【正文】 、可變配氣正時(shí)及氣門(mén)升程裝置的工作情況。用真空表與排氣背壓表檢查，或拆檢。如氣缸壓力過(guò)低、氣門(mén)彈簧過(guò)軟、配氣凸輪磨損等都可導(dǎo)致動(dòng)力下降。為確認(rèn)汽車(chē)提速遲鈍是否由發(fā)動(dòng)機(jī)造成，可按以下辦法鑒別。如果汽車(chē)借慣性滑行距離較長(zhǎng)，證明汽車(chē)傳動(dòng)及行駛部分無(wú) “ 罷勁 ” 故障。 ，應(yīng)注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否與車(chē)速匹配。 有牽引力控制系統(tǒng)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，則應(yīng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)再試車(chē)一次。例如牽引力控制系統(tǒng)由于傳感器依然工作并產(chǎn)生充足的電壓，所以在這時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)故障碼，要注意到其中所含的噪聲干擾。這樣的話(huà)， EBCM 就會(huì)始終給這個(gè)車(chē)輪施加一定的制動(dòng)力，以致駕駛員抱怨這種車(chē)動(dòng)力不足。 ，在已知自動(dòng)變速器沒(méi)故障時(shí)也可做一下失速試驗(yàn)，看失速轉(zhuǎn)速是否過(guò)低。 在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修時(shí) ,不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn) ,只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通(ON) ,決不可斷開(kāi)任何 12V 電氣工作裝置?；旌蠚饪刂齐姶砰y 。電磁噴油器 。點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線(xiàn) 。任何電腦的導(dǎo)線(xiàn) 。空調(diào)離合器導(dǎo)線(xiàn)等。電控系統(tǒng)中 ,電腦與傳感器的工作電流通常都比較小 ,因此 ,與之相應(yīng)的電路元器件的負(fù)載能力也比較小。 (2) 除了某些車(chē)輛的測(cè)試程序中有特殊說(shuō)明外 ,一般不能用指針式萬(wàn)用表檢查電控系統(tǒng)部分的電阻 ,而應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬(wàn)用表 (10M Ω以上 )或是電控系統(tǒng)專(zhuān)用檢測(cè)儀表 。 對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī) ,由于電腦主要是根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)得的空氣量來(lái)控制噴油器的噴油量的 ,因此進(jìn)氣系統(tǒng)不密封對(duì)電噴系統(tǒng)的不良影響要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)影響更大 。當(dāng)空氣流量計(jì)與氣缸蓋之間的進(jìn)氣系統(tǒng)零件脫開(kāi)、 松動(dòng)或裂開(kāi)時(shí) ,均會(huì)吸入空氣并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng) ,也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部分的問(wèn)題。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則 ,就可能以較為簡(jiǎn)單的方法迅速找出故障所在 ,電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷排除的基本原則可概括為 : (1)先外后內(nèi) 在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí) ,先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。 (2)先簡(jiǎn)后繁 能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。油路有否漏油、 進(jìn)氣管路有無(wú)破損漏氣等 ) 、 摸 (用手摸一摸可疑線(xiàn)路插接器連接有無(wú)松動(dòng) 。摸一摸線(xiàn)路連接處有無(wú)不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等 ) 、 聽(tīng) (用耳朵、 或借助于起子、 聽(tīng)診器等聽(tīng)一聽(tīng)有無(wú)漏氣聲、 發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響、 噴油器有無(wú)規(guī)律的 “喀嗒” 聲等 )等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。能就車(chē)檢查的項(xiàng)目先進(jìn)行檢查。 (4)代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能 ,當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí) ,故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過(guò)” 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)” 等警告燈向駕駛員示警 ,與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。因此 ,在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作系統(tǒng)檢查前 ,應(yīng)先按制造廠 提供的方法 ,讀取故障代碼 ,并檢查和排除代碼所指的故障部位。 (5)先思后行 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析 ,在了解了可能的故障原德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 18 因有哪些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。 (6)先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞 ,電氣線(xiàn)路正常與否 ,常以其電壓或電阻等參數(shù) 來(lái)判斷。所謂先備用后用是指在檢修該型車(chē)輛時(shí) ,應(yīng)準(zhǔn)備好維修車(chē)型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作 ,會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來(lái)方便。