現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備課件-閱讀頁(yè)
2025-01-17 23:33本頁(yè)面
【正文】 滑門(mén)和通風(fēng)窗的鐵路貨車(chē)。有的在車(chē)內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時(shí)可以運(yùn)送人員和牲畜。 保溫車(chē)車(chē)體外表涂成銀灰色，以利陽(yáng)光反射，減少輻射熱。 33 鐵路車(chē)輛 定義： 特長(zhǎng)和特重貨物無(wú)法用一般的鐵路貨車(chē)來(lái)裝運(yùn)，必須使用專(zhuān)門(mén)的長(zhǎng)大貨物車(chē)。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。 35 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 ? 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備 36 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 37 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 38 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 39 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 40 41 42 、 頂推船與拖船 沒(méi)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力，靠 機(jī)動(dòng)船 帶動(dòng)的 船 。 駁船可以單只或編列成隊(duì)由 拖船 拖帶或由推船頂推航行。 航空運(yùn)輸主要承擔(dān)中長(zhǎng)途運(yùn)輸、鮮活貨物等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。 （ 2）運(yùn)輸路程最短； （ 3）舒適； （ 4）靈活； （ 5）安全； （ 6）包裝要求低。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。 （ 2）受氣候條件限制。 （ 3）可達(dá)性差。 48 飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。 2. 飛機(jī) 49 （ 2）機(jī)身 機(jī)身 的主要功用是裝載乘員、 旅客 、武器、貨物和各種設(shè)備； （ 3）尾翼 尾翼 包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。 飛機(jī) 50 （ 4）起落裝置 起落裝置 又稱(chēng)起落架，是用來(lái)支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。 飛機(jī) UPS 擁有多少貨運(yùn)飛機(jī)？ 53 地效飛機(jī)及其原理 所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機(jī)翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機(jī)翼下面的壓力升高，因而增大了機(jī)翼升力，同時(shí)減少阻力（即機(jī)翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過(guò)的條件改變而減小）的二種空氣動(dòng)力特性。有時(shí)候，氣動(dòng)管（ pneumatic tube）也可以做到類(lèi)似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。年輸送原油量?jī)|噸以上和天然氣百億立方米以上的管道相繼建成，對(duì)加速流體燃料運(yùn)輸起著重要作用。 2. 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 61 運(yùn)費(fèi)低、能耗少。 易于全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。 63 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) （ 2）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) 靈活性較差，承運(yùn)的貨物比較單一，一般只適用于定點(diǎn)、量大的流體單向運(yùn)輸。 65 習(xí)題 1. 簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)?
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