【正文】 （ 25） ???? s ins in 2HGT ?? （ 26） 穩(wěn)定系數(shù)為 ???? ???????????? ? ?s i nc os211 HcHfTcLNfK niinii （ 27） 令： ??? ?? ?? sincosA ?? ????sinB 由此得 BHcfAK ??? （ 28） 式中： H——— 邊坡高度， m。(取 20) f——— 土的內(nèi)摩擦系數(shù)， ?tgf ? ， ? 為土的內(nèi)摩擦角，186。） A， B——— 查《路基路面工程》表 43 得 表 21 穩(wěn)定性數(shù)據(jù)分析表 1Q 2Q 3Q 4Q 5Q 50 50 A B iK 邊坡穩(wěn)定系數(shù) ?K ，滿足穩(wěn)定系數(shù)要求 （ ～ ） 路基填土與壓實(shí) 填土的選擇 路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，取決于土的性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩亍Ｔ谔钔習(xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D20 2021）可知，路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑如 表 21 表 21 路基填料強(qiáng)度和粒徑 51 51 項(xiàng) 目 分 類(lèi) 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度（汽車(chē)專(zhuān)用二級(jí)公路（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ cm） 填 方 路 基 上路床 030 6 10 下路床 3080 4 10 上路堤 80150 3 15 下路堤 52 52 150 以下 2 15 零填及路塹路床 030 6 10 不同土質(zhì)填筑路堤 如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)自填方軸線向兩邊做成不小于 4%的坡度。 為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。 透水的土與不透水的土，不能非成層使用，以免在 填方內(nèi)形成水囊。 軟土地基在我國(guó)分布很廣，軟土地基，通常情況下地基承載力達(dá)不到其上面構(gòu)造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時(shí)能達(dá)到要求，但在后期使用過(guò)程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，造成路面嚴(yán)重破壞，處理好路基，是設(shè)計(jì)的重大環(huán)節(jié)。本設(shè)計(jì)所經(jīng)過(guò)的路段除田間，沖溝，水塘地段有淤泥的不良地段外，其他地段的地基承載力很好，地質(zhì)也良好。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪 米的砂礫墊層土工隔柵。對(duì)于挖方大于 30 米以上的特殊地基采用錨桿加固以及預(yù)應(yīng)力錨桿掛網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行處理，增強(qiáng)路基穩(wěn)定性。 土石方計(jì)算與調(diào)配的主要任務(wù)：計(jì)算路基土石方工 程數(shù)量，合理進(jìn)行土石方調(diào)運(yùn)，并計(jì)算土石方的運(yùn)量。 土石方計(jì)算的基本公式 路基土石方計(jì)算工作量較大，加之路基填挖的不規(guī)則性，要精確計(jì)算土石方體積是十分困難的，在工程上通常采用近似計(jì)算：假定相鄰兩斷面間為以棱柱體，按平均斷面法計(jì)算： LAAV 2/)( 21 ?? (29) 式中 1A , 2A — 兩斷面面積； L — 相鄰斷面的間距。 通過(guò)合理調(diào)配，合理解決路段土石方平衡與利用問(wèn)題，達(dá)到‘填’方有所‘取’，‘挖’方有所‘用’，避免不必要的路外借土和棄土，盡量減少占用耕地。 mj LTBL ?? / (210) 式中 B — 借方單價(jià) mL — 免費(fèi)運(yùn)距 55 55 T — 遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)距費(fèi)單價(jià) 土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下不跨越深溝，少做上破調(diào)運(yùn)。 不同性質(zhì)的土質(zhì)應(yīng)分別調(diào)運(yùn)，調(diào)運(yùn)時(shí)可以以石代土，但不能以土代石。 調(diào)配方法： 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法，調(diào)配圖法，表格調(diào)配法等，表格法又分逐樁和分段調(diào)運(yùn)兩種方法，一般采用分段調(diào)運(yùn)。 