【正文】 熱溫度控制在:150℃－160℃，瀝青混合料出廠溫度達(dá)到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在:130℃－150℃，初壓溫度穩(wěn)定在:110℃－130℃，復(fù)壓溫度控制在:110℃－90℃，碾壓終了溫度滿足70℃以上。針對(duì)面層的特點(diǎn)，采用了平接縫。工程內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量是否保證直接、有效的證明，也是見證工程實(shí)施成效的依據(jù)，至開工以來(lái)項(xiàng)目部派專人對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集整理，確保了中期計(jì)量資料的完整、準(zhǔn)確、真實(shí)。五、工程檢測(cè)為保證 質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，項(xiàng)目部立足于工程項(xiàng)目管理，嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和省道205線射洪南段招標(biāo)系列文件有關(guān)規(guī)定施工，實(shí)現(xiàn)工期和質(zhì)量?jī)纱罂刂?。?jīng)自檢:%，%，合格率100%，%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設(shè)計(jì)，合格率100%，中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測(cè)均符合要求，油石比:%，自檢為優(yōu)良工程。拌和班每一個(gè)工作班，試驗(yàn)室人員不低于2次測(cè)定瀝青用量，作礦料篩分，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并以實(shí)測(cè)的馬歇爾試驗(yàn)密度作為該批混合料攤鋪路段壓實(shí)度計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)密度。六、存在的問(wèn)題及解決方法由于國(guó)有機(jī)械設(shè)備的性能所限，施工后期，拌和設(shè)備的故障一度頻繁，影響施工進(jìn)度，致使后期工作任務(wù)緊張。為此，項(xiàng)目部強(qiáng)調(diào)“安全責(zé)任重于泰山”，并多次召開安全會(huì)議，要求全體職工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全意識(shí)。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，更多的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備等應(yīng)用于公路工程施工當(dāng)中。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步，近年來(lái)我國(guó)公路工程得到迅速發(fā)展，并在施工過(guò)程中不斷應(yīng)用新技術(shù)、新工藝等。瀝青混凝土路面基本施工原理隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。另外，提高施工人員的責(zé)任意識(shí)，并保證在路面施工過(guò)程中，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)則制度和施工流程展開施工工作，注重施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保障，提高整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展。從而在公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，將瀝青混合料的配合比、工程施工目標(biāo)以及公路施工技術(shù)，有效的結(jié)合在一起，確保公路工程項(xiàng)目順利、科學(xué)的進(jìn)行、瀝青路面的檢查試驗(yàn)當(dāng)公路施工材料瀝青混凝土調(diào)配完成后，工程的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)所瀝青混凝土的配合比進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)與試驗(yàn)，查看所調(diào)配的瀝青混凝土是否符合公路工程施工要求。、瀝青混凝土攪拌在公路工程施工之前，應(yīng)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行均勻攪拌，并且要求施工人員要對(duì)瀝青混合料的配比度、密度、溫度以及時(shí)間，進(jìn)行科學(xué)的掌握，使公路施工材料的質(zhì)量得到有效保證。最后，在瀝青混凝土攪拌過(guò)程中，工程的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)攪拌的時(shí)間及粘稠度進(jìn)行有效掌控，確保瀝青混合料的攪拌均勻與粘稠。例如：瀝青混凝土等施工材料沒有及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，延誤公路施工效期。其次，對(duì)工程施工中的設(shè)備、工具、機(jī)械進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)與定期的維護(hù)，確保其使用效率。其次，應(yīng)對(duì)施工材料的攪拌時(shí)間有效控制在一小時(shí)之內(nèi)，不僅能提高施工材料的使用效率，還能滿足公路項(xiàng)目的施工要求，提升公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。