【正文】 人力裝卸，主要用于城市配送、集貨運(yùn)輸。 中型貨車：最大總質(zhì)量為 ～ ，一般為高貨臺，主要用于長途運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 (2)廂式貨車 廂式貨車有載貨車廂，可以防雨、隔塵等，適合在大城市全天候運(yùn)行，可防止貨物的丟失，安全性好，但自重較重。低貨廂的貨臺在車輪位置有突起， 影響裝車；高貨廂底座為平板，堆垛貨物很方便。 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 (3)汽車列車 汽車列車，主要由牽引車和掛車組成，是指一輛汽車 (牽引車或普通貨車均可 )與另一輛或一輛以上掛車的組合。 A．牽引車 牽引車也稱為拖車 (或拖頭 )，它只有動力但沒有容積，不能直接裝載貨物，專門用來拖掛或牽引掛車。全掛式牽引車的車架較短，只能和全掛車一起使用。 B．掛車 掛車，是指本身沒有動力但有裝載空間，由牽引車牽引，用于運(yùn)載人員和貨物的車輛。 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 (4)其他車輛 冷藏車 罐車 公路運(yùn)輸技術(shù)裝備與設(shè)施 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 (4)其他車輛 自卸車 混凝土攪拌車 公路快速貨運(yùn)系統(tǒng) 公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)是指以高時效的貨物為服務(wù)對象，以高等級公路為基礎(chǔ)，依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的貨運(yùn)站場體系集散貨源，使用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理的車輛載運(yùn)貨物，利用高效的通信信息技術(shù)作為管理手段，通過科學(xué)有效的運(yùn)輸組織，實現(xiàn)貨物和信息安全、準(zhǔn)確、快速流動的公路貨運(yùn)系統(tǒng)。 A．零擔(dān)快運(yùn)： 所運(yùn)送的貨物從承運(yùn)至送達(dá)收貨人手中整個過程需要經(jīng)過分揀拼裝的環(huán)節(jié)才能完成的運(yùn)輸組織方式。 公路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 鐵路運(yùn)輸特點和發(fā)展趨勢 (1)運(yùn)輸能力大，運(yùn)價低； (2)受氣候限制??； (3)能耗少，污染小 。 (5)貨損較高 。 (1)單元式重載運(yùn)輸 (2)整列式重載運(yùn)輸 (3)組合式重載運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備與設(shè)施 鐵路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成的一個整體的工程結(jié)構(gòu)。內(nèi)燃機(jī)車 （如右上圖） B。 車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。 (2)貨運(yùn)站：指專門或主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。 (3)客貨運(yùn)站：既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。 鐵路運(yùn)輸技術(shù)與裝備 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備與設(shè)施 線路必須鋪設(shè)每米重 60公斤以上的高強(qiáng)度鋼軌，并配套同等強(qiáng)度的其它軌道構(gòu)件。車站站場有效長度基本要達(dá)到 1050米，最好達(dá)到 1700米。機(jī)車車輛 重載運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車要求： 牽引機(jī)車的功率要足夠大，即要拉得動，一臺牽引機(jī)車不夠就用兩臺甚至三臺。車輛一般都采用載重量大、強(qiáng)度高、自重系數(shù)小的大型四軸貨車。 重載列車一般均是固定編組循環(huán)往復(fù)運(yùn)行。 (1)船舶大型化、專業(yè)化、自動化 (2)泊位深水化、碼頭專用化、裝卸機(jī)械自動化 (3)港口功能多元化、管理網(wǎng)絡(luò)化 水路運(yùn)輸技術(shù)和裝備 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施 (1)雜貨船：又叫普通貨船，是指用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的一些什雜貨物。 (3)載駁船：也叫子母船，是指一種由大型機(jī)動船運(yùn)送載貨駁船的運(yùn)輸船舶。 (5)滾裝船：又稱滾上滾下船，是指貨物的裝卸通過載貨的車輛連貨帶車一起裝船，到港后一起開出船外的貨船 (6)油輪：裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物的船舶。 航速比較低，一般在 12～18節(jié)之間。 