【正文】 器城等區(qū)域）驗(yàn)收。事后控制及時(shí)檢查、督促施工方整理資料，做到資料與工程同步。現(xiàn)在包括國企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、車樁合作、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式在不斷涌現(xiàn)，在公共場所、在單位內(nèi)部、在居民小區(qū)、在高速公路上，充電設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然存在很多制約因素：商業(yè)模式不清晰、車樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性差、充電樁質(zhì)量參差不齊等。政府主導(dǎo)下的充電樁投資運(yùn)營模式，將有利于充電樁市場有序、集約化發(fā)展，而不利因素在與運(yùn)營效率低，不利于規(guī)?；?。混合模式下的運(yùn)營主要表現(xiàn)在政府參與扶持、企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時(shí)面臨可能充不上電的問題。標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193第五篇：充電樁產(chǎn)業(yè)分析三、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但仍舊面臨諸多難題政策和市場雙重作用，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193四、工程主要變更設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場及建設(shè)單位要求，局部車位、標(biāo)線調(diào)整。為滿足6臺車的充電需求，同時(shí)因國家電網(wǎng)離公交停車場距離太遠(yuǎn)，往返消耗接近1個(gè)整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，費(fèi)用全部由我公司承擔(dān)。不僅如此，電動汽車充電樁建設(shè)中，相關(guān)單位必須明確站點(diǎn)建設(shè)位置和建設(shè)時(shí)序，提前把控相關(guān)資源，支持電動汽車充電樁后期建設(shè)及運(yùn)營所需要的實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的條件。會員車輛在充電的過程中，直觀明了地能看到充電剩余時(shí)間、電量百分比、車輛所在的充電樁號、充電時(shí)間和產(chǎn)生的充電費(fèi)用等等信息，并且用戶可以根據(jù)實(shí)際需要遠(yuǎn)程停止充電平臺將停止充電的同時(shí)結(jié)算費(fèi)用。對運(yùn)維工單的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過分析可提供某區(qū)域或充電站是否需要投放更多運(yùn)維人員，合理分配人力資源。平臺方按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。根據(jù)實(shí)際的節(jié)日熱點(diǎn)或事件熱點(diǎn)，平臺可管理優(yōu)惠活動，定向推送活動給目標(biāo)用戶，增加用戶使用充電服務(wù)的活躍性。根據(jù)運(yùn)營需求，對會員進(jìn)行等級管理，調(diào)動會員使用的積極性；平臺可自定義編輯平臺的會員等級，設(shè)置會員等級的層級，設(shè)置會員等級的名稱，設(shè)置會員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會員等級的消費(fèi)區(qū)間（會員等級和消費(fèi)金額掛鉤）針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團(tuán)體，平臺對會員團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營管理。告警級別設(shè)置運(yùn)營商家可以對未來可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分級，判斷輕重程度，方便日后運(yùn)營商家和維護(hù)人員對異常情況具體判斷。運(yùn)營商家可以按照實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備號、離散性、經(jīng)緯度等等指標(biāo)，新建充電樁。工單處理后，運(yùn)營商審核若通過，則關(guān)閉該工單的運(yùn)轉(zhuǎn)。商家可對充電站現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，在站場部署多個(gè)攝像頭，使之能覆蓋站場內(nèi)所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失，此外，運(yùn)營商家能對充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，降低設(shè)備升級的成本。l 交流充電終端：采用一般民用交流電給充電汽車供電，其優(yōu)勢是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。n 充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。平臺根據(jù)實(shí)際情況，對運(yùn)維商家進(jìn)行增、刪、改、查等操作。平臺實(shí)現(xiàn)智能化的管理，推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實(shí)現(xiàn)物流團(tuán)隊(duì)與車輛的管理、金額結(jié)算和各種經(jīng)營數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)。★維護(hù)進(jìn)度常被逼中斷設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，才得知維保期已過，不能提供技術(shù)支持?！锕收现貜?fù)發(fā)生很多時(shí)候只是使用臨時(shí)性的措施進(jìn)行維護(hù)，沒有根本解決故障，以后必會再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，又再次使用臨時(shí)措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個(gè)死循環(huán)中，既不斷地浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失。傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運(yùn)營者的利潤空間。以上情況一旦沒有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。★如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運(yùn)營策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對優(yōu)化充電站管理的作用甚微?！锾幚矸椒ú缓侠?，操作不合規(guī)在維護(hù)過程中，不可能時(shí)刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護(hù)員的操作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)員使用不正確的維護(hù)方法或不規(guī)范的操作。但普通用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給過程當(dāng)中，需要輪番打開多個(gè)app進(jìn)行查詢，給用戶帶來諸多的不便。l 充電平臺運(yùn)營商家運(yùn)營層同過平臺對個(gè)站點(diǎn)的商家端進(jìn)行管理，采集各站點(diǎn)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見《充電樁管理運(yùn)營平臺_商家端_技術(shù)解決方案》。實(shí)時(shí)充電服務(wù)：l 一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛VIN等過濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)紀(jì)錄。n 車輛行駛里程數(shù)：從汽車TBOX上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動車的實(shí)際使用情況。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開機(jī)、充電中、已禁用，并實(shí)時(shí)監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報(bào)警，使管理人員能迅速處理故障。運(yùn)維工單管理基于ITIL理念，實(shí)現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過該模式協(xié)同相關(guān)人員和資源，協(xié)助工程的順利進(jìn)行。處理中運(yùn)營商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估異常情況的處理進(jìn)度。運(yùn)營商家對其區(qū)域內(nèi)的充電站進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。告警全局設(shè)置運(yùn)營商家可以對語音告警、聲音告警、短信告警、郵件告警和聲光告警方式里的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的配置調(diào)試。包括新建團(tuán)隊(duì)車輛、修改車輛的信息等，使之能有效監(jiān)控。平臺從每個(gè)站點(diǎn)中調(diào)取各個(gè)充電站或充電樁的計(jì)費(fèi)策略，監(jiān)督計(jì)費(fèi)策略是否符合國家電費(fèi)價(jià)格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；避免站點(diǎn)設(shè)定不合理的計(jì)費(fèi)策略。圖表有針對性地展示出站點(diǎn)的運(yùn)營狀況和未來趨勢。運(yùn)營商家可新建、修改或刪除用戶組，根據(jù)實(shí)際情況，可以對不同用戶組授權(quán)或禁止相應(yīng)的用戶權(quán)限。用戶可對經(jīng)常充電的站點(diǎn)進(jìn)行收藏，方便下次充電時(shí)能直接使用。從電動汽車充電樁新國標(biāo)出臺以來，國內(nèi)多地新能源軌道交通規(guī)劃都需要調(diào)整，根據(jù)本地能源結(jié)構(gòu)，新能源軌道交通已建規(guī)模、新能源公共服務(wù)半徑需求、綠色城市規(guī)劃、輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀、短期與長期結(jié)合等方面具體研討建設(shè)電動汽車充電樁充換電站建設(shè)方案。三、新能源試點(diǎn)的重要性新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴(yán)重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，對環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車?yán)秒娔茯?qū)動能夠更高效的利用能源。測量放樣控制情況：施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測量工作，見證施工方測量操作，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理復(fù)核、簽認(rèn)。截至2017年底，我國建成各類充電樁達(dá)45萬個(gè)，是2014年底的14倍，中國已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。新型充電技術(shù)不斷涌現(xiàn)。盈利模式不清晰一直被認(rèn)為是充電樁發(fā)展的主