從瀝青混凝土材料裝入運(yùn)輸車到運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間不能超過(guò)半個(gè)小時(shí)。為了確保攤鋪機(jī)的有效運(yùn)行，應(yīng)將材料運(yùn)輸車停在空擋上，以此來(lái)推動(dòng)攤鋪機(jī)勻速前行。、混凝土材料的攤鋪混凝土材料的攤鋪工作是公路工程中一項(xiàng)重要的施工工作，不僅關(guān)系著公路工程的施工質(zhì)量，還是整個(gè)工程的施工難點(diǎn)。其次，在進(jìn)行攤鋪施工過(guò)程中，工程的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)攤鋪材料的溫度、時(shí)間、速度等嚴(yán)格掌握，并盡可能保證攤鋪機(jī)在狀態(tài)下運(yùn)行，確保攤鋪工作的施工質(zhì)量。結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，在公路工程施工過(guò)程中，使用瀝青混凝土路面不僅能保證工程的順利建成，促進(jìn)交通事業(yè)的快速發(fā)展，還能推動(dòng)我國(guó)城市化建設(shè)，滿足人們對(duì)交通質(zhì)量的要求。參考文獻(xiàn)：[1]岳丹丹, [J].工程技術(shù):文摘版:0026100261.[2]金迪鋒, 蔣鋒, 唐岳龍,[J].城市建設(shè)理論研究:電子版, 2012(8).[3][J].工程技術(shù):全文版:0013000130.[4][J].科技致富向?qū)? 2014(32):127127.[5][J].工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化, 2015(4).[6][J].中華民居旬刊, 2014, 14(7):155155.第四篇：瀝青混凝土路面施工工藝瀝青混凝土路面施工工藝1基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆妫磾備伜穸日{(diào)整標(biāo)尺。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。碾壓時(shí)，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。~，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。對(duì)于AC13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。1主要質(zhì)量控制措施1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。機(jī)械作業(yè)（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施（二）瀝青混凝土路面施工（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。第五篇：瀝青混凝土路面工程施工方案（1）施工準(zhǔn)備在瀝青砼拌合站將用作瀝青砼的各種原材料提前運(yùn)至規(guī)劃的料場(chǎng)，分類堆放，專供路面面層使用。格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀ｄ伜猛凉じ駯?，在已?yàn)收合格的基層上灑透層或封層油，封層油采用石油瀝青，其厚度5mm～10mm，%。（3）混合料運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸采用干凈的有金屬底板的自卸汽車運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車輛備有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封堅(jiān)固。攤鋪時(shí)粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道平整度、坡度和光潔的路緣。(2)玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時(shí)不得施工。⑤格柵鋪設(shè)時(shí)，要求路面溫度在5176。瀝青混合料的壓實(shí)分為：初壓、復(fù)壓、終壓三階段。每次碾壓長(zhǎng)度一般控制在50～150m。（8）開放交通瀝青混合料壓實(shí)后12小時(shí)開放交通。（7）橫縫處理攤鋪新料前，用切割機(jī)將原路面端部邊緣切齊、切直，縫邊保持垂直。壓實(shí)施工中，直線段壓路機(jī)自路邊向路中，曲線段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸碾壓，每次重疊寬度1/2鋼輪。C之間。③當(dāng)使用的膠輪壓路機(jī)需注水增加重量時(shí)，其注水量不能太滿，以防溢流到玻纖格柵上，造成其背腹失去粘性。調(diào)整好雙夯錘的振幅和頻率，使之與前進(jìn)速度協(xié)調(diào)。為防止瀝青粘車，在車廂側(cè)板和底板可涂一層油水混合液。粘層油用在兩油層之間。玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。鋪設(shè)前，先將一端用固定器固定好，然后用機(jī)械或人工拉緊，拉力適中，％。（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。6）嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。二、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。