【正文】 進(jìn)行評(píng)價(jià)劃分，評(píng)分高的自動(dòng)回復(fù)，評(píng)分低的則人工回復(fù)，保障用戶的售后體驗(yàn)。根據(jù)市場(chǎng)變化情況，運(yùn)營(yíng)管理撰寫相關(guān)文章，由平臺(tái)推送到微信公眾號(hào)、App端、郵件、短信、會(huì)員或商家門戶等渠道，以提高用戶使用體驗(yàn)，增加使用充電服務(wù)的積極性。會(huì)員中心，可對(duì)會(huì)員列表進(jìn)行管理，對(duì)用戶信息進(jìn)行編輯，對(duì)用戶賬號(hào)進(jìn)行充值和售后服務(wù)；可對(duì)整個(gè)平臺(tái)的會(huì)員等級(jí)劃分進(jìn)行自定義設(shè)置，可自定義會(huì)員的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)員等級(jí)名稱；可對(duì)會(huì)員的積分規(guī)整進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置消費(fèi)金額和積分的兌換比例、查看會(huì)員的積分分布。平臺(tái)從每個(gè)站點(diǎn)中調(diào)取各個(gè)充電站或充電樁的計(jì)費(fèi)策略，監(jiān)督計(jì)費(fèi)策略是否符合國家電費(fèi)價(jià)格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；避免站點(diǎn)設(shè)定不合理的計(jì)費(fèi)策略。如公交車、出租車、物流車等公共商務(wù)車輛使用的行業(yè)，存在對(duì)電動(dòng)車極其龐大的使用需求。樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)加盟到平臺(tái)上，可共享到平臺(tái)上的資源，根據(jù)平臺(tái)方與運(yùn)營(yíng)方協(xié)商，議定下消費(fèi)總額的平臺(tái)傭金比例。因充電設(shè)備會(huì)出現(xiàn)耗損或其他異常狀況，此時(shí)運(yùn)維商家入駐平臺(tái)，既可解決平臺(tái)上充電設(shè)備維修問題，又為平臺(tái)帶來一定的利潤(rùn)回報(bào)，平臺(tái)按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。圖表有針對(duì)性地展示出站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)狀況和未來趨勢(shì)。可根據(jù)客戶定制化統(tǒng)計(jì)分析圖表。平臺(tái)可以對(duì)單個(gè)充電樁，充電站的告警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過分析可以得知老化設(shè)備或其零部件是否需要更換。統(tǒng)計(jì)會(huì)員APP端數(shù)據(jù)；充電量匯總，以充電趨勢(shì)圖和列表形式展示，并將統(tǒng)計(jì)分析區(qū)域會(huì)員活動(dòng)情況進(jìn)行資源分配統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)結(jié)算記錄、統(tǒng)計(jì)會(huì)員消費(fèi)記錄，進(jìn)行系統(tǒng)分析統(tǒng)計(jì)，以方便會(huì)計(jì)人員統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營(yíng)商家可新建、修改或刪除用戶組，根據(jù)實(shí)際情況，可以對(duì)不同用戶組授權(quán)或禁止相應(yīng)的用戶權(quán)限。顯示所指樁位的距離，充電樁的占用情況和充電價(jià)格，并推薦閑時(shí)的充電樁車位。幫助用戶在可預(yù)期的時(shí)間內(nèi)能及時(shí)充電，提供了充電預(yù)約功能，用戶只需提前設(shè)定站點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間，即可完成預(yù)約操作，并在充電站平臺(tái)中記錄，其它用戶在預(yù)約時(shí)間30分鐘內(nèi)不能在預(yù)約的充電樁充電。充電完畢后，可查看實(shí)時(shí)充電費(fèi)與電量，使用“微信”或“支付寶”即能完成支付，節(jié)省用戶時(shí)間，流暢的充電體驗(yàn)。用戶可對(duì)經(jīng)常充電的站點(diǎn)進(jìn)行收藏，方便下次充電時(shí)能直接使用。第二篇：電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)進(jìn)入新一年來，迅速得到了國務(wù)院支持和指引，由國務(wù)院總理李克強(qiáng)召開會(huì)議，進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)提出建議和方針，為啟動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車快充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制打下基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點(diǎn)地市州，根據(jù)本土電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)地制宜，定制具體推進(jìn)方案，著重規(guī)劃高速公司服務(wù)區(qū)、大型公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)，以及商場(chǎng)、酒店、寫字樓等電動(dòng)汽車充電樁布局快充站。青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。從電動(dòng)汽車充電樁新國標(biāo)出臺(tái)以來，國內(nèi)多地新能源軌道交通規(guī)劃都需要調(diào)整，根據(jù)本地能源結(jié)構(gòu)，新能源軌道交通已建規(guī)模、新能源公共服務(wù)半徑需求、綠色城市規(guī)劃、輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀、短期與長(zhǎng)期結(jié)合等方面具體研討建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁充換電站建設(shè)方案。第三篇：充電樁報(bào)告南京金龍客車制造有限公司南京金龍【2015】第20號(hào)關(guān)于陽新路24路純電動(dòng)公交充電設(shè)施 免于停、限電的請(qǐng)示尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場(chǎng)推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點(diǎn)線路，共上線6臺(tái)南京金龍12米的公交車。