【正文】 熱溫度控制在:150℃－160℃，瀝青混合料出廠溫度達(dá)到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在:130℃－150℃，初壓溫度穩(wěn)定在:110℃－130℃，復(fù)壓溫度控制在:110℃－90℃，碾壓終了溫度滿足70℃以上。針對面層的特點，采用了平接縫。工程內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量是否保證直接、有效的證明，也是見證工程實施成效的依據(jù)，至開工以來項目部派專人對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集整理，確保了中期計量資料的完整、準(zhǔn)確、真實。五、工程檢測為保證 質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，項目部立足于工程項目管理，嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和省道205線射洪南段招標(biāo)系列文件有關(guān)規(guī)定施工，實現(xiàn)工期和質(zhì)量兩大控制。經(jīng)自檢:%，%，合格率100%，%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設(shè)計，合格率100%，中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測均符合要求，油石比:%，自檢為優(yōu)良工程。拌和班每一個工作班，試驗室人員不低于2次測定瀝青用量，作礦料篩分，進(jìn)行馬歇爾試驗，并以實測的馬歇爾試驗密度作為該批混合料攤鋪路段壓實度計算的標(biāo)準(zhǔn)密度。六、存在的問題及解決方法由于國有機械設(shè)備的性能所限，施工后期，拌和設(shè)備的故障一度頻繁，影響施工進(jìn)度，致使后期工作任務(wù)緊張。為此，項目部強調(diào)“安全責(zé)任重于泰山”，并多次召開安全會議，要求全體職工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高安全意識。隨著我國科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，更多的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備等應(yīng)用于公路工程施工當(dāng)中。隨著我國社會的不斷進(jìn)步，近年來我國公路工程得到迅速發(fā)展，并在施工過程中不斷應(yīng)用新技術(shù)、新工藝等。瀝青混凝土路面基本施工原理隨著人們生活水平的不斷提高，對公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。另外，提高施工人員的責(zé)任意識，并保證在路面施工過程中，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)則制度和施工流程展開施工工作，注重施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量保障，提高整個公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的快速發(fā)展。從而在公路項目施工過程中，將瀝青混合料的配合比、工程施工目標(biāo)以及公路施工技術(shù)，有效的結(jié)合在一起，確保公路工程項目順利、科學(xué)的進(jìn)行、瀝青路面的檢查試驗當(dāng)公路施工材料瀝青混凝土調(diào)配完成后，工程的技術(shù)人員應(yīng)對所瀝青混凝土的配合比進(jìn)行相關(guān)的檢測與試驗，查看所調(diào)配的瀝青混凝土是否符合公路工程施工要求。、瀝青混凝土攪拌在公路工程施工之前，應(yīng)對瀝青混合料進(jìn)行均勻攪拌，并且要求施工人員要對瀝青混合料的配比度、密度、溫度以及時間，進(jìn)行科學(xué)的掌握，使公路施工材料的質(zhì)量得到有效保證。最后，在瀝青混凝土攪拌過程中，工程的技術(shù)人員應(yīng)對攪拌的時間及粘稠度進(jìn)行有效掌控，確保瀝青混合料的攪拌均勻與粘稠。例如：瀝青混凝土等施工材料沒有及時運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，延誤公路施工效期。其次，對工程施工中的設(shè)備、工具、機械進(jìn)行科學(xué)的檢測與定期的維護(hù)，確保其使用效率。其次，應(yīng)對施工材料的攪拌時間有效控制在一小時之內(nèi)，不僅能提高施工材料的使用效率，還能滿足公路項目的施工要求，提升公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。從瀝青混凝土材料裝入運輸車到運達(dá)施工現(xiàn)場，時間不能超過半個小時。為了確保攤鋪機的有效運行，應(yīng)將材料運輸車停在空擋上，以此來推動攤鋪機勻速前行。、混凝土材料的攤鋪混凝土材料的攤鋪工作是公路工程中一項重要的施工工作，不僅關(guān)系著公路工程的施工質(zhì)量，還是整個工程的施工難點。其次，在進(jìn)行攤鋪施工過程中，工程的技術(shù)人員應(yīng)對攤鋪材料的溫度、時間、速度等嚴(yán)格掌握，并盡可能保證攤鋪機在狀態(tài)下運行，確保攤鋪工作的施工質(zhì)量。結(jié)束語：綜上所述，在公路工程施工過程中，使用瀝青混凝土路面不僅能保證工程的順利建成，促進(jìn)交通事業(yè)的快速發(fā)展，還能推動我國城市化建設(shè)，滿足人們對交通質(zhì)量的要求。