ２００２ 年的銷售額已經(jīng)達(dá)到 ２．５ 億元。成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系相當(dāng)完備．但是除經(jīng)營(yíng)自身業(yè)務(wù)外，至今只是操作一些食品行業(yè)的物流，對(duì)于其他家電企業(yè)物流基本沒(méi)有涉足。海爾物流是海爾集團(tuán)順應(yīng)市場(chǎng)需求做出的一項(xiàng)重大決策。據(jù)筆者多年的觀察這些企業(yè)對(duì)自身的核心定位都非常清楚，而且很多業(yè)務(wù)都已經(jīng)外包。安泰達(dá)物流的定位是“社會(huì)化的第三方物流，確保為客戶提供一流的服務(wù)”。安泰達(dá)物流直接啟用的是中遠(yuǎn)物流信息事業(yè)部的５１５６信息系統(tǒng)，這是一套完全社會(huì)化物流企業(yè)的信息軟件，通過(guò)物流網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞和處理，可以滿足多物流服務(wù)商、多服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、多物流客戶網(wǎng)點(diǎn)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流業(yè)務(wù)全程的控制和管理。業(yè)務(wù)方針由于二者的主體都是國(guó)內(nèi)乃至世界的知名企業(yè)，其商業(yè)操作知識(shí)非常全面，所以不管是以內(nèi)部物流為主的海爾物流，還是以社會(huì)物流為主的安泰達(dá)物流在建立之初都采取了高起點(diǎn)、高速度的策略。有標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行體系，才有標(biāo)準(zhǔn)化的操作結(jié)果。第二篇：海爾物流模式初探三個(gè)JIT同步流程什么是三個(gè)JIT同步流程JIT（just in time）就是及時(shí)制，傳統(tǒng)譯為準(zhǔn)時(shí)制，是不太準(zhǔn)確的。海爾的JIT采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)?；扇〗y(tǒng)一采購(gòu)，而且是用招標(biāo)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)不斷地尋求物流采購(gòu)成本的降低。海爾物流就是海爾集團(tuán)順應(yīng)市場(chǎng)需求做出的一項(xiàng)重大決策，成為家電行業(yè)自營(yíng)物流的典型模式，也是近年來(lái)物流業(yè)界異軍突起的一顆耀眼之星，其一舉一動(dòng)無(wú)不引起物流業(yè)的關(guān)注，其首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粢惨虼吮蛔u(yù)為“中國(guó)物流覺(jué)醒第一人”。好的企業(yè)滿足需求，偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)。戰(zhàn)略性物資如鋼材，每個(gè)月采購(gòu)一次，三個(gè)月與供應(yīng)商談判協(xié)商價(jià)格。通過(guò)海爾的電子采購(gòu)平臺(tái)，物流本部訂單周期縮短，及時(shí)性、準(zhǔn)確性提高。通過(guò)漢堡物流分撥中心，海爾向歐洲客戶供貨的時(shí)間縮短一半以上。由于是按訂單生產(chǎn)，產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線直發(fā)到用戶，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存行駛在高速公路上的目標(biāo)，海爾成品庫(kù)只是某些特別產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)配置庫(kù)，基本實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存管理。物流中心整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)度及各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程都在計(jì)算機(jī)的管理下進(jìn)行，并與海爾的ERP系統(tǒng)無(wú)縫鏈接，實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)存取、自動(dòng)輸送以及信息自動(dòng)化處理與傳送等功能。我們現(xiàn)在對(duì)中國(guó)企業(yè)物流的代表：海爾物流與美的物流狀況作一分析，希望能夠?qū)︵]政企業(yè)的物流能夠有所借鑒。究其原因我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：１、海爾的物流沒(méi)有社會(huì)化，還在延續(xù)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念，使貨運(yùn)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，增加了營(yíng)運(yùn)成本。安得物流公司作為美的集團(tuán)一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時(shí)也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。以上美的與海爾的物流狀況只是中國(guó)家電企業(yè)物流比較典型的縮影。由于沒(méi)有找到統(tǒng)一全國(guó)的銷售渠道，不少企業(yè)被迫扯起了龐大營(yíng)銷隊(duì)伍，最高的多達(dá)１萬(wàn)多人。由于中國(guó)物流成本較高，已經(jīng)幾乎與低廉的勞動(dòng)力降低的成本相持平。２、安得可以將不同客戶的貨物拼裝運(yùn)輸，這樣大量的節(jié)省了運(yùn)輸成本。另一方面，海爾電腦的原料由集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一運(yùn)輸后，表面上共享了平臺(tái)，但由于規(guī)模沒(méi)有上來(lái)，機(jī)制又不靈活，