汽車行駛原理與使用性能-閱讀頁
2025-03-03 13:22本頁面
【正文】 停住時(shí)止車輛駛過的距離。 汽車連續(xù)地較長時(shí)間制動時(shí) ， 制動器由于吸收汽車的動能轉(zhuǎn)化為熱能而使本身的溫度升高以后 ， 制動力矩下降 ， 制動減速度減小 ， 制動距離增大 ， 稱為制動器的熱衰退 。 （ 4）制動時(shí)的方向穩(wěn)定性 汽車在制動過程中，維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力，稱為制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。 ② 制動側(cè)滑： 制動時(shí) ， 汽車的某一軸或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象 。 跑偏和側(cè)滑是有聯(lián)系的，嚴(yán)重的跑偏常引起后軸側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車也有加劇跑偏的傾向。 失去轉(zhuǎn)向能力和后軸側(cè)滑也是有聯(lián)系的 ， 一般汽車如后軸不會發(fā)生側(cè)滑 ， 前輪就有可能失去轉(zhuǎn)向能力；后軸側(cè)滑 ， 前輪常仍有轉(zhuǎn)向能力 。根據(jù)西方一些國家的統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生人身傷亡的交通事故中，在潮濕路面上約有 1/3與側(cè)滑有關(guān)，在冰雪路面上有 70～ 80%與側(cè)滑有關(guān)。 汽車的操縱穩(wěn)定性包括相互聯(lián)系的兩部分，一是操縱性，二是穩(wěn)定性。 穩(wěn)定性 是汽車在行駛過程中，具有抵抗改變其行駛方向的各種干擾，并保持穩(wěn)定行駛的能力。 汽車行駛時(shí) ， 路面的不平會激起汽車的振動 ，當(dāng)這種振動達(dá)到一定程度時(shí) ， 將影響乘員的舒適性 、 工作效能和身體健康 ， 或使運(yùn)載的貨物損壞 。 汽車的平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能 ，對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能 。在研究振動時(shí)，常將汽車由當(dāng)量系統(tǒng)代替，在一般情況下，它可視為由彼此相聯(lián)系的懸掛質(zhì)量與非懸掛質(zhì)量所組成。 影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)因素 汽車的通過性也稱為汽車的越野性 。 間隙失效 由于汽車與越野地面之間的間隙不足而被地面托住 ， 無法通過的情況 ， 稱為間隙失效 。 汽車車輪 ① 輪胎的氣壓 ② 輪胎花紋 ：細(xì)而淺 ， 適用較好路面 ：寬而深 ， 適用松軟路面 ：介于上面二者之間 ③ 車輪的直徑和寬度 ④ 前后輪距 ⑤ 防滑鏈
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