橫向調(diào)運(yùn)： 即計(jì)算本樁利用，填缺，挖余 縱向調(diào)運(yùn)： （ 1）確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 （ 3）計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距 。 借方數(shù)量 =填缺 縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 (211) 廢方數(shù)量 =挖余 縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 (212) 總數(shù)量 =縱向調(diào)數(shù)量 +廢方數(shù)量 +借方調(diào)運(yùn)數(shù)量 (213) 計(jì)算后分土石填入表格中。 計(jì)價(jià)土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 (218) 一般工程中指的某公路的土石方總數(shù)量，就是指計(jì)價(jià)土石方的總數(shù)量。以減少開(kāi)支。在公路工程中，它廣泛應(yīng)用于支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩 端及河流岸壁等。擋土墻的形式很多，最常用的是重力式擋土墻。 擋土墻是用來(lái)承受土體側(cè)壓力的構(gòu)造物，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性擋土墻可能的破壞形式有：滑移、傾覆、不均勻沉陷和墻身斷裂等。這就要求在擬定墻身斷面形式和尺寸之后 ，對(duì)上述幾方面進(jìn)行驗(yàn)算。 本段設(shè)計(jì)中大部分的路基為填方路基 ,最高的填方高度達(dá) 21m。但桂林地區(qū)土質(zhì)較硬，多巖石，比較穩(wěn)固。 設(shè)計(jì)資料 1．墻身構(gòu)造：擬采用漿砌片石擋土墻，填土邊坡 1:。 ： 5 號(hào)砂漿砌 25 片石，砌體容量 3/22 mKMK ?? ,砌體容許壓應(yīng)力 aa KP700][ ?? ，容許剪應(yīng)力 anl KP160][ ?? ?？梢越频陌淳己奢d來(lái)計(jì)算。 ??????????? ???? 2)( )2( aH tgaHHabA ? ??? ? （ 31） 2)310( )()3210( ? ????????? tgA= ))(( Atgtgc tltgtg ????? ????? （ 32 ）))(( ?????????? tgtgc t gtg ??? rctg? Bο =(H+a)tgθ－ (b－ Htgα )=(10+3)tg30176。布置一輛重車(chē) 的總重力為 550KN。 KNQ 27521550 ???? （ 4）換算土層厚度 hO=∑ Q/(γ BOL)=275/(20= 驗(yàn)算荷載 掛車(chē) 100，按 mh ? ,布置在路基全寬。 58′ 驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi)： 堤頂破裂面至墻踵 : （ H+a） tgθ =13= 荷載內(nèi)緣至墻踵 : 因 ＜ ＜ 故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假設(shè)相符，所以選用的的公式正確。 計(jì)算結(jié)果如下： θ=176。若墻身斷面尺寸關(guān)系由滑動(dòng)控制，則可肯定按驗(yàn)算荷載時(shí)的土壓力計(jì)算，因?qū)?Kc 的要求均為 ? 本算例中，基底摩擦系數(shù)小，僅為 f=，估計(jì)為滑動(dòng)控制，故先采用掛車(chē) 100 的土壓力計(jì)算。18110 ??? ）。 計(jì)算墻身重 G 及其力臂 EQ 墻身重 G 及其力臂 EQ計(jì)算結(jié)果列如表 31 表 31 墻重 G及其力臂 EG表 體積 V（ m3） 重量（ KN） 力臂 EG（ m） 22111???????? bHbV kvG ??? 11 ? ])[(21 111????? bbHZ G 2212???? bv ? ?? kvG ? 12????? bZ G 62 62 ??? vvV 3 621 ??? GGG 抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算 0000 s i n)c os ( )]s i n(c os[ ???? ???? GE fEGK c ??? ???? （ 34） ][ i )39。 i n ( o [0 ????????????????????????K 抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算 1122110xxyyGGZEEEZGZGK ??? （ 35 ） ? ?????? ][ 0 ??? K 穩(wěn)定性驗(yàn)算的結(jié)果表明，斷面尺寸由滑動(dòng)控制，上述估計(jì)符合實(shí)際，故可不必采用汽車(chē) — 超 20 級(jí)的土壓力計(jì)算。