【正文】 目部、監(jiān)理、業(yè)主研究確定鋪筑路線為:第一階段：K413+940－K404＋240（左幅），再鋪筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二階段：K404+040K399+420（左幅），K399+420K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000K418+245（左幅）。施工中確保拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓幾個(gè)工序的連續(xù)性，特別是注重上述各施工階段的溫度的控制，各道工序?qū)Ｈ藴y(cè)量溫度并做好記錄。由于嚴(yán)格控制拌和階段的溫度，因此，拌和的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)接團(tuán)成塊，無(wú)離析現(xiàn)象。每工作日結(jié)束后，施工縫的處理也很關(guān)鍵。先用三米直尺檢查接頭段的平整度，劃線確定剔除長(zhǎng)度，清除多余混合料后在結(jié)合面上人工涂灑粘層瀝青。在接頭碾壓完畢后，趁熱用三米直尺劃線，切割機(jī)切除接頭，下次接縫時(shí)，把多余料剔除，灑上粘層油，開(kāi)始進(jìn)行新的鋪筑，由于嚴(yán)格按照以上施工工藝，總的來(lái)說(shuō)，路面接縫處理緊密，連接平順。對(duì)于后期竣工資料，項(xiàng)目部加派人員，加大力度對(duì)前期資料進(jìn)行集中規(guī)范整理，后期資料及時(shí)填報(bào)歸檔。然后由施工單位對(duì)其項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施，并作好施工、檢測(cè)、驗(yàn)收資料以作為交工結(jié)算的依據(jù)。做好試驗(yàn)路段鋪筑，訂出合理的混和料的配合比和切實(shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)組合和操作計(jì)劃，配合相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》開(kāi)展檢測(cè)。工程施工中，實(shí)行誰(shuí)出錯(cuò)，誰(shuí)負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到有效控制。根據(jù)瀝青路面檢測(cè)要求，項(xiàng)目部配備工地試驗(yàn)常規(guī)設(shè)備:馬歇爾實(shí)驗(yàn)儀、瀝青抽提儀、標(biāo)準(zhǔn)篩、鉆芯機(jī)、電子秤、溫度計(jì)等。為嚴(yán)格控制瀝青及混合料溫度，拌和場(chǎng)專(zhuān)人每車(chē)不少于一次檢測(cè)出廠濕度，并隨時(shí)注意拌和均勻性。施工前場(chǎng)配備水平儀一套、三米尺、塞尺、鋼卷尺、溫度計(jì)對(duì)混合料質(zhì)量及施工溫度進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)檢查厚度、平整度及成型尺寸，特別是加強(qiáng)對(duì)厚度的控制，除在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，鉆芯試件厚度外，每日專(zhuān)人校解混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度是否吻合。路面鋪筑完工后，進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、彎沉、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡指標(biāo)的檢測(cè)，根據(jù)本工程實(shí)際情況，劃分為每公里進(jìn)行資料的整理。項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理，對(duì)易出故障處加大維修力度，對(duì)問(wèn)題防患于未然，有效發(fā)揮機(jī)械性能。七、安全、環(huán)保及其它“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是華建人的工作理念。各項(xiàng)設(shè)備消煙除塵裝置達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)，施工場(chǎng)地標(biāo)志鮮明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜絕亂挖、亂棄、亂排廢物。公路工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到人們的出行質(zhì)量，還影響著我國(guó)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。其中瀝青混凝土路面工藝是新時(shí)期公路工程的重要施工技術(shù)，并受到社會(huì)各界的廣泛重視。關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；工程施工；重點(diǎn)難點(diǎn)公路工程是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要的項(xiàng)目建設(shè)，不僅能促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，還能推動(dòng)我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程，為人們出行帶來(lái)便利。瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段我國(guó)公路工程中較為常見(jiàn)的路面類(lèi)型，其以瀝青混合物為主要材料，使公路路面更加平坦與規(guī)整。因此，需要相關(guān)的施工單位不斷提高瀝青混凝土路面的技術(shù)水平，加強(qiáng)公路工程管理手段，以此促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展。目前，就我國(guó)公路路面而言，在施工過(guò)程中對(duì)路面的平坦性、細(xì)致度、壓實(shí)度以及厚度都有非常高的要求。