4瀝青混合料的攤鋪采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。（2）瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。2測(cè)定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。同時(shí)，提高技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平，對(duì)公路工程施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行有效分析，并提出可行的解決措施。最后，應(yīng)提高工程施工人員的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)，并定期對(duì)其采取培訓(xùn)教育，以實(shí)現(xiàn)施工人員對(duì)不同設(shè)備型號(hào)和操作方法，都能運(yùn)用自如熟練掌握。確認(rèn)公路下層是否存在污染源，以及對(duì)污染源的級(jí)別進(jìn)行判斷，并根據(jù)工程施工情況制定相應(yīng)的解決對(duì)策，將污染源進(jìn)行有效處理。此時(shí)施工人員應(yīng)對(duì)材料中的雜物進(jìn)行及時(shí)處理，并檢查在剩余材料中是否有此類現(xiàn)象。其次，在運(yùn)輸過(guò)程中，負(fù)責(zé)人員應(yīng)用篷布或是草墊子將材料運(yùn)輸車遮蓋起來(lái)，從而保證在公路攤鋪時(shí)，瀝青混凝土能達(dá)到145℃。因此，在材料運(yùn)輸過(guò)程中，工程的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、材料溫度等密切關(guān)注，切實(shí)做到對(duì)運(yùn)輸過(guò)程全程監(jiān)控，從而保證瀝青混凝土材料的有效性。最后，攪拌制作瀝青混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行合理選擇，從而在保證施工效率的同時(shí)，滿足公路工程的施工需求，促進(jìn)公路工程的順利完成。在完成路面攤鋪工作后，由于路面壓痕技術(shù)不夠，在公路表面出現(xiàn)“階梯”型皺褶，無(wú)法滿足公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)整體路面的美觀性造成影響。瀝青混凝土路面施工難點(diǎn) 、攪拌制作瀝青混合料在公路工程施工過(guò)程中，工程的管理人員應(yīng)對(duì)施工中可能出現(xiàn)的影響因素和制約條件進(jìn)行合理分析，并提前做出解決對(duì)策與實(shí)施方案，以確保公路工程的順利施工。其次，在購(gòu)進(jìn)瀝青等材料時(shí)，應(yīng)以“質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)”為主要篩選依據(jù)，并對(duì)瀝青等材料進(jìn)行抽樣測(cè)試。比如，在工程施工過(guò)程中，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行有效的溫度控制，路面的穩(wěn)定性和密度控制以及瀝青混合料的壓實(shí)度掌控。從而優(yōu)化瀝青混凝土的配合比，完善工程施工方案，確定與瀝青混合料所調(diào)配的輔助材料，并掌握瀝青混合料的配合比、穩(wěn)定度、空隙值以及密度和使用量。瀝青混凝土是我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的路面材料，不僅對(duì)材料的密實(shí)度、飽和度以及安全性需要嚴(yán)格把關(guān)，還對(duì)路面施工技術(shù)與工藝提出更高的要求。由于在公路工程施工過(guò)程中，瀝青混凝土路面要求的施工技術(shù)與施工工序較為復(fù)雜與系統(tǒng)，在工程期間會(huì)遇到許多施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文主要就公路工程瀝青混凝土路面施工原理進(jìn)行分析，并對(duì)瀝青混凝土路面工程中的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)展開探討，希望對(duì)日后的相關(guān)研究有所幫助。在后期生產(chǎn)過(guò)程中，項(xiàng)目部人員在“多出產(chǎn)品，出為精品”的指導(dǎo)思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作業(yè)，日拌和產(chǎn)量最高達(dá)900T，日鋪筑面積最多達(dá)9454m2第三篇：公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷深入，人們的生活質(zhì)量得到快速提升，同時(shí)對(duì)公路工程的質(zhì)量要求也在日益增高。施工中，一度出現(xiàn)橫向接縫欠佳現(xiàn)象，針對(duì)該問(wèn)題，項(xiàng)目部就施工工藝召開專題討論，有效改進(jìn)接縫處理；由于原瀝青貫入式層部分地段存在泛油現(xiàn)象，為盡量減少鋪筑后的路面面層出現(xiàn)泛油、擁包、變形等病害，項(xiàng)目部派專人合同業(yè)主、監(jiān)理對(duì)以上能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的重大隱患，及時(shí)進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量；平整度是路面檢測(cè)的一個(gè)重要指標(biāo)，直接反映行車舒適和安全與否，為保證路面鋪筑的平整度，尤其是橋頭搭板與貫入式層銜接較差處，項(xiàng)目部精心