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施 水路運(yùn)輸技術(shù)和裝備 (2)散貨船： 載重量較大，一般為 50000～ 80000噸，最大的也有近 40萬噸的；船速比較低，一般為 14～ 15節(jié)。載駁船的特點是可以完全不需要碼頭，但需要有多個供周轉(zhuǎn)的駁船隊，裝卸效率高，便于實現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施 水路運(yùn)輸技術(shù)和裝備 (5)滾裝船：適用于裝卸繁忙的短程航線。 目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸。 (1)海上航道 (2)海上進(jìn)港航道 (3)內(nèi)河航道 具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)和儲存等功能，有明確界限的水域和陸域構(gòu)成的區(qū)域。 (2)港口的種類 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施 水路運(yùn)輸技術(shù)和裝備 港口的種類 集裝箱碼頭 水路運(yùn)輸技術(shù)和裝備 充分考慮到港口的自然條件，必須有必要的水陸域面積，能夠為大型集裝箱船舶提供適應(yīng)集裝箱船進(jìn)、出港口所需要的水深、潮差及航道條件。具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深確保船舶的安全。有寬敞的集裝箱堆場和必要的設(shè)施，能適應(yīng)大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要。配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械和有關(guān)設(shè)備以及能熟練操作這類機(jī)械的司機(jī)和維修人員。具有能直接連結(jié)陸路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能。泊位：泊位長度為 300m，水深在 12m～ 15m左右。前沿：碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場前這一部分區(qū)域。一般為 30～ 50m。集裝箱碼頭堆場： 為進(jìn)行裝卸、交接和保管重箱、空箱的場地 。集裝箱貨運(yùn)站： 是一個主要用于裝 /拆箱作業(yè)的場所，而不是主要用于保管貨物的場所?？刂扑?集裝箱碼頭各項作業(yè)的指揮調(diào)度中心。大門：俗稱道口，是指集裝箱碼頭的出入口，是檢查集裝箱的有關(guān)單證，箱號、鉛封號和集裝箱的外表狀況的地方。維修車間：是對碼頭所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機(jī)械化作業(yè)高效而順利地進(jìn)行。 (4)運(yùn)量小，運(yùn)價高 。 航空運(yùn)輸技術(shù)及裝備 ： 供飛機(jī)起飛 、 降落和停放及組織 、 保障飛機(jī)活動的場所 。 飛機(jī)的種類如 下圖 所示 。為使用這些設(shè)施，飛機(jī)的甲板和貨艙都設(shè)置了與之配套的固定系統(tǒng)。 航空公司在獲得航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證之后 ， 可以在允許的一系列站點 (即城市 )范圍內(nèi)提供航空客貨郵運(yùn)輸服務(wù) 。 (2)航班 根據(jù)班期時刻表 ， 在規(guī)定的航線上 ， 使用規(guī)定的機(jī)型 ，按照規(guī)定的日期 、 時刻進(jìn)行的生產(chǎn)飛行 。 包機(jī)人為一定的目的包用航空企業(yè)的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式。 將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的運(yùn)輸方式。 將兩種或以上的運(yùn)輸方式結(jié)合起來，共同完成貨物運(yùn)送的運(yùn)輸形式。 案例導(dǎo)入： 中山市水產(chǎn)品流通加工透析 想一想： ？ 2． 中山市在水產(chǎn)品流通加工方面是如何進(jìn)行創(chuàng)新的 ？ 中山市水產(chǎn)業(yè)水產(chǎn)品的供給量大大超過了中山市的飽和需求量，多余要遠(yuǎn)銷又存在著高昂的運(yùn)費(fèi)及產(chǎn)品的保鮮等問題，如何在漁業(yè)增產(chǎn)的情況下，保證漁農(nóng)增收，就需要對水產(chǎn)品進(jìn)行流通加工，加大遠(yuǎn)程銷售的力度。 主要體現(xiàn)在： 1． 樹立大流通的觀念 ， 在經(jīng)營體制上不斷創(chuàng)新 。 做到生產(chǎn)有計劃 、 有訂單 ， 銷售有市場 、 有客戶 。 3．樹立競爭發(fā)展的觀念，在管理形式上不斷創(chuàng)新。 它與一般的生產(chǎn)加工不同，具有自身的特點。 (2)加工程度的區(qū)別。 (4)加工責(zé)任人的區(qū)別。 流通加工概述 流通加工的地位及作用 (1)完善流通過程，提高物流水平。 (3)國民經(jīng)濟(jì)中的重要加工形式。 (2)提高原材料利用率。 (4)提高物流系統(tǒng)多種運(yùn)輸方式綜合效率，降低物流成本。 流通加工概述 流通加工的類型 、方便物流的加工 、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工 流通加工方法 常見的流通加工方法 優(yōu)點： (1)變水泥的小規(guī)模分散形態(tài)為大規(guī)模的集中加工形態(tài)。 (3)可以實現(xiàn)水泥流通加工的合理化。 流通加工方法 常見的流通加工方法 有兩種方式： (1)木材磨制加工 將原木磨制成木屑，然后采取壓縮等方法使之成為容易裝運(yùn)的形狀，運(yùn)往消費(fèi)地的造紙廠。 (2)木材成品加工 鋸截、打眼、鉆孔、木料加工成成品等。 流通加工方法 常見的流通加工方法 (1)冷凍加工 低溫凍結(jié)方式的加工，解決鮮肉、鮮魚在流通中的保鮮及搬運(yùn)裝卸的問題。 玉米、大豆、瓜果類及棉毛原料等農(nóng)副產(chǎn)品 的加工。 (4)分裝加工 按所要求的零售起點進(jìn)行新的包裝，即大包裝改小、散裝改小包裝、運(yùn)輸包裝改銷售包裝等 的加工。 (2)石棉橡膠板的開張成型加工 石棉橡膠板加工套裁，大大減少了邊角余料的損失， 提高了利用率。多樣化需求所要求的產(chǎn)品多品種、小批量，由產(chǎn)地向需求地的長距離運(yùn)輸會出現(xiàn)不合理。在生產(chǎn)地增加一個加工環(huán)節(jié)，同時增加了近距離運(yùn)輸、裝卸、儲存等一系列物流活動。 流通加工方法 流通加工合理化 (2)不恰當(dāng)?shù)牧魍庸し绞? 一般而言，如果工藝復(fù)雜，技術(shù)裝備要求較高，生產(chǎn)過程輕易能夠解決者都不宜再設(shè)置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個時期市場的壓迫力，使生產(chǎn)者變成初級加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。 (3)復(fù)雜的流通加工環(huán)節(jié) 有的流通加工過于簡單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用都不大，相反卻實際增加了流通環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的重要表現(xiàn)。如果流通加工成本過高，則不能實現(xiàn)以較低投入實現(xiàn)更高使用價值的目的，這也是不合理的。加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無需單獨(dú)設(shè)置一個加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。 流通加工方法 流通加工合理化 (2)加工和配套結(jié)合 在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸ぃ梢杂行Т俪膳涮?，大大提高流通的橋梁與紐帶的作用。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸這個環(huán)節(jié)中，不進(jìn)行一般的運(yùn)輸線路轉(zhuǎn)移，而是按干線或支線運(yùn)輸中的合理要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。 通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工解除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的困難，這些都是有效促進(jìn)商流的例子。 對于流通加工合理化的最終判斷，要看它是否能夠?qū)崿F(xiàn)社會和企業(yè)本身兩個方面的效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。 ； ， 概述包裝材料及包裝容器； ；認(rèn)識常見包裝設(shè)備 。 在酒的包裝設(shè)計中，除了文字、色彩、圖案的構(gòu)圖擺布以外，更重要的要傳達(dá)一種情感。許多暢銷商品都是借助于具有極強(qiáng)情感特色的品牌來占領(lǐng)市場。 “酒鬼酒”為典型的異類包裝：瓶體采用湘本土陶工藝制成，質(zhì)樸、典雅、瓶形是扎口的麻袋造型。這與瓶標(biāo)上紅底黑字狂草體的“酒鬼”二字里外呼應(yīng)，動靜結(jié)合。 第 7章 物流中的包裝技術(shù) 包裝概述 包裝的概念及作用 包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。例如，用于裝酒的瓶子，抽真空包裝的枕頭的操作過程。二是指對商品進(jìn)行包裹、存裝、打包、裝潢的整體操作過程，是包裝商品的具體業(yè)務(wù)。 包裝的作用 (1)包裝在運(yùn)輸中的作用 ◆防護(hù)作用 ◆方便作用 (2).包裝在裝卸搬運(yùn)中的作用 ◆有利于采用機(jī)械化、自動化裝卸搬運(yùn)作業(yè)， ◆使商品能夠承受一定的機(jī)械沖擊力， (3)包裝在儲存中的作用 ◆方便計數(shù) ◆方便交接驗收。 ◆便于商品堆、碼、疊放。 ◆良好的包裝可抵御儲存環(huán)境對商品的侵害。其功能是定量、識別、促銷、方便等。其功能是保護(hù)、定量（單位化）、便利和提高效率等。 (2)對有腐蝕性的商品，要注意商品和包裝容器的材質(zhì)發(fā)生化學(xué)變化。 (4)對于易燃、易爆商品，采用塑料桶包裝