【正文】 承均采用正裝 .預設軸承壽命為 3 年即 12480h. 校核步驟及計算結果見下表 : 表 56 軸承壽命校核步驟及計算結果 計算步驟及內容 計算結果 6014 A 端 B端 由手冊查出 Cr、 C0r 及 e、 Y值 Cr= C0r= e= 西安工業(yè)大學繼續(xù)教 育學院畢業(yè)論文 28 計算比值 Fa/Fr FaA /FrAe FaB /FrB e 確定 X、 Y值 XA=1 YA =0 查載荷系數(shù) fP 計算當量載荷 P=Fp(XFr+YFa) PA= PB= 計算軸承壽命 ????????? ?? )m a x(16670110 BArh PPCnL 763399h 大于 12480h 由計算結果可見軸承 6014AC、 6007 均合格，最終選用軸承 6014。 圖 59 第六章 各軸鍵 鍵鏪的選擇及校核 29 、鍵槽的選擇及其校核均選用平鍵連接 鍵的選擇 軸安裝齒輪處直徑 d=17 由表 126查得普通平鍵尺寸 b*h*L=6*6*28 強度校核 :由于靜連接鋼制齒輪有輕微沖擊 ,由表 127查得鍵許用應力 MPap 110][ ?? 鍵有效工作長度 L=286=22 輸出軸傳遞轉矩 : T=*106 p/n= 普通平鍵強度條件 : ? ? MP adhlTpp ???? ?? 62 軸高速級大齒輪與軸鍵的連接 : 根據(jù) d=30 由表 126 查得普通平鍵尺寸為 : b*h*L=6*6*34 低速級小齒輪平鍵尺寸為 : b*h*L=8*7*100 強度校核 :由表 127查得鍵許用應力 MPap 110][ ?? 高速級齒輪有效長度 L=346=28 低速級 小齒輪有效長度 L=1008=92 轉矩 : T=*106 p/n= 平鍵強度條件 ? ? MP adhlTpp ???? ?? ? ? MP adhlTpp ???? ?? 平鍵強度滿足 63 軸齒輪與軸間連接 安裝處直徑 d=112 由表 126 查得普通平鍵尺寸 b*h*L=16*10*125 軸與聯(lián)軸器連接 mmd 45? 由表 126查得普通平鍵尺寸 b*h*L=14*9*110 強度校核 :由表 127查得鍵許用應力 MPap 110][ ?? 西安工業(yè)大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)論文 30 轉矩 : T=*106 p/n= 強度條件 ? ? MP adhlT pp 110394 ???? ?? ? ? MP adhlT pp 110544 ???? ?? 平鍵強度滿足 第七章 減速器箱體及其附件的設計 31 根據(jù)箱體的支撐強度和鑄造、加工工藝要求及其內部傳動零件、外部附件的空間位置確定二級齒輪減速器箱體的相關尺寸如下：（表中 a=225） 表 71 箱體結構尺寸 名稱 符號 設計依據(jù) 設計結果 箱座壁厚 δ +3= 9 考慮鑄造工藝，所有壁厚都不應小于 8 箱蓋壁厚 δ 1 +3≥ 8 8 箱座凸緣厚度 b 箱蓋凸緣厚度 b1 1 12 箱座底凸緣厚度 b2 地腳螺栓直徑 df +12 地腳螺栓數(shù)目 n a≤ 250 時， n=4 4 軸承旁聯(lián)結螺栓直徑 d1 16 箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑 d 2 (～ )df 12 軸承端蓋螺釘直徑和數(shù)目 d3， n (～ )df,n 6,4 窺視孔蓋螺釘直徑 d4 (～ )df 8 定位銷直徑 d (～ ) d 2 8 軸承旁凸臺半徑 R1 c2 16 凸臺高度 h 根據(jù)位置及軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準 34 外箱壁至軸承座端 l1 c1+c2+ (5～ 10) 42 第七章 減速器箱體及其附件的設計 32 面距離 大齒輪頂圓距內壁距離 ?1 ＞ 10 齒輪端面與內壁距離 ?2 ＞δ 10 箱蓋、箱座肋厚 m1 、 m m1≈ 1 = m≈ = 7 軸承端蓋凸緣厚度 t (1～ ) d3 10 軸承端蓋外徑 D2 D+(5～ ) d3 120 螺栓扳手空間與凸緣厚度 安裝螺栓直徑 dx M8 M10 M12 M16 至外箱壁距離 c1min 13 16 18 22 至凸緣邊距離 c2min 11 14 16 20 沉頭座直徑 Dmin 20 24 26 32 西安工業(yè)大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)論文 33 表 72 代號 名稱 薦用值 代號 名稱 薦用值 ?1 大齒輪頂圓距內壁距離 10 ?7 箱底至箱底內壁得距離 20 ?2 齒輪端面與內壁距離 10 H 減速器得中心高 225 ?3 軸承端面與內壁距離 5 L1 箱體內壁至軸承座孔端面得距離 59 ?4 旋轉零件間軸向距離 15 e 軸承端蓋凸緣的厚度 7 ?5 齒輪頂圓至箱體內壁得距離 10 ?6 大齒輪齒頂圓至箱底內壁的距離 50 第八章 運輸 安裝和使用維護要求 34 8. 運輸、安裝和使用維護要求 （ 1）減速器輸入軸直接與原動機連接時，推薦采用彈性聯(lián)軸器；減速器輸出軸與工作機聯(lián)接時，推薦采用齒式 聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。 （ 2）減速器應牢固地安裝在穩(wěn)定的水平基礎上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。 （ 4）減速器安裝好后用手轉動必須靈活，無卡死現(xiàn)象。 本類型系列減速器結構簡單牢固，使用維護方便，承載能力范圍大，公稱輸入功率— 6660kw，公稱輸出轉矩 100— ，不怕工況條件惡劣，是適用性很好，應用量大面廣的產品。但有以下限制條件： 1）減速器高速軸轉速不高于 1000r/min。 3）減速器工作環(huán)境溫度為 — 40~45℃，低于 0℃時，啟動前潤滑油應預熱到 8℃以上，高于 45℃時應采取隔熱措施。對于長期工作的減速器，每 500~1000h 必須換油一次。 西安工業(yè)大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)論文 35 減速器應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用 牌號相同而粘度不同的油允許混合用。 （ 4）工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過 80℃或油池溫度超過 100℃及產生不正常的噪聲等現(xiàn)象時，應停止使用， 檢查原因。 減速器應定期檢修。備件必須按標準制造，更新的備件必須經過跑合和負荷試驗后才能正式使用。 西安工業(yè)大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)論文 36 設計總結 畢業(yè)設計是我畢業(yè)之前要經歷的一個重要環(huán)節(jié)通過了 4 周的畢業(yè)設計使我從各個方面都受到了機械設計的訓練，對機械的有關各個零部件有機的結合在一起得到了深刻的認識。 由于本次設計是分組的，自己 獨立設計的東西不多，但在通過這次設計之后，我想會對以后自己獨立設計打下一個良好的基礎。在我撰寫論文的過程中，傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師們悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他們廣博的學識、深厚的學術素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。 感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。材料力學部分 [M]. 廣州：華南理工大學出版社， 2021 年 8 月第 1版