由基底應(yīng)力檢算可知偏心距及基底應(yīng)力均滿足地基的要求，墻身截面也能滿足墻身材料的要求，故可不做檢算。頂寬 米，墻高 10 米，墻背，墻面平行且仰斜 1:。當(dāng)墻趾地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底做成 1:5 的縱坡。臺(tái)階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不大于 1:2。 排水設(shè)施： 設(shè)置地面排水溝；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲；設(shè)置墻身泄水孔，孔徑為 米，孔距為 3 米并錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。 防護(hù)工程 土質(zhì)挖方路段，當(dāng)挖方高度小于等于 3m 時(shí)，填方路段邊坡包括已設(shè)置擋土墻的路段均采用直接植草皮防護(hù)，保證公路沿線沒(méi)有黃土裸露。 抹面 對(duì)部分路塹邊坡采用抹面防護(hù)。工程數(shù)量見(jiàn)表 361 表 32 工程數(shù)量表 材料 體積比 每平方米用料 水泥 10% 64 64 石灰 20% 砂 70% 3m 施工注意事項(xiàng)：防護(hù)時(shí)要嚴(yán)格封閉，如在其邊坡頂部做截水溝，溝底及溝邊也要用抹面防護(hù)；大面積抹面時(shí)，每隔 10 米設(shè)伸縮縫，伸縮縫寬 2 厘米，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞緊密；瀝青的軟化點(diǎn)要高于當(dāng)?shù)貧鉁?，用量?；抹面厚度為 10 厘米，采用等厚度截面；應(yīng)對(duì)抹面工程經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫開(kāi)裂或脫落應(yīng)及時(shí)灌漿修補(bǔ)。 沿墻身長(zhǎng)度每隔 10 米設(shè)置 2 厘米寬的伸縮 縫一道，用瀝青麻筋填塞深入 12 厘米，護(hù)面墻基礎(chǔ)修筑在不同巖石時(shí)，在其相鄰處設(shè)置沉降縫一道， 2 要求同伸縮縫。在泄水孔后面用碎石和砂作成反濾層。護(hù)面墻的墻底做成向內(nèi)傾斜的反坡，其傾斜度 ??mx （ m=） 。 護(hù)面墻的頂部應(yīng)用原土夯填，以免邊坡水流沖刷滲入墻后引起破壞。 65 65 b漿砌片石耳墻泄水孔4%dx: 1h1:m1:nH 圖 32 護(hù)面墻剖面圖 拱形漿砌片石骨架護(hù)坡 對(duì)路堤邊坡和部分路塹段邊坡采用，拱內(nèi)種草。 為便利養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置階梯形踏步。 骨架內(nèi)草皮應(yīng)與坡面和骨架密貼，以防表水滲入?？梢允寡芈凤L(fēng)光更加漂亮。 66 66 路基排水設(shè)計(jì) 地表排水設(shè)備的類(lèi)型 邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)，或低路堤的坡腳外側(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的 少量地面水。 排水溝：用來(lái)引出路基附近低洼處積水的人工溝渠。 急流槽：在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開(kāi)槽底的溝槽。 1） .邊溝斷面形式采用矩形，內(nèi)，外側(cè)邊坡為 1: 2） .一般二級(jí)公路邊溝的深度及底寬不小于 米，在本設(shè)計(jì)中采用 米，邊溝縱坡值與路線縱坡值一致。 2）自邊溝與填方毗連處設(shè)砥水或急流槽，將水流直接引到填方坡腳以外。 2）在橋頭翼墻或擋土墻之后設(shè)置急流槽，將水引入河道。 截水溝設(shè)計(jì) ： （ 1） .當(dāng)路基挖方上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置截水溝。 （ 3） .截水溝應(yīng)結(jié)合地形合理布置。 （ 5） .若由于地形限制，匯水量較大，如將截水溝的水流引到自然溝或路堤地段有困難時(shí)，可在挖方低處設(shè)置涵洞，直接將 水引到路基的另一側(cè)。其長(zhǎng)度為 200 米～ 68 68 500 米。 （ 2） .截水溝離開(kāi)挖方路基坡頂?shù)木嚯x，因土質(zhì)而異，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則，對(duì)于一般土層，距離≥ 5m，見(jiàn)路基橫斷面詳圖。 （ 2） .應(yīng)盡量利用地形，將截水溝中的水流排入截水溝所在的山坡一側(cè)的自然溝中，或直接引到橋涵進(jìn)口處，以免在山坡上造