參考文獻(xiàn)：[1]岳丹丹, [J].工程技術(shù):文摘版:0026100261.[2]金迪鋒, 蔣鋒, 唐岳龍,[J].城市建設(shè)理論研究:電子版, 2012(8).[3][J].工程技術(shù):全文版:0013000130.[4][J].科技致富向?qū)? 2014(32):127127.[5][J].工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化, 2015(4).[6][J].中華民居旬刊, 2014, 14(7):155155.第四篇：瀝青混凝土路面施工工藝瀝青混凝土路面施工工藝1基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。3瀝青混合料的拌制與運輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設(shè)備每臺實際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時間為40S。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車料最少分三次裝載。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區(qū)。初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。~，靜壓兩遍，使路面無輪跡。對于AC13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。1主要質(zhì)量控制措施1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時性及完整性。（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根據(jù)對市政道路工程特點進(jìn)行評估，明確本工程安全防范重點以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點。機械作業(yè)（1）建立機械及機械操作人員檔案,各種機械操作定車定人；（2）操作人員按照機械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機械檢查及保養(yǎng)維修制度；（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機械加油時嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機具，保證其正常運轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車裝運散體物料時采取覆蓋措施（二）瀝青混凝土路面施工（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時，嚴(yán)禁使用明火；（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風(fēng)措施，倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。第五篇：瀝青混凝土路面工程施工方案（1）施工準(zhǔn)備在瀝青砼拌合站將用作瀝青砼的各種原材料提前運至規(guī)劃的料場，分類堆放，專供路面面層使用。格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。鋪好土工格柵，在已驗收合格的基層上灑透層或封層油，封層油采用石油瀝青，其厚度5mm～10mm，%。（3）混合料運輸瀝青混合料運輸采用干凈的有金屬底板的自卸汽車運至鋪筑現(xiàn)場，車輛備有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封堅固。攤鋪時粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道平整度、坡度和光潔的路緣。(2)玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。⑤格柵鋪設(shè)時，要求路面溫度在5176。瀝青混合料的壓實分為：初壓、復(fù)壓、終壓三階段。每次碾壓長度一般控制在50～150m。（8）開放交通瀝青混合料壓實后12小時開放交通。（7）橫縫處理攤鋪新料前，用切割機將原路面端部邊緣切齊、切直，縫邊保持垂直。壓實施工中，直線段壓路機自路邊向路中，曲線段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸碾壓，每次重疊寬度1/2鋼輪。C之間。③當(dāng)使用的膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能太滿，以防溢流到玻纖格柵上，造成其背腹失去粘性。調(diào)整好雙夯錘的振幅和頻率，使之與前進(jìn)速度協(xié)調(diào)。為防止瀝青粘車，在車廂側(cè)板和底板可涂一層油水混合液。粘層油用在兩油層之間。玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。鋪設(shè)前，先將一端用固定器固定好，然后用機械或人工拉緊，拉力適中，％。（5）瀝青攪拌、運輸、攤鋪等施工過程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場配備水和防暑藥品。保證重點監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯過。