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象 ,判斷出故障產(chǎn)生原因的大致范圍。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷按診斷故障所采用的手段 ,可分為 :直觀診斷、 利用自診斷系統(tǒng)診斷、 簡(jiǎn)單儀表診斷和專(zhuān)用診斷儀表器診斷等。 直觀診斷方法 ,也稱(chēng)經(jīng)驗(yàn)診斷或人工診斷 ,它的基礎(chǔ)是進(jìn) 行故障診斷操作的人員必須首先掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 ,對(duì)其可能產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、 原因有一定的了解 ,并能掌握關(guān)鍵部件的檢查方法。直觀診斷方法根據(jù)診斷者的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)診斷車(chē)輛的熟悉程度 ,在運(yùn)用的范圍上有極大的差別。 直觀診斷的主要內(nèi)容有 : 1)看 ,即目測(cè)檢查 ,其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類(lèi)型、 車(chē)型 ,在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前 ,能消除一些一般性的故障原因。為此 ,必須認(rèn)真聽(tīng)客戶(hù)對(duì)故障現(xiàn)象的描電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷 19 述 ,盡管客戶(hù)的描術(shù)可能被曲解或不全面 ,也可能是自相予盾的 ,但它時(shí)常有可能把握住問(wèn)題關(guān)鍵。此表所含項(xiàng)目是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障現(xiàn)象的真實(shí)記錄 ,與診斷測(cè)試結(jié)果一起構(gòu)成查找故障源的依據(jù)。 4)試 ,主要是維修人員根據(jù)前述檢查 ,有針對(duì)性地試車(chē) ,以便進(jìn)一步確認(rèn)故障。隨著電子技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步 ,發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)所占的比例越來(lái)越大 ,由于電量在測(cè)量方面的優(yōu)越性 ,使得越來(lái)越多的電控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí) ,已經(jīng)考慮到了故障診斷問(wèn)題 ,即發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有故障自診斷功能 ,這就為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供了極大的方便。 (3)利用簡(jiǎn)單儀表診斷 利用簡(jiǎn)單儀表診斷 ,就是利用以萬(wàn)用表和示波器 為主的通用儀表 ,對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。這種診斷方法的特點(diǎn)是 :診斷方法簡(jiǎn)單、 設(shè)備費(fèi)用低 ,主要用于對(duì)電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷 ,因此 ,這種診斷方法可用于對(duì)故障進(jìn)行深入診斷。 (4)利用專(zhuān)用診斷儀器診斷 汽車(chē)的電子化迫使對(duì)汽車(chē)故障的診斷手段進(jìn)行變革 ,隨著汽車(chē)電子化的進(jìn)程 ,各種汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生。 故障征兆模擬試驗(yàn)方法 德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 20 在故障診斷中最困難的情形是有故障 ,但沒(méi)有明顯的故障征兆。無(wú)論維修人員經(jīng)驗(yàn)如何豐富 ,也無(wú)論他技術(shù)如何熟練 ,如果他對(duì)故障征兆不經(jīng)驗(yàn)證就進(jìn)行診斷 ,則將會(huì)在維修工作中忽略一些重要的東西 ,以及在有些方面會(huì)猜錯(cuò) ,這必將導(dǎo)致車(chē)輛的運(yùn)行故障。因此 ,振動(dòng)、 高溫和滲水 (受潮 )可能引起難以再現(xiàn)的故障。它可以在停車(chē)條件下在車(chē)輛上施加外部作用。為了做到這一點(diǎn) ,在預(yù)先連接試驗(yàn)和開(kāi)始試驗(yàn)之前 ,必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小 ,然后進(jìn)行故障征兆模擬試驗(yàn) ,判斷被測(cè)試的電路是否正常 ,同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。 (2)加熱法 。 (4)電器全接通法。從原則上講 ,在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí) ,需要首先系統(tǒng)全面地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、 原理和線(xiàn)路連接方法 ,明確電控系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響 。制定了合理的診斷程序進(jìn) 行深入診斷和檢查 ,直到給予圓滿(mǎn)的解決 ,使汽車(chē)恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。進(jìn)行綜合分析，找出故障所在。以便能更準(zhǔn)確、及時(shí)地診斷出故障原因，充分發(fā)揮儀器設(shè)備的。為了寫(xiě)好畢業(yè)論文，我通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、查找書(shū)籍、請(qǐng)教老師和同學(xué)不斷搜集了大量資料，不僅搜集到了與論文題目有關(guān)的，而有其他的知識(shí) 。電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷 23 參考文獻(xiàn) [1]候金光 ,呂紀(jì)平 .電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷誤區(qū) [J].機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021,20~30. 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