【正文】 扣1分。三、檢查與考核方法：考核原則：依據(jù)公平、公正、公開、尊重事實(shí)的原則?？己巳藛T：考核人員由市局養(yǎng)護(hù)科及縣段抽調(diào)人員組成，月評抽調(diào)各縣（市）養(yǎng)護(hù)科（股）長、季評抽調(diào)各縣（市）養(yǎng)護(hù)局（段）長、半年評價各縣（市）局（段）長?？己嗽u比采用打分制，滿分150分，其中（一）養(yǎng)護(hù)管理工作情況占60分。日常養(yǎng)護(hù)工作開展情況計分辦法采用平時檢查與集中檢查相結(jié)合進(jìn)行，平時檢查占30%，集中檢查占70%。當(dāng)月日常養(yǎng)護(hù)工作開展情況得分=平時檢查得分30%+當(dāng)月檢查得分70%。①季度得分情況：季度得分情況等于每季度三個月得分總和 ②半年得分情況：上半年得分=第一季度40%+第二季度60% 下半年得分=第三季度60%+第四季度40% ③年終得分情況：年終得分=上半年得分+下半年得分。上半年獎勵金額 第一名： 10萬元 第二名： 8萬元 第三名： 5萬元 年終獎勵金額 第一名： 20萬元 第二名： 15萬元 第三名： 10萬元 年終處罰金額 第六名： 5萬元 第七名： 10萬元焦作市公路管理局 二〇〇八年三月焦作市干線公路大中修工程管理辦法為規(guī)范焦作市干線公路大中修工程管理，落實(shí)河南省公路養(yǎng)護(hù)體制改革精神，提高公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和管理水平，充分發(fā)揮投資效益,根據(jù)部、省有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和管理辦法，結(jié)合我市干線公路實(shí)際情況，特制定焦作市干線公路大中修工程管理辦法：第一章 總 則 本辦法適用于焦作市國省干線公路養(yǎng)護(hù)大中修工程項目。列入市轄區(qū)計劃的大修工程項目，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，編制設(shè)計文件。 市公路管理局負(fù)責(zé)轄區(qū)大修工程的招標(biāo)工作。 依照《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，公路大中修工程可采用公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)兩種形式。第四章 大中修工程承包商管理 承包商為切實(shí)搞好大中修工程施工質(zhì)量，應(yīng)建立完善、有效的質(zhì)量保證體系。 嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，明確職責(zé)，落實(shí)到人。 堅持技術(shù)交底制度，每一分項工程開工前必須進(jìn)行技術(shù)交底。 技術(shù)資料是工程建設(shè)項目全過程的真實(shí)寫照，是大中修工程施工質(zhì)量的保證，是交工驗收、質(zhì)量等級評定、養(yǎng)護(hù)管理的主要依據(jù)，也是工程后續(xù)大中修、改建及其它科研工作的主要參考資料，承包商必須認(rèn)真做好技術(shù)資料的整理工作，建立各種施工臺帳和技術(shù)檔案，做好質(zhì)量檢查記錄和材料試驗記錄。 從組織管理上保證工期：項目經(jīng)理主抓生產(chǎn)總調(diào)度，合理組織人員、設(shè)備，及時協(xié)調(diào)解決工程施工內(nèi)部矛盾，對資金進(jìn)行合理分配，保證施工進(jìn)度的落實(shí)和施工任務(wù)的完成。 從設(shè)備、人員、材料等資源上保證工期：對工程所需的機(jī)械設(shè)備、人員等資源給予優(yōu)先保證，制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度保證各施工段材料及時供應(yīng)，作好人員配備、材料采購、機(jī)械進(jìn)場及維修等保障工作，保證施工正常進(jìn)行。 冬雨季施工質(zhì)量保證措施與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系提前預(yù)報一周天氣情況，并將天氣預(yù)報結(jié)果通報現(xiàn)場管理人員，根據(jù)天氣情況合理安排冬雨季施工，冬季不安排砼施工，如果進(jìn)行砼施工則應(yīng)采取相應(yīng)措施；冬季和陰雨天嚴(yán)禁進(jìn)行瀝青混合料施工。配備專職或兼職安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全工作的監(jiān)督檢查。