因此，為了滿(mǎn)足公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，施工單位的監(jiān)管人員必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的管理制度，提高施工人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)工程施工的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備與施工技術(shù)，優(yōu)化施工檢查方式與評(píng)估方式，從而保證公路工程保質(zhì)保量的進(jìn)行。瀝青混凝土路面施工重點(diǎn) 、設(shè)計(jì)瀝青混凝土的配合比在進(jìn)行公路工程施工前，應(yīng)對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，并借助馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混合料的油石比。并以此作為調(diào)配依據(jù)，確定公路工程的施工目標(biāo)和瀝青混凝土的配合比。通常情況下，工程的施工單位會(huì)選取一百五十米的工程路面為測(cè)試樣例，不僅有利于提出瀝青混凝土施工的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)與信息，還能檢測(cè)公路工程瀝青混凝土路面是否滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)與施工要求。同時(shí)，公路工程的檢測(cè)人員還可以通過(guò)相關(guān)的檢查與試驗(yàn)，對(duì)瀝青混合料的配比結(jié)果進(jìn)行科學(xué)有效的驗(yàn)證。并在選擇公路施工原料時(shí)，相關(guān)的采購(gòu)人員應(yīng)首先掌握瀝青混合料市場(chǎng)的材料信息和數(shù)據(jù)。再次，在進(jìn)行瀝青混凝土等材料攪拌時(shí)，應(yīng)對(duì)瀝青等材料進(jìn)行加熱處理，并在此過(guò)程中觀察瀝青等材料的物理變化，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)材料溫度與配比度，從而保證瀝青混凝土施工材料的施工質(zhì)量。此外，如若瀝青混合料在攪拌過(guò)后出現(xiàn)大塊顆粒、粘稠度不夠、攪拌材料分離等現(xiàn)象，那么就需要施工的技術(shù)人員對(duì)瀝青混合料進(jìn)行重新配比和調(diào)整，從而保證公路工程的施工效率與施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。由于公路工程的施工流程較為復(fù)雜，從而導(dǎo)致出現(xiàn)狀況的可能性多種多樣。施工設(shè)備沒(méi)有定期維修所導(dǎo)致的施工癱瘓，影響公路工程的正常施工。因此，公路工程在正式施工前，首先，施工單位應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行深入研究與審核，并根據(jù)實(shí)際的施工情況制定合理的管理制度，完善工程的管理手段。再次，在瀝青混凝土倒入施工設(shè)備時(shí)，施工單位應(yīng)安排相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行看管與協(xié)調(diào)，從而保證攤鋪設(shè)備和攪拌設(shè)備的有效配合，提高公路工程的施工質(zhì)量。此外，施工單位在對(duì)攪拌設(shè)備與加熱設(shè)備選擇時(shí)，首先應(yīng)考慮設(shè)備的型號(hào)、使用性能、以及設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量。、瀝青混凝土材料的運(yùn)輸瀝青混凝土材料的妥善運(yùn)輸對(duì)公路工程的順利施工具有重要影響。其主要分為以下幾個(gè)步驟：首先，從瀝青混凝土材料從攪拌設(shè)備轉(zhuǎn)送到運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始，直到運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的距離、時(shí)間、溫度等做到準(zhǔn)確掌握。其溫度不能低于10℃，運(yùn)輸人員應(yīng)針對(duì)瀝青混凝土材料的這些特性進(jìn)行有效的控制。再次，在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)施工進(jìn)行有效控制，并盡可能保證攤鋪機(jī)在整個(gè)施工過(guò)程中保持勻速行駛。最后，如若在工程攤鋪過(guò)程中，瀝青混凝土材料出現(xiàn)離析或者是塊狀雜物現(xiàn)象，則說(shuō)明在瀝青混合料在攪拌或是運(yùn)輸途中出現(xiàn)失誤，從而導(dǎo)致瀝青混凝土無(wú)法應(yīng)用于公路工程路面攤鋪工作。現(xiàn)階段，為了避免在工程攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)符合標(biāo)準(zhǔn)的混合料，運(yùn)輸人員通常會(huì)在材料裝車(chē)前，在車(chē)廂內(nèi)部涂抹一層防粘液，以此來(lái)保證瀝青混合料的有效性和使用質(zhì)量。因此，首先在正式施工前，工程的施工人員要對(duì)整個(gè)施工路面進(jìn)行全面的檢查與勘測(cè)。并為了確保工程攤鋪的施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)公路下層進(jìn)行二度檢測(cè)，確保無(wú)任何影響因素在進(jìn)行攤鋪工作。再次，應(yīng)及時(shí)處理路面攤鋪工作所留下的瀝青混凝土廢料，不僅能保證攤鋪工作的連續(xù)性施工，還能有效治理由于公路施工所帶來(lái)的環(huán)境破壞，響應(yīng)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略。這樣不僅能提高公路工程的施工效率，還能提高工程施工的整體素質(zhì)，滿(mǎn)足社會(huì)以及人們對(duì)公路施工高質(zhì)量要求，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展。因此，公路工程施工單位應(yīng)完善管理制度，加強(qiáng)對(duì)路面施工的質(zhì)量監(jiān)控，對(duì)瀝青等施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保工程施工質(zhì)量。