【正文】 東交通學(xué)院課程設(shè)計說明書 １７ 土墻工程過大、橋梁過高或過低、涵洞過長等情況，若有問題應(yīng)及時調(diào)整縱坡。經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標(biāo)高確定下來。 ⑦ 設(shè)置豎曲線。 ⑧ 標(biāo)高計算。 ix? ：設(shè)計標(biāo)高 =坡線標(biāo)高 177。 ② 大中橋上不宜設(shè)置豎曲線，橋頭兩端豎曲線的起終點應(yīng)設(shè)在橋頭 10m以外 . ③ 小橋涵允許設(shè)在斜坡地段或豎曲線上，為保證行車平順，應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)駝峰式縱坡。道路與道路交叉時，一般宜設(shè)在水平坡段，其長度應(yīng)不小于最短坡長規(guī)定。 ⑤ 拉坡時如受“控制點”或“經(jīng)濟(jì)點”制約，導(dǎo)致縱坡起伏過大，或土石方工程量太大，經(jīng)調(diào)整仍難以解決時，可用紙上移線的方法修改原定縱坡線。 3． 2． 3 縱斷面圖的繪制 縱斷面設(shè)計圖是道路設(shè)計重要文件之一，也是縱斷面設(shè)計的最后成果。為了明顯地反映沿著中線地面起伏形狀，通常橫坐標(biāo)比例尺采用 1:2021（城市道路采用 1:500～ 1:1000），縱坐標(biāo)采用 1:200（城 市道路為 1:50～ 1:100）。 （ 1）上部主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計線； 另外，上部也用以標(biāo)注豎曲線及其要素；沿線橋涵及人工構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù) 與孔徑；與道路、鐵路交叉的樁號及路名；沿線跨越的河流名稱、樁號、常水位和最高洪水位；水準(zhǔn)點位置、編號和標(biāo)高；斷鏈樁位置、樁號及長短鏈關(guān)系等。 3． 2． 4 豎曲線的設(shè)計計算 ： （ 1） 變坡點 1 處的豎曲線計算： １８ ① 判斷豎曲線類型： ω = ? ?21 1. 11 % 1. 33 % 0. 22 % 0ii? ? ? ? ? ? ?（ 凹 形） ② 曲線要素計算： ?。?R=10000m 10 00 0 2% 22L Rw m? ? ? ? 112LTm?? 2211 0 .0 0 62 2 1 0 0 0 0TEmR? ? ?? ③ 豎曲線范圍： 起點樁號 = K0+15011= K0+139 終點樁號 = K0+150+11= K0+161 （ 2） 變坡點 2處的豎 曲線計算： ① 判斷豎曲線類型： ω = 32 % % % 0ii? ? ? ? ?（ 凹 形） ② 曲線要素計算： ?。?R=18000m 18 00 0 5% 46L Rw m? ? ? ? 232LTm?? 2223 0 .0 2 62 2 1 0 0 0 0TEmR? ? ?? ③ 豎曲線范圍： 起點樁號 = K0+42023=K0+397 終點樁號 = K1+420+23= K0+443 （ 3） 變坡點 3處的豎曲線計算： ① 判斷豎曲線類型： ω = 43 4 .1 7 % 1 .3 6 % 5 .5 % 0ii? ? ? ? ? ? ?（ 凸 形） ② 曲線要素計算： 取： R=4000m 2240 00 5. 5% 22 01102110 1. 512 2 40 00 0L Rw mLTmTEmR? ? ? ???? ? ?? 山東交通學(xué)院課程設(shè)計說明書 １９ ③ 豎曲線范圍： 起點樁號 = K0+640110= K0+530 終點樁號 = K0+640+110= K0+750 ④列表 計算各 中 樁的設(shè)計 高程 樁號 x（ m） Rxy 22? （ m） 切線高程 （ m） 設(shè)計高程 （ m） K0+160 21 K0+180 41 K0+200 61 K0+440 43 K0+460 63 K0+660 13 3． 3 橫斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計俗 稱“戴帽子”，它的主要任務(wù)是根據(jù)公路等級，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，綜合考慮交通安全、路基穩(wěn)定，公路排水、節(jié)省用地和工程經(jīng)濟(jì)等的要求，確定能夠公路橫斷面的組成部分及其幾何尺寸。本次設(shè)計中橫斷面的比例尺為 1:200. 3． 3． 1 橫斷面設(shè)計的要求 （ 1） 設(shè)計施工前須做好工程地質(zhì)、水文等有關(guān)的自然條件的勘察工作。 （ 3） 設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)等的需要，盡可能少占耕地。 3． 3． 2 橫斷面 設(shè)計時應(yīng)收集的資料有： （ 1） 平曲線的始終點樁號、轉(zhuǎn)角方向及其各個樁號的超高、加寬值； （ 2） 樁號的填挖高； （ 3） 路基寬度； （ 4） 路基邊坡坡度； （ 5） 邊溝形勢和斷面尺寸； （ 6） 試距不良路段所設(shè)是試距臺的位置和斷面尺寸； （ 7） 其他資料 ，如地質(zhì)、土質(zhì)、水文資料及特殊限制情況等。 （ 1） 根據(jù)平縱橫上的設(shè)計成果，在各樁號的地面橫斷面圖上，逐樁號標(biāo)注填挖高路基寬度。 （ 2） 按土地質(zhì)資料示出各斷面的覆蓋層厚度或土石層的分界 線、土石成分，所應(yīng)采取的邊坡坡度。 3． 3． 4 填挖面積計算 本設(shè)計中用幾何圖形法求個橫斷面的面積 填挖方面積計算的常用方法有積距法、幾何圖形法、混合法、求積儀法 3． 3． 5平曲線加寬 我國《規(guī)范》規(guī)定。 3． 3． 6平曲線超高 對于 二 級公路 ，當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑 2500 米時，應(yīng)在曲線上設(shè)超高 。 二 級公路的超高橫坡度不應(yīng)大于 8%。設(shè)置超高的目的是為讓汽車在曲線上行使時能夠獲得一個指向曲線內(nèi)側(cè)的橫向分力，以克服離心力對行車的影響。 此設(shè)計中采用的是繞中央分隔帶邊軸旋轉(zhuǎn)，將兩側(cè)行車道分別繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使之各自成為獨立的單項超高斷面。 3． 3． 7超高緩和段及其長度計算 （ 1） 超高緩和段的長度 設(shè)置超高緩和 段的主要目的就是使路面從雙坡斷面逐漸變?yōu)閱蜗驒M坡即超高斷面，因此這一緩和段的長度不能太短，否則將起不到緩和作用，但緩和段太長就會給測設(shè)、施工以及路面排水等方面帶來一些問題。因為路面超高坡度越大，路面外側(cè)邊緣升高值就越大，相對于直線段的雙坡斷面的變化幅度也就越大，所需要的緩和段也就越長?！?i/p 式中 Lc— 雙車道公路的超高緩和段長度 ,m； B—— 旋轉(zhuǎn)軸至 行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度， m； △ I—— 超高橫坡與路拱坡度的代數(shù)差，％； p —— 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)山東交通學(xué)院課程設(shè)計說明書 ２１ 邊緣之間相對升降的比率，其值規(guī)定如下表 計算行車速度（ km/h） 超高旋轉(zhuǎn)軸位置 計算行車速度（ km/h） 超高旋轉(zhuǎn)軸位置 繞中線旋轉(zhuǎn) 繞邊緣旋轉(zhuǎn) 繞中線旋轉(zhuǎn) 繞邊緣旋轉(zhuǎn) 100 1/225 1/175 40 1/150 1/100 80 1/200 1/150 30 1/125 1/75 60 1/175 1/125 20 1/100 1/50 4．路基設(shè)計： 4． 1 土石方數(shù)量計算： 根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》作出橫斷面，進(jìn)行路基設(shè)計。 路基設(shè)計表： 綜合路線平面設(shè)計，縱斷面設(shè)計和橫斷面設(shè)計的成果匯編而成。對直線段和不設(shè)超高、加寬的平曲線段不難填寫，對設(shè)置超高、加寬的路段，應(yīng)逐樁按相應(yīng)的超高、加寬計算方法，分別計算后填寫 。 