現(xiàn)代物流管理-閱讀頁
2025-01-16 06:43本頁面
【正文】 應(yīng)任務(wù)的完成。合理與不合理是相對(duì)的，由于各方面客觀條件的限制，不可能達(dá)到絕對(duì)合理。 2. 裝卸搬運(yùn)距離最短。 4. 庫存物品的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)較高、可移動(dòng)性強(qiáng)。 2. 消除無效搬運(yùn)。 4. 合理利用機(jī)械。 6. 保持物流的均衡順暢。 8. 人格化原則。n 裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑 1. 堅(jiān)持省力化原則 2. 提高裝卸搬運(yùn)靈活性 3. 合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械 4. 保持物流的順暢均衡 5. 推行裝卸搬運(yùn)的單元化 6. 實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的文明化 7. 創(chuàng)建物流 “復(fù)合終端 ” 8. 所謂 “復(fù)合終端 ”，即對(duì)不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場(chǎng)所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。因此，特別要重視從物流全過程來考慮裝卸搬運(yùn)的最優(yōu)效果。 流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)明收入增多，消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化，促使在流通領(lǐng)域開展流通加工。n 流通加工的地位 ： n 流通加工有效地完善了流通 1. 流通加工的地位可以描述為：提高物流水平，促進(jìn)流通向現(xiàn)代化發(fā)展。實(shí)踐中，有的流通加工通過改變商品包裝，使商品檔次升級(jí)而充分實(shí)現(xiàn)其價(jià)值；4. 流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式 5. 流通加工在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的組織和運(yùn)行方面是一種重要的加工形式，對(duì)推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、完善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有一定的意義。例如將鋼板進(jìn)行剪板、切裁；木材加工成各種長(zhǎng)度及大小的板、方等。n 提高加工效率及設(shè)備利用率 在分散加工的情況下，加工設(shè)備由于生產(chǎn)周期和生產(chǎn)節(jié)奏的限制，設(shè)備利用時(shí)松時(shí)緊，使得加工過程不均衡，設(shè)備加工能力不能得到充分發(fā)揮。流通加工的合理化 n 不合理流通加工形式 1. 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理 2. 流通加工方式選擇不當(dāng) 3. 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) 4. 流通加工成本過高，效益不好n 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑 1. 加工和配送結(jié)合 2. 加工和配套結(jié)合 3. 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 4. 加工和合理商流結(jié)合 5. 加工和節(jié)約結(jié)合 物流信息化n 什么是物流信息化 物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。 企業(yè)物流管理n 企業(yè)物流（ Internal logistics）是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。 n 應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個(gè)步驟： 1. 界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。例如，在一個(gè)顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購人員的工資成本）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過程以外的成本。作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動(dòng)因。 4. 確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合 .第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)在分組擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為 21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。2. 服務(wù)個(gè)性化。4. 管理系統(tǒng)化。6. 制約因素 7. 觀念的影響。 物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源。 物流企業(yè)發(fā)展第三方物流需要本著 “優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享 ”的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。 物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展。 物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程。 物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益
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