從而在保證順利完成公路建設(shè)的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展。噴灑透層油。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。攤鋪前30min，把整平板加熱至80100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上?；旌狭弦绯鰞?chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿(mǎn)足要求。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。5接縫施工路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。6瀝青混合料的碾壓：在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。AC20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。7成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿(mǎn)足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿(mǎn)足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。9）質(zhì)量記錄控制各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專(zhuān)人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；（4）由專(zhuān)人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。進(jìn)場(chǎng)的各種原料經(jīng)工地試驗(yàn)和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后使用； 拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備充分，確保施工的正常進(jìn)行； 中線和水準(zhǔn)測(cè)量工作在施工前進(jìn)行完畢；瀝青砼面層施工前，鋪設(shè)土工合成材料施工時(shí)可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)。不允許出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象，最后用固定器固定另一端。固定時(shí)不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需重新固定。在實(shí)際施工中，有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機(jī)緊隨后碾壓，其效果較好，玻纖格柵也不易起波浪。無(wú)干擾滲透24小時(shí)后，剩有過(guò)多瀝青的地方用少量的砂或吸油材料覆蓋。（2）瀝青混合料的拌合瀝青混合料的拌合采用西安筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的瀝青拌合樓拌合，配合比采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比，拌合時(shí)間控制在30～50秒鐘范圍之內(nèi)，瀝青加熱溫度控制在130～160℃范圍內(nèi)，石料加熱溫度控制在140～170℃范圍內(nèi)，混合料出廠溫度控制在130～160℃范圍內(nèi)，出廠的混合料保證均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。保證運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度控制在130℃以上。（4）瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪采用攤鋪機(jī)，全幅寬一次性攤鋪，攤鋪厚度按設(shè)計(jì)厚度乘攤鋪系數(shù)確定，攤鋪系數(shù)通過(guò)試驗(yàn)路段試鋪取得?？刂坪幂斄掀骱吐菪剂掀?，保持運(yùn)料車(chē)輛和攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)地連續(xù)不斷地緊張工作。施工注意事項(xiàng)：①?lài)?yán)格控制運(yùn)送混合料的車(chē)輛出入，在格柵層上禁止車(chē)輛急轉(zhuǎn)向、急剎車(chē)和傾瀉混合料腳料，以防止對(duì)玻纖格柵的損壞。②玻纖格柵為玻璃纖維制造，對(duì)人體皮膚易產(chǎn)生刺激作用，施工人員須戴防護(hù)手套。④玻纖格柵鋪設(shè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)原路面有較小的坑塘沒(méi)有予先填平，可在鋪好的格柵上將對(duì)應(yīng)坑塘的部分剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時(shí)能完全填平坑塘。C～60176。（5）瀝青混合料的壓實(shí)每個(gè)工作面壓實(shí)機(jī)械采用具有分級(jí)振動(dòng)功能的雙鋼壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)跟班作業(yè)。初壓時(shí)用9t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓3遍，溫度控制在130℃左右；復(fù)壓時(shí)用16t膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，溫度控制在100℃以上；終壓用YZ18TA振動(dòng)壓路機(jī)靜壓3遍，速度控制在23km/h，溫度控制在70℃以上。碾壓適量控制鋼輪噴刷水，以網(wǎng)輪潮濕為原則，避免長(zhǎng)時(shí)間噴水，影響濕度。（6）縱縫處理攤鋪新料前，用切割機(jī)將原路面邊緣切齊，剔除坍落松動(dòng)部分，涂刷一薄層乳化瀝青后再攤鋪新料。通過(guò)攤鋪機(jī)的加熱裝置將原路面末端全深度范圍內(nèi)預(yù)熱至攤鋪溫度，然后接著攤鋪新料。