未來(lái)交通網(wǎng)絡(luò)快車(chē)-閱讀頁(yè)
2025-02-15 16:03本頁(yè)面
【正文】 一車(chē)兩人的運(yùn)輸，還可以滿足客運(yùn)高峰時(shí)的一車(chē)三人的運(yùn)輸。 對(duì)車(chē)廂的設(shè)計(jì)構(gòu)想是左右只能讓乘座一人而擠不下兩人 ,才可以達(dá)到車(chē)廂小而且質(zhì)量輕，從而可以減少道路及隧道的單位建設(shè)成本 。 12頁(yè) 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)遠(yuǎn)景 最終可以實(shí)現(xiàn)從礦井或工廠等直接到工廠或碼頭 ； 從工廠 、 商家 、 食堂 、 餐館 、 酒店等直接到樓層或住宅門(mén)前甚至戶(hù)內(nèi) ； 從菜地或副食店等直接到樓層或廚房或戶(hù)內(nèi) ； 廢物從戶(hù)內(nèi)外的垃圾桶直接到垃圾處理場(chǎng) ；乘客從樓外 、 大樓 、 樓層 、 甚至門(mén)前直接到樓外 、 大樓 、樓層 、 甚至門(mén)前 。 網(wǎng)絡(luò)快車(chē)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)最終可以建設(shè)成像毛細(xì)血管狀的網(wǎng)絡(luò) 。在多種因素下考慮，初期低速的網(wǎng)絡(luò)快車(chē)應(yīng)盡量采用約三米高的低架系統(tǒng)。等到實(shí)現(xiàn)時(shí)速 300千米每小時(shí)以上時(shí)，再通盤(pán)考慮盡量采用地下交通。目前，軌道交通基本上傾向地鐵。地鐵就可以克服這些問(wèn)題。低架影響景觀，只是初期的一個(gè)權(quán)宜之計(jì)，低架 ipbus可以盡量美化和與街道渾然一體。根本原因是初期的速度低，為時(shí)速 100千米以?xún)?nèi)， ipbus至少要等到時(shí)速300千米的技術(shù)非常成熟之后，才能對(duì)城市進(jìn)行 ipbus的整體規(guī)劃，再設(shè)計(jì)則以地下線路為主，對(duì)規(guī)劃未建的新建道路側(cè)可以考慮建在樓內(nèi)，直接與 ipbus電梯實(shí)現(xiàn)一體化。它的單位建設(shè)成本很低，運(yùn)維成本公認(rèn)最低。它節(jié)約能源，符合環(huán)保。從低速到特別超高速的網(wǎng)絡(luò)快車(chē)的運(yùn)能特大，投資回收期短，可以按照實(shí)際運(yùn)輸需要進(jìn)行建設(shè)，實(shí)現(xiàn)提高社會(huì)效率和節(jié)約社會(huì)資源 ,最終達(dá)到合理運(yùn)輸和必要運(yùn)輸?shù)睦硐脒\(yùn)輸目的 。也是關(guān)于運(yùn)能與車(chē)輛數(shù)的解釋 。 以高峰時(shí) 4人一車(chē)算 ， 他得出了需要 15000輛車(chē)的結(jié)論 。同理按他的算法，就應(yīng)該需要 30列地鐵，以每列 8車(chē)輛計(jì)算則為 240輛。實(shí)際上，由于乘 ipbus不用等車(chē)，相對(duì)提高了車(chē)輛的利用率， ipbus的車(chē)輛數(shù)可減為地鐵的 40倍。實(shí)際上 ipbus的車(chē)輛數(shù)相對(duì)為地鐵的 2030倍，即可達(dá)到同等運(yùn)能。而地鐵車(chē)輛的單價(jià)是 ipbus車(chē)輛單價(jià)的幾百倍，遠(yuǎn)高于 30這個(gè)比值。另外，由于 ipbus相對(duì)鐵 路小得多，ipbus的線路成本和遂道成本比地鐵要低許多。 16頁(yè) 技術(shù)可行性分析。尤其是在低速的情況下，如時(shí)速 20100千米每小時(shí)就很容易實(shí)現(xiàn)。企事業(yè)單位內(nèi)的人貨運(yùn)輸系統(tǒng)（先不考慮聯(lián)網(wǎng)）。即它可以取代施工電梯和樓內(nèi)電梯，但不能完全取代塔吊。該新型公共交通工具融實(shí)用性、先進(jìn)性、延伸性、景觀性為一體。最終達(dá)到接近理想化的最優(yōu)化的最佳的人流和物流。 社會(huì)要和諧發(fā)展 ， 時(shí)代要進(jìn)步 ， 國(guó)家要富強(qiáng) ， 人民要富裕 ，人類(lèi)要永存 ， 這一切都需要以提高社會(huì)效率和節(jié)約社會(huì)資源來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 它需要勤勞、思考 （ 包含創(chuàng)新 ）、 學(xué)習(xí) 、 奉獻(xiàn) 。 18頁(yè) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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