路基土石方計算： （ 1） 添挖面積計算采用：①積距法②幾何圖形法③混合法④求積儀法等 4種方法求得各添、挖面積。②計算并填寫表中“本樁利用”，添缺、挖余各欄。④復(fù)核初試調(diào)配無誤且符合調(diào)配要求后，在“縱向調(diào)配示意”欄內(nèi)，用箭頭表示調(diào)配方向，注明調(diào)運的土石方數(shù)量及平均超運距離的“單位”數(shù)，并填寫“借方數(shù)量及運距”和“總數(shù)量”欄目。最后進(jìn)行全路的總計和核算。 （ 2） 路基設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要。 （ 4） 必須穿過耕種地區(qū)的路基，必要時，可進(jìn)行邊坡加固或修建矮墻，以防邊坡塌陷；對較矮的路基邊坡，如石料教方便，甚至 可修筑直立矮墻以盡量節(jié)約用地。 （ 6） 山坡上的半挖半填路基，若原地面橫坡較陡，填方坡腳伸出很遠(yuǎn)，施工困難，且邊坡穩(wěn)定性也較差時，可修筑護(hù)肩路基以避免邊坡伸出；否則，可在填方坡腳修筑護(hù)腳以增強邊坡的穩(wěn)定性。路基設(shè)計除應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)及水文情況適當(dāng)放緩?fù)诜竭吰峦?，還應(yīng)在挖方坡腳設(shè)置矮墻或上擋墻。 路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明 （ 1） 本工程路基寬度為 10m，路幅組成如下： 行車道寬度： 2179。 米 土 路 肩： 2179。 （ 3） 用地范圍 填方路基為兩側(cè)邊溝或排水溝外側(cè) ，挖方路基為坡頂或各截水溝外側(cè) 。 路基填方采用碎石土填筑，當(dāng)邊坡高度≤ ，邊坡坡度為 1： ；當(dāng)邊坡高度 ，于 8m 處設(shè)變坡點，上部邊坡坡度為 1： ，下部邊坡為 1： ，并于變坡點處設(shè) 平臺。 山東交通學(xué)院課程設(shè)計說明書 ２３ 結(jié)束語 為期一周的課程設(shè)計結(jié)束了 ， 在老師的指導(dǎo)以及同學(xué) 的幫助下，我順利的完成了設(shè)計。綜合考慮當(dāng)?shù)氐牡匦?、地貌等各方面的?素， 我設(shè)計了 路線中 。 并先后完成了平面主線，縱斷面，橫斷面等相關(guān)設(shè)計。 課程 設(shè)計是 對所學(xué)知識的考察 ，也是對所學(xué)習(xí)知識體系的一種檢驗。同時， 課程 設(shè)計也是工作前 的 一個演習(xí)，為 熟悉以后的工作做鋪墊。 對我來說，這次設(shè)計無疑將對我以后的 工作有莫大的幫助。這與我們指導(dǎo)老師 的指導(dǎo)幫助是分不開 的，正是有 了老師 給我細(xì)心的指導(dǎo)，才讓我們 高質(zhì)高量地完成 了本次設(shè)計 。通過老師的指導(dǎo)，我的設(shè)計更加完善。另外，在這次設(shè)計中我們組的成員都十分團(tuán)結(jié)，相互幫助， 我 從他們身上我也學(xué)到了不少東 西，他們也十分樂意幫助我，在此一同表示我的謝意。 ２４ 參考資料 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 2021 《公路路線設(shè)計規(guī)范》 JTJ 011— 94 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTJ 013— 95 《公路柔性路面設(shè)計規(guī)范》 JTJ 032— 94 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTJ 014— 97 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 032— 94 《公路排 水設(shè)計規(guī)范》 JTJ 018— 97 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ034— 2021 趙永平、唐勇《道路勘測設(shè)計》 《路線》手冊 1《路基》手冊 1萬德臣、王春生、武鶴《路基路面工程》 1葉鎮(zhèn)國《水力學(xué)及橋涵水文》 1《公路工程小橋涵手冊》