【正文】 目前，新能源客車研發(fā)、產(chǎn)銷量處在第一集團的有：金旅；安凱；福田；五洲龍；大金龍；宇通；蘇州金龍；一汽新能源客車。處在第三集團的有：申龍、成都客車、川汽、廣汽客車、少林、中大、常隆、中文沂星、亞星等。技術(shù)路線 廠家以純電動為主 安凱、東風旅行車、成都客車、川汽、少林、中大、常隆、中文沂星以混合動力為主金旅、大金龍、一汽新能源客車、東風揚子江、青年、申龍、廣汽客車、南車混合動力和純電動并存福田、蘇州金龍、五洲龍、宇通、申沃、恒通、中通、黃海、亞星 競爭分析四、市場篇 動力系統(tǒng)供應商主要有：伊頓、玉柴、萬向、福工、瑞華、南車等。動力電池供應商主要有： 中信國安盟固利、萬向、中航鋰電、天空能源（洛陽）、深圳沃特瑪、東莞新能源、北京安奈特、哈爾濱光宇電源、春蘭、賽恩斯、中聚雷天、咸陽威力克、合肥國軒高科、江蘇中大等。驅(qū)動電機供應商主要有： 南車、上海電驅(qū)動、大連天元電機、唐山普林億威、襄樊宇清電動、樊特種電機、上海大郡動力控制技術(shù)、大連春曉電動汽車研究所、北京中紡銳力機電有限公司、天津松正、精進電動、美國伊諾華等?？刂葡到y(tǒng)供應商主要有： 南車、五洲龍、福工、上海電驅(qū)動、唐山普林億威、襄樊宇清、上海大郡動力控制技術(shù)、一汽、大連春曉電動汽車研究所、北京中紡銳力機電有限公司、天津松正、精進電動、美國伊諾華公司等 競爭分析四、市場篇 為金旅配套系統(tǒng)的福建省福工混合動力技術(shù)開發(fā)有限公司成立于 2023年 3月,是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源汽車動力控制系統(tǒng)制造企業(yè)。公司與高等院校、電機、機械等相關(guān)企業(yè)合作，建立了 “ 福建省客車混合動力總成產(chǎn)學研聯(lián)盟 ” 。 競爭分析四、市場篇城市 車 型 售價及 補貼 情況 城市 車 型 售價及 補貼 情況武 漢 EQ6110HEV售價 80萬左右，國家 補貼 40萬蘇州KLQ6129GHEV 售價 85萬 目前是先借用， 購車 款尚未支付KLQ6129GEV 售價 200萬襄樊 東風 天翼公交公司只要付 20萬，其余由國家和當?shù)卣a貼廈門XMQ6121GRH5 售價 90萬，國家 補貼 36萬，市政府按 車 價 30%給 予 補貼XML6125DHEV93C廣州 GZ6120EV亞 運會 購買 的，售價不明合肥 HFF6120G03EV 售價 200萬 國家 補貼 50萬，其余由市財 政全 額補貼HFF6121G03EV 售價 180萬深圳 FDG6111HEVG公交公司只付不到 30萬，國家 補貼 30%，當?shù)卣?補貼 35%重慶CKZ6126HENV 售價 80萬左右， 國家 補貼 25萬，市政府 補貼 3萬CKZ6127HBEV 售價 140萬左右， 國家 補貼50萬，重 慶 市政府 補貼 30萬 從本次調(diào)研城市的主要車型來看，混合動力公交車的售價均在 80萬以上，杭州、廈門、南通等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)達到了 90萬以上，純電動公交車的售價大都在 200萬元左右。 價格（補貼）分析各城市公交車售價及補貼情況 四、市場篇城市車型 售價及補貼情況 城市車型 售價及補貼情況唐山EQ6102EVL 售價 110萬，國家補貼 50萬后，其余由市財政買單成都CDK6122CAEVL、 HFF6120G03EV、SQJ6111B1CH售價 160280萬，目前車輛尚未購買，送給或租給公交公司運營，補貼未落實杭州XML6125JHEV93C100多萬（不含空調(diào) 80多萬），市政府按國家標準的 6%給予補貼大連CA6124SH8CA6126SH8售價 85萬 市政府出資采購，公交公司只提供技術(shù)要求XML6125JHEV 80多萬（含空調(diào)），市政府按照國家標準的 6%給予購車補貼安凱純電動公交售 160210萬元（不含電池）呼和浩特還沒有節(jié)能與新能源汽車投入運營，只訂購了 50輛重慶恒通氣電混合動力，售價 80萬左右沈陽FDG6111HEVG2售價 88萬元，除國家補貼外，政府與企業(yè)按 4:6比例承擔購車費用南通XML6125JHEV28C93萬左右，市政府全額補貼。 