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機(jī)的實(shí)踐操作，切身體會(huì)，公交集團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評(píng)如潮，期望我公司增加上線車輛。一、充電情況廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機(jī)10KW，加油機(jī)10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計(jì)10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個(gè)15KW充電模塊組成，為避免變壓器背負(fù)荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時(shí)間，并制作充電樁使用時(shí)間表，每個(gè)時(shí)段用幾個(gè)模塊充電都有嚴(yán)格說明，充電設(shè)施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運(yùn)營(yíng)工作順利進(jìn)行以及用電安全問題。三、新能源試點(diǎn)的重要性新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴(yán)重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，對(duì)環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動(dòng)汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動(dòng)車?yán)秒娔茯?qū)動(dòng)能夠更高效的利用能源。專此請(qǐng)示。項(xiàng)目主要施工內(nèi)容：新能源汽車充電樁電纜排管、排線橋架排線、安裝配電箱及充電樁設(shè)備安裝停車位標(biāo)志、標(biāo)線油漆噴涂二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況（1）《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)三、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強(qiáng)制性條文情況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責(zé)任履行情況（包括施工與監(jiān)理）本工程施工過程中嚴(yán)格按中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》、上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程實(shí)施控制，無違反強(qiáng)制性條文情況發(fā)生。五、工程質(zhì)量控制情況人員資質(zhì)審查情況：監(jiān)理方對(duì)包括電工、機(jī)械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質(zhì)進(jìn)行了認(rèn)真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時(shí)對(duì)照證件逐人落實(shí)。測(cè)量放樣控制情況：施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測(cè)量工作，見證施工方測(cè)量操作，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理復(fù)核、簽認(rèn)。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193事中控制根據(jù)施工質(zhì)量要求，監(jiān)理對(duì)每道工序均進(jìn)行了有針對(duì)性地檢查控制。七、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)意見監(jiān)理方認(rèn)為：經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收、復(fù)核，本工程實(shí)體質(zhì)量合格。在電動(dòng)汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會(huì)資本介入，形成國有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，帶動(dòng)了國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展活力。截至2017年底，我國建成各類充電樁達(dá)45萬個(gè)，是2014年底的14倍，中國已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新。特來電、國家電網(wǎng)、萬幫新能源、中國普天四家企業(yè)市場(chǎng)份額高達(dá)83%。我國已基本建立充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，包括術(shù)語、動(dòng)力電池箱、充電系統(tǒng)及設(shè)備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設(shè)備、充/換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)與運(yùn)行、附加設(shè)備等8個(gè)部分，約60項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中的影響力逐步增強(qiáng)。新型充電技術(shù)不斷涌現(xiàn)?；ヂ?lián)互通問題亟待解決。充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運(yùn)營(yíng)，無法互聯(lián)互通。采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)是解決互通互聯(lián)問題的關(guān)鍵。盈利模式不清晰一直被認(rèn)為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。電樁建設(shè)的運(yùn)營(yíng)模式主要包括政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式以及眾籌模式等。企業(yè)投資建運(yùn)營(yíng)的充電樁，多與電動(dòng)車銷售搭配，特點(diǎn)在于資金充裕、運(yùn)營(yíng)管理效率高，但不利于統(tǒng)一管理，易造成產(chǎn)業(yè)無序發(fā)展。這種模式雖然可以減少各自模式不足，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但也易于受到政策