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。6）嚴(yán)格實施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。3）按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。二、施工過程中的質(zhì)量控制在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實度，并無明顯輪跡。驅(qū)動輪靠近攤鋪機。瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。4瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據(jù)攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。（2）瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。2測定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。同時，提高技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平，對公路工程施工中的重點、難點進(jìn)行有效分析，并提出可行的解決措施。最后，應(yīng)提高工程施工人員的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)，并定期對其采取培訓(xùn)教育，以實現(xiàn)施工人員對不同設(shè)備型號和操作方法，都能運用自如熟練掌握。確認(rèn)公路下層是否存在污染源，以及對污染源的級別進(jìn)行判斷，并根據(jù)工程施工情況制定相應(yīng)的解決對策，將污染源進(jìn)行有效處理。此時施工人員應(yīng)對材料中的雜物進(jìn)行及時處理，并檢查在剩余材料中是否有此類現(xiàn)象。其次，在運輸過程中，負(fù)責(zé)人員應(yīng)用篷布或是草墊子將材料運輸車遮蓋起來，從而保證在公路攤鋪時，瀝青混凝土能達(dá)到145℃。因此，在材料運輸過程中，工程的技術(shù)人員應(yīng)對運輸時間、材料溫度等密切關(guān)注，切實做到對運輸過程全程監(jiān)控，從而保證瀝青混凝土材料的有效性。最后，攪拌制作瀝青混合料時，應(yīng)對施工設(shè)備進(jìn)行合理選擇，從而在保證施工效率的同時，滿足公路工程的施工需求，促進(jìn)公路工程的順利完成。在完成路面攤鋪工作后，由于路面壓痕技術(shù)不夠，在公路表面出現(xiàn)“階梯”型皺褶，無法滿足公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，并對整體路面的美觀性造成影響。瀝青混凝土路面施工難點 、攪拌制作瀝青混合料在公路工程施工過程中，工程的管理人員應(yīng)對施工中可能出現(xiàn)的影響因素和制約條件進(jìn)行合理分析，并提前做出解決對策與實施方案，以確保公路工程的順利施工。其次，在購進(jìn)瀝青等材料時，應(yīng)以“質(zhì)量好、價格優(yōu)”為主要篩選依據(jù)，并對瀝青等材料進(jìn)行抽樣測試。比如，在工程施工過程中，對瀝青混合料進(jìn)行有效的溫度控制，路面的穩(wěn)定性和密度控制以及瀝青混合料的壓實度掌控。從而優(yōu)化瀝青混凝土的配合比，完善工程施工方案，確定與瀝青混合料所調(diào)配的輔助材料，并掌握瀝青混合料的配合比、穩(wěn)定度、空隙值以及密度和使用量。瀝青混凝土是我國現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的路面材料，不僅對材料的密實度、飽和度以及安全性需要嚴(yán)格把關(guān)，還對路面施工技術(shù)與工藝提出更高的要求。由于在公路工程施工過程中，瀝青混凝土路面要求的施工技術(shù)與施工工序較為復(fù)雜與系統(tǒng)，在工程期間會遇到許多施工中的重點和難點。本文主要就公路工程瀝青混凝土路面施工原理進(jìn)行分析，并對瀝青混凝土路面工程中的施工重點、難點展開探討，希望對日后的相關(guān)研究有所幫助。在后期生產(chǎn)過程中，項目部人員在“多出產(chǎn)品，出為精品”的指導(dǎo)思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作業(yè)，日拌和產(chǎn)量最高達(dá)900T，日鋪筑面積最多達(dá)9454m2第三篇：公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點分析公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點分析摘要：隨著我國城市化建設(shè)的不斷深入，人們的生活質(zhì)量得到快速提升，同時對公路工程的質(zhì)量要求也在日益增高。施工中，一度出現(xiàn)橫向接縫欠佳現(xiàn)象，針對該問題，項目部就施工工藝召開專題討論，有效改進(jìn)接縫處理；由于原瀝青貫入式層部分地段存在泛油現(xiàn)象，為盡量減少鋪筑后的路面面層出現(xiàn)泛油、擁包、變形等病害，項目部派專人合同業(yè)主、監(jiān)理對以上能及時發(fā)現(xiàn)的重大隱患，及時進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量；平整度是路面檢測的一個重要指標(biāo)，直接反映行車舒適和安全與否，為保證路面鋪筑的平整度，尤其是橋頭搭板與貫入式層銜接較差處，項目部精心