價格（補貼）分析四、市場篇公開招過標的城市的整車售價列表分析型號 電機電機控制器發(fā)動機廠家發(fā)動機排放標準儲能系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)內(nèi)飾價格XML6125JHEV28C廈門金旅 ,型號:GHS280M4福工玉柴（YC6J200－ 42）國四 美國Maxwell 板簧 低檔、豪華搭配93萬SWB6127HE2襄樊特種YCVF280M8D萬向上汽菲亞特紅巖F4AE3682F*P國 Ⅲ萬向電動IFP152/40/256磷酸鐵鋰板簧低檔、豪華搭配90萬HFF6121G03EV上海南洋電機/YTSP280L14Q；上海瑞華國軒電池加MAXWALL超級電容混搭空氣 中檔178萬 價格（補貼）分析四、市場篇型號 電機 電機控制器 發(fā)動機廠家 發(fā)動機排放標準儲能系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng) 內(nèi)飾價格CA6126SH8北京中科易能 /伊諾華（選裝）伊諾華 道依茨 國 Ⅲ 江蘇春蘭 板簧 中檔82萬FDG6111HEVG2大連天元YPQ220M6五洲龍WZL150東風康明斯ISDe18530國 Ⅲ 東莞新能源電子科技 板簧 中檔79萬ZK6126MGQA9三相交流異步感電機（萬向）萬向 玉柴 國四 磷酸鐵鋰（萬向） 空氣 中檔86萬KLQ6129GHE1 480ZWS003 玉柴 國四鎳氫電池（春蘭） 運營企業(yè)情況 運營模式分析 決策者、使用者的認知與態(tài)度 五、運營篇 運營企業(yè)情況名稱 概況 已運營新能源車數(shù)量（臺）已運營新能源車檔次、概況保有量（臺）北京公共交通控股（集團）有限公司 20230 1270 福田、青年上海巴士公交集團 10000 300 申沃深圳巴士集團、東部、西部 12023 762 五洲龍混合動力重慶市公共交通控股（集團）有限公司 7800 56 恒通氣電混合武漢公交集團總公司 7000 400 東風揚子江混合動力合肥公交集團 3000 80 安凱純電動昆明公交集團 3500 260 各大品牌混合動力為主五、運營篇名稱 概況 已運營新能源車數(shù)量（臺）已運營新能源車檔次、概況保有量（臺）南昌公交 2500 72 黃海混合動力，安凱純電動大連公交客運集團有限公司 4000 248一汽客車混合動力，安凱純電動長春公交集團 2700 220 一汽客車、安凱純電動杭州公交集團 6700 302 金旅、宇通、福田、中通濟南公交總公司 4000 200 中通、福田天津公交公司 6000 20 金旅、中通、安凱、南車廣州公交 8000 200 廣汽客車、北汽福田 運營企業(yè)情況五、運營篇名稱 概況 已運營新能源車數(shù)量（臺）已運營新能源車檔次、概況保有量（臺）唐山市公交總公司 1600 20 東風、唐山鳳凰?？诠?730 40廈門公交集團 3000 37 廈門金龍、金旅鄭州市公交集團總公司 4400 300 宇通、少林沈陽市公交客運集團公司3580 40 五洲龍混合動力成都公交集團 5200 10 野馬、安凱、蜀都純電動南通市公交總公司 650 47 金旅、申沃混合動力襄樊公交集團總公司 760 20這樣一方面緩解了公交企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，另一方面為新能源汽車的進一步研發(fā)和持續(xù)改進創(chuàng)造了條件。整車、系統(tǒng)企業(yè)分別負責各自部分的模式 這種模式也是在新能源公交車實際運行中，運用得最廣的一種模式，具體而言，就是在車輛購置完成之后，在實際運行中，由公交公司負責車輛的日常維護，整車企業(yè)負責整車部分的維修，系統(tǒng)廠家負責其各自系統(tǒng)的維修，分工明確，井然有序，遇到問題時由專職該部分維修的人員負責處理，針對性較強，修復效率比較高。 “ 車電分離 ” 模式主要有兩種形式：一種是電池租賃，即車輛運營公司購置 “ 裸車 ” 以后，與電池租賃公司簽定電池租賃協(xié)議，由電池租賃公司出資購置電池組并將電池租給運營公司使用。運營公司向電池租賃公司支付電池租賃費用，并負責充電及向電網(wǎng)支付充電費用。 “ 車電分離 ” 商業(yè)模式的優(yōu)勢就是降低了一次性購車支出費用，同時解決了電池的維護保養(yǎng)難題。電力企業(yè)主導下的電力資源產(chǎn)銷一體化可以最大程度發(fā)掘電力資源較汽油的價格優(yōu)勢。