施工現(xiàn)場規(guī)范設(shè)置警示牌、隔離墩等安全標(biāo)志標(biāo)識，現(xiàn)場施工人員正確穿戴工作服、防護(hù)服，正確佩戴安全帽。 制定防洪抗災(zāi)措施和相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，接受業(yè)主和上級主管部門的統(tǒng)一指揮，在洪澇季節(jié)，密切注意天氣情況，加強(qiáng)值班，配備充足應(yīng)急資源，做好一切防洪抗災(zāi)工作。防治在施工過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵以及噪聲振動等對環(huán)境的污染和危害。 承包商進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，主動與工程接養(yǎng)單位溝通，讓接養(yǎng)單位了解施工設(shè)計意圖，自覺接受接養(yǎng)單位監(jiān)督，認(rèn)真完成主體工程和各種附屬工程，為工程順利交接打好基礎(chǔ)。市公路管理局組織質(zhì)監(jiān)站、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接養(yǎng)等單位進(jìn)行交工驗收。 中修工程缺陷責(zé)任期為一年,缺陷責(zé)任期滿后,承包商向市公路管理局申請竣工驗收，市公路管理局組織進(jìn)行竣工驗收。未經(jīng)質(zhì)量鑒定或質(zhì)量鑒定不合格的工程，不得組織竣工驗收。若出現(xiàn)施工安排不到位，進(jìn)度滯后、質(zhì)量控制不嚴(yán)，造成嚴(yán)重質(zhì)量問題、質(zhì)量事故或前修后壞現(xiàn)象，按《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》評定為不合格工程，則依照有關(guān)規(guī)定將該承包商列入焦作市公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)市場從業(yè)單位“黑名單”，處罰期限三年，處罰期限內(nèi)不得參加焦作市公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的施工招投標(biāo)活動。 對于中修挖補(bǔ)等隱蔽工程，承包商應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下，按合同要求完成相應(yīng)工程內(nèi)容和數(shù)量，若發(fā)現(xiàn)投機(jī)取巧，虛報或多計工程數(shù)量，則除該項工程項目不計量不撥款以外，還處以相等金額的罰款。 施工準(zhǔn)備階段：監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉合同文件，按合同要求認(rèn)真復(fù)核圖紙和放樣定線數(shù)據(jù)、審查承包商施工組織設(shè)計、審查承包商施工機(jī)械設(shè)備、檢驗承包商進(jìn)場材料、審批承包商標(biāo)準(zhǔn)試驗及質(zhì)量保證體系等。 交工及缺陷責(zé)任期階段：監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真檢查承包商交竣工書面申請、交竣工資料，檢查剩余工程計劃、剩余工程計劃執(zhí)行情況及已完工程，檢查施工現(xiàn)場清理情況，檢查缺陷責(zé)任期承包商進(jìn)行修復(fù)的工程完成情況。第八章 監(jiān)理單位違約責(zé)任 監(jiān)理工程師應(yīng)按照監(jiān)理程序，加強(qiáng)大中修工程質(zhì)量管理，控制工期和費(fèi)用，提高投資效益及工程管理水平，使監(jiān)理工作法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，對監(jiān)理工程正確計量驗收。第九章 業(yè)主代表現(xiàn)場管理及責(zé)任 大中修工程開工以后，業(yè)主代表進(jìn)駐施工現(xiàn)場，依照國家有關(guān)法規(guī)及部頒的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對施工單位和監(jiān)理單位行使監(jiān)督、檢查責(zé)任，特別是在工程質(zhì)量和計量方面，建立嚴(yán)格的外部監(jiān)督體系，并相互協(xié)調(diào)，維護(hù)大中修工程建設(shè)各參與方的合法權(quán)益。焦作市公路管理局 二〇〇八年三月第五篇：淺談如何加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理淺談如何加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理劉小燕(天水公路總段天水741001)[摘要]公路養(yǎng)管部門應(yīng)不斷加大公路養(yǎng)護(hù)力度，提高路政管理水平，明確養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)及責(zé)任，科學(xué)改進(jìn)工作方法，努力增強(qiáng)交通事業(yè)的責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動養(yǎng)護(hù)職工工作的積極性和創(chuàng)造性，全力營造群眾愛路護(hù)路的良好氛圍，確保收到好的實(shí)效?！耙敫?，先修路”已成為共識。近些年公路建設(shè)所取得的成就和發(fā)揮的社會經(jīng)濟(jì)效益是顯著的，但是在公路管養(yǎng)方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)。本人作為一名公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗，就國省干線公路在養(yǎng)護(hù)和管理中的有關(guān)問題談一下自己粗淺的觀點(diǎn)和看法：村鎮(zhèn)路段邊溝和涵洞失去作用在國省干線的村鎮(zhèn)路段兩側(cè)一般設(shè)有排水溝或邊溝。事實(shí)上由于群眾亂倒垃圾和廢棄物，造成排水溝經(jīng)常被填堵。遇到下雨，路面被大面積淹沒、浸泡，加快了路面的破壞速度。究其原因，一是路政宣傳力度不夠，群眾整體素質(zhì)不高，愛路護(hù)路的意識不強(qiáng)；二是在設(shè)計中存在與現(xiàn)場實(shí)際情況不符等設(shè)計不到位的問題。村鎮(zhèn)路段現(xiàn)有排水溝多為明溝或設(shè)置蓋板的暗溝，由于溝內(nèi)垃圾填堵、蓋板破壞和涵洞堵塞等原因均排水不暢。其次是施工中涵洞出口沒有設(shè)置引水溝，群眾擔(dān)心流水破壞農(nóng)田或果園而有意填堵涵洞，致使涵洞長期積水，造成涵身沉降破壞。上述辦法雖然成本偏高，實(shí)施難度較大，但從長遠(yuǎn)來看，不僅使村鎮(zhèn)路段路容路貌整潔美觀，也解決了街道排水不暢的難題，減小了公路養(yǎng)護(hù)部門的壓力。治理超限任重道遠(yuǎn)公路管養(yǎng)部門通過長期治超取得了明顯的成效，極大的減少了超限運(yùn)輸車輛對路面的破壞。特別是超限車輛的不斷增多，致使部分橋梁構(gòu)部件嚴(yán)重受損，橋梁技術(shù)狀況變差，使用壽命大大縮短，給公路正常運(yùn)營帶來隱患，對公路養(yǎng)管部門造成負(fù)擔(dān)。同時呼吁有關(guān)部門制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，有效堵截超載車輛運(yùn)輸?shù)母鞣N渠道和途徑，使公路這項公益性事業(yè)更好地服務(wù)于社會。路政管理人員應(yīng)與當(dāng)?shù)亟痪?、運(yùn)管、工商等部門聯(lián)合執(zhí)法，對影響交通的“瓶頸”問題進(jìn)行綜合治理，對設(shè)在公路上的集貿(mào)市場堅決制止并予以取締。要通過采取有效的防治措施，使村鎮(zhèn)路段公路安全暢通、正常有序。首先要做到精心養(yǎng)護(hù)，及時維修，安全作業(yè)，保障暢通。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護(hù)安保設(shè)施等日常工作。其次是重視專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，不斷提高養(yǎng)護(hù)隊伍水平。在養(yǎng)護(hù)施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，研究探討新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的推廣應(yīng)用，努力提高機(jī)械化施工水平，確保養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量。按照現(xiàn)有路況制定考核標(biāo)準(zhǔn)，簽訂合同書和目標(biāo)責(zé)任書?？傊佛B(yǎng)護(hù)管理是一項長期而艱巨的工作，要想取得較好的成效還需認(rèn)真努力。要從發(fā)展的高度出發(fā)，以新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。