創(chuàng)新城市管理提高城市管理水平110530-閱讀頁
2025-03-14 21:35本頁面
【正文】 終目的，而是把找出問題產(chǎn)生的原因、消除問題產(chǎn)生的根源、提出控制類似問題再度產(chǎn)生的措施作為管理的重中之重，是一種治本型的長效管理方式。目標管理責任制可以把城市縱向管理鏈和橫向管理鏈用責任狀連接起來 。 三、如何創(chuàng)新城市管理 （四）創(chuàng)新城市管理，要建立六種機制 要建立城市管理績效評價機制 建立城市管理的效率指標、效益指標、和老百姓滿意度指標的綜合評價體系 三、如何創(chuàng)新城市管理 （四）創(chuàng)新城市管理，要建立六種機制 要建立全方位城市管理監(jiān)督機制 行政監(jiān)督機制 ；司法監(jiān)督機制 ；群眾監(jiān)督機制 ；輿論監(jiān)督機制 三、如何創(chuàng)新城市管理 （四）創(chuàng)新城市管理，要建立六種機制 要建立 360度和 360天城市管理作業(yè)機制 360度： 在城市管理上沒有重要路段和非重要路段，重要街道與 非重要街道、重要地區(qū)與非重要地區(qū)之分，城市管理必須全覆蓋，不留死角 。 四、其他國家和地區(qū)城市管理經(jīng)驗介紹 韓國首爾的交通管理 理念 ： “交通供應管理” 轉(zhuǎn)為 “交通需求管理” 交通需求管理（ TDM） ：通過影響出行者的行為，而達到減少或重新分配出行對空間和時間需求的目的。 優(yōu)化公交系統(tǒng)：八個措施 一、重組公交汽車線路， 將公交汽車線路劃分為干線公交、支線公家、環(huán)線公交、長線快速公交四種類型。 四、收回私營公交汽車公司線路運營權(quán) ，由公共機構(gòu)管理公交線路運營，根據(jù)公交汽車載客量由政府提供相應補貼， 五、建立公交汽車監(jiān)控中心 。 六、用新型智能卡取代傳統(tǒng)交通卡 ，按乘車里程計費； 七、對公共交通統(tǒng)一定價 ，不同公交線路換乘，或在地鐵和公交車之間換乘不加費。 引進了近千輛天然氣公交汽車，減少了尾氣污染，改善了生態(tài)環(huán)境。實行“星期制”措施，號召私家車主從周一到周五自愿選定一天作為汽車休息日，遵守汽車“星期制”的汽車可享受 5%的汽車稅費優(yōu)惠和 %的保險費優(yōu)惠。 香港：公共空間管理、對自然人的公共行為管理。不準設立破壞天然風景或損害宜人之處的宣傳品或廣告 。 攤點管理： 香港設點擺攤，有兩種形式，一種是在公共街市租攤檔；另一種是在街頭販賣。小販事務隊分 191支小隊，其中港島及九龍 125支，新界 66支。 視覺污染管治： 建筑群應留有空隙，讓人叢海旁看到內(nèi)陸景觀，讓空氣流通。行人步道要有樹蔭，新發(fā)展的城區(qū)要預留園林景觀用地。街燈、垃圾箱等設施要有視覺美感。要綠化休憩用地，消除城市熱島效應，減輕空氣污染。 城市管理法律具體，可操作性強。食物環(huán)境衛(wèi)生署對隨地吐痰、亂拋垃圾、非法張貼、犬類糞便污染街道等有處罰權(quán)，對空調(diào)滴水、樓房鼠患、店鋪 6米內(nèi)積存垃圾、遮陽棚積聚垃圾、飯店占用公共地方等有管理權(quán)。 是采用信息技術對城市部件和城市事件進行管理的方法。 城市事件 ：城市中發(fā)生的有礙正常秩序的突發(fā)或偶爾性事件。城市要發(fā)展，城市管理必須與時俱進，不斷
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