目前電力公司普遍更好的是換電模式，如國家電網(wǎng)就提出要以換電為主，然而由于純電動公交車具有電池體積重量偏大的特點，對于換電站建設(shè)的要求較高，一般規(guī)模的換電站難以滿足其要求，對于小范圍的純電動公交車示范運營而言，充電模式更加經(jīng)濟可行，購置了純電動公交車的示范城市也大都使用的是充電模式。 運營模式五、運營篇成立新能源車運營公司來負責運營的模式借用模式 借用模式從本質(zhì)上來說是一種過度模式，就是當新能源公交車的具體運營模式由于各種原因（諸如市領(lǐng)導換屆、公共交通管轄權(quán)限需從一個職能部門劃歸到另一個職能部門、各種產(chǎn)權(quán)關(guān)系尚未理順）遲遲沒有具體方案出臺時，迫于需要完成推廣計劃的考核壓力，一些城市不得已先從該地方整車廠借出一些新能源車輛來開始試運營的模式。五、運營篇本地保 護 主 義 招商主 義 開放平臺主 義武 漢 ●襄陽 ●廣州 ●深圳 ●唐山 ●杭州 ●呼和浩特 ● ●重 慶 ●成都 ●大 連 ● ●沈陽 ●蘇 州 ●南通 ● ●廈 門 ●合肥 ●五、運營篇城市 車 型 故障率 節(jié) 油率（ 電 耗）動 力性 舒適性 總評武 漢 混合 動 力 小故障多 10%左右 不足 較 好襄陽 純電動 小故障多 暫 不清楚 不足 好廣州 混合 動 力 12%左右 與傳統(tǒng)車相仿純電動 小故障多 與傳統(tǒng)車相仿深圳 混合 動 力 小故障多 10%左右 不足 與傳統(tǒng)車相仿唐山 純電動 小故障多杭州 混合 動 力 15%左右 與傳統(tǒng)車相仿呼和浩特 氣 電 混合 未使用重 慶 氣 電 混合 電池衰竭 與傳統(tǒng)車相仿成都 純電動 小故障多 試運營大 連 混合 動 力 尚可 10%左右 較好純電動 尚可 電池衰竭 較好沈陽 插 電 混合 動 力 未使用蘇 州 混合 動 力 尚可 尚可 較 好南通 混合 動 力 尚可 尚可 較 好廈 門 混合 動 力 尚可 尚可 較 好合肥 純電動 小故障多 尚可 較好Page ? 76第六部分 總結(jié)篇政策情況總結(jié) 市場情況總結(jié)產(chǎn)品技術(shù)情況總結(jié) 運營情況總結(jié) 六、總結(jié)篇根據(jù)對 “ 十城千輛 ” 工程示范運營 25個試點城市的實地調(diào)研，在中央財政與各試點城市地方財政的補貼與扶助下， 我國節(jié)能與新能源汽車示范運營與應用推廣項目盡管存在一些問題，但總體成效良好。但仍然存在稅收激勵作用沒有得到充分發(fā)揮與對私人購車補貼力度偏低等問題。 三 是新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得喜人成績， 25個試點城市新能源汽車尤其是電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)態(tài)勢良好，部分試點城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對領(lǐng)先。六、總結(jié)篇（ 1）大多城市未按計劃完成示范推廣任務(wù)，部分城市實際示范推廣方案有所調(diào)整； 從調(diào)研情況來看，北京、上海在奧運會、世博會期間投入大量節(jié)能與新能源汽車，示范推廣實施按原計劃進行，其他 23個城市均未能按照實施方案中的年度計劃完成示范推廣任務(wù)。部分城市根據(jù)實際運營情況調(diào)整了推廣方案，如蘇州在今年修改了推廣方案，將原定今年全部投放在蘇州市的 300臺節(jié)能與新能源公交車中的 250臺分配到蘇州下屬的 5個縣（縣級市）中，每個縣分配 50臺的推廣指標，以此降低蘇州市區(qū)內(nèi)推廣的工作難度。（ 3）各大企業(yè)爭先搶占市場； 在一些本地沒有新能源客車企業(yè)的城市，全國各地的企業(yè)蜂擁而至，爭先搶占市場，如重慶恒通、一汽、深圳五洲龍、天津松正等企業(yè)已開始派專人進駐呼和浩特搶占市場。 從各個城市的主要車型來看，混合動力公交車的售價大多在 80萬以上，杭州、廈門、南通等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)達到了 90萬以上，車輛檔次普遍較高。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH