現(xiàn)代物流與物流管理-閱讀頁
2025-03-20 23:27本頁面
【正文】 之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體功能合理化的綜合體 。 （ 2） 物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng) 。 （ 4）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇。 適合的質(zhì)量 （ Right Quality） 、 適合的數(shù)量 （ Right Quantity） 、 適合的時間 （ Right Time） 、 適合的地點（ Right Place） 、 適合的成本 （ Right Cost） 、 適合的顧客 (Right Customer)、 適合的產(chǎn)品或服務(wù) (Right Product or Service)。物流系統(tǒng)管理方法包括線性規(guī)劃模型、存貯論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。 與計算物流總成本有關(guān)的物流活動包括運輸 、 儲存 、工廠與倉庫管理 、 物料搬運 、 信息流 （ 包括訂單處理） 、 保護性包裝 、 配送 、 顧客服務(wù) 、 生產(chǎn)計劃等 。 一個系統(tǒng)的各組成部分按各自的目標達到了最優(yōu)化 ， 但系統(tǒng)整體未能實現(xiàn)總目標最優(yōu)化 ， 這就是次優(yōu)化現(xiàn)象 。 即在評價各方案時 ， 忽略各方案的共同部分 ，只比較各方案不同部分的所得和所失 ， 在保持一定服務(wù)水平條件下 ， 選擇得大于失的方案 。 該車車體由意大利帕音費納工廠生產(chǎn) ， 并用波音 747飛機將車體由意大利運到美國 ， 每周運送三次 。 如由海運輸送 ， 車體的庫存量不得少于 10
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