【正文】 貨主提供優(yōu)質(zhì)的標準化服務。工商企業(yè)與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務、物流客戶等方面的整合正在興起。 、第三方物流將快速發(fā)展 第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務。工商企業(yè)物流進展迅速，第三方物流穩(wěn)健發(fā)展。第三方物流綜合服務能力的成熟需要有一個過程，在今后相當長的時期內(nèi)，中國內(nèi)地仍將是企業(yè)物流與第二方物流并行發(fā)展的局面。 五、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策建議 隨著經(jīng)濟全球化的趨勢不斷加強，科學技術的突飛猛進，國際產(chǎn)業(yè)升級和轉移速度的加快，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式和資源獲取手段發(fā)生了重大的變化，全球范圍內(nèi)的采購 、 生產(chǎn) 、 銷售及客戶服務已成為趨勢。 我國推廣的“全方位 、 多層次 、 寬領域”的對外開放戰(zhàn)略，持續(xù)的經(jīng)濟增長，巨大的市場潛力，豐富的低成本勞動力資源，合力為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了較好的條件。針對目前我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國政府提出了一下幾點政策要求。因此，應打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，鼓勵物流企業(yè)通過收購、兼并、重組、股權置換、合資合作或組成聯(lián)盟的形式，有效整合資源、建立經(jīng)營網(wǎng)絡、擴大經(jīng)營規(guī)模，大力培育具有競爭力的物流集團企業(yè)，參與國際市場競爭。工業(yè)企業(yè)要逐漸轉變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流意識，充分認識優(yōu)化物流供應鏈管理是減低 生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源的重要且有效的手段。 第三方物流企業(yè)應該充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密結合，強化服務意識，完善服務功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設計、組織 運籌和實際操作等綜合服務，為打造四方物流企業(yè)做準備。為此，一是鼓勵從事運輸服務、倉儲服務、貨運代 理服務和批發(fā)配送業(yè)務的企業(yè)，根據(jù)自身業(yè)務優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務范圍和領域，逐漸成為部分或全程物流服務 的供應者；二是在規(guī)范市場準入標準基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場；三是對工商登記、稅收征管制度等進行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨國的經(jīng)營；四是培育大型物流企業(yè)，鼓勵一些已經(jīng)具備一定物流服務業(yè)務專長、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領域轉變，創(chuàng)造規(guī)模效益，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領先者。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務創(chuàng)新顯得極為重要。 另外，我們可以借鑒和學習發(fā)達國家的先進技術和經(jīng)驗，結合實際開拓創(chuàng)新，與時俱進。 加快現(xiàn)代物流信 息化建設 ， 加快物流標準化 采取積極的措施，促進物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標準化的進程。政府應首先促進現(xiàn)代信息管理技術，如 ERP、 MRP 等在物流企業(yè)和廣大工商業(yè)內(nèi)部物流管理中的應用，全面提高企業(yè)的信息管理水平。第二，加強各種物流標準的建設工作，推進我國物流的產(chǎn)業(yè)的標準化進程。一方面要在物流用語、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面做好基礎工作；另一方面，也是更為重要的方面 ，要加強標準化工作的協(xié)調(diào)和組織工作，對國家已經(jīng)頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究，對已經(jīng)落后于經(jīng)濟技術發(fā)展水平的標準應盡快淘汰，并代之以新型標準；對托盤、集裝箱、各種物流搬運和裝卸設施、物流中心、條形碼等通用性較強的物流設施和裝備的標準進行全面梳理，并進行適當?shù)男抻喓屯晟?，以使各種相關的技術標準協(xié) 調(diào)一致，從而提高物流產(chǎn)業(yè)中貨物和相關信息的流轉效率。（ 1）簡化相關程序和手續(xù)，謹防政出多門，草率定規(guī)，防止出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙；（ 2）打破地區(qū)封鎖與行業(yè)壟斷，放寬進入運輸行業(yè)、貨運代理業(yè)務限制，鼓勵有條件的企業(yè)進入物流領域，并通過參股、兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組；（ 3）完善和統(tǒng)一物流政策法規(guī)，研究系統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)政策。 目前我國物流領域的研究工作還相當薄弱，使得我國物流領域中還有許多環(huán)節(jié)、部門處在極其原始和落后的技術水平上。 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 11 多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合力人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。同時，引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，并借鑒國際經(jīng)驗，在物流行業(yè)中推行物流從業(yè)人員的 資格管理制度。另外， 要 加強物流企業(yè)與高校、科研機構以及國內(nèi)著名企業(yè)的交流與合作，使理論和實際應用相結合；采取在國內(nèi)外公開招聘的方式，引進國際物流復合型人才 。 一個方面是建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制。為了確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，有必要建立起政府部門間的協(xié)調(diào)機制。由于個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，地方保護主義依然存在，因此，物流發(fā)展呈現(xiàn) 除明顯的部門化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等部門各自為政 ，相互間協(xié)調(diào)性差，造成了資源浪費。作為基礎設施的提供者和運作秩序的維護者，政府首先要對現(xiàn)行政策中影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關規(guī)章制度進行必要的清理；其次是要制定適應社會主義市場經(jīng)濟體制和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流管理制度和有關政策。于是由有關國家和人士提出和發(fā)起、聯(lián)合國倡議和引導的一場旨在保護地球環(huán)境、保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)、流通 以及消費領域應運而生，并漸漸風靡全球。一時間，“綠色浪潮”、“綠色食品”、“綠色標志”、“綠色產(chǎn)業(yè)”、“綠色營銷”、“綠色消費”等等，各種冠以物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 12 “綠色”的名詞如雨后春筍，目不暇接。那么什么是綠色物流呢？ 綠色物流是指以減低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 政府應倡導企業(yè)將環(huán)境保護的觀念融于物流經(jīng)營管理中，推動企業(yè)實施綠色物流管理。政府應該重視綠色物流人才的培養(yǎng)，落實給各大院校、科研機構進行綠色物流人才的培養(yǎng)和訓練，造就有創(chuàng)新精神和開拓精神的人才。我國物流業(yè)的快速發(fā)展對物流人才提出了迫切需求，物流教育業(yè)得到了相應發(fā)展，但社會各界對于我國物流人才需求現(xiàn)狀一直缺乏比較統(tǒng)一的認識。 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文 14 參考文獻 [1]丁俊發(fā) 主編 ：《中國物流發(fā)展與人才需求研究報告》第一版，中國物資出版社， 2021 [2]曹前鋒 主編 ：《物流管理案例分析與實訓》第二版，機械工業(yè)出版社， 2021 [3]沈默 主編 ：《現(xiàn)代物流分析》第一版，東南大學出版社， 2021 [4]闕祖平 主編 ：《物流案例分析》第一版，人民交通出版社， 2021 [5]蘭伯特（美）：《物流管理》（修訂本），電子工業(yè)出版社， 2021 [6]汝宜紅主編 ：《 物流學導論 》第 一 版， 清華 大學出版社 尤其要強烈感謝我的論文指導老師 — ***老師 和 ***老師 ，她 們 對我進行了無私的指導和 督促 ，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進 ，感謝她們對我的諒解和包容 。 在此 ， 向幫助 過 和指導過我的各位老師表示最 衷 心的感謝！ 感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多素材， 感謝他們在百忙之中對我的支持和幫助。 再次感謝那些一路陪我默默走來的人，我的老師，我的同學朋友，還有我的家人 ，因為你們，我慢慢地成長，也漸漸明白一個道理，那就是：每個人都不是一個孤島。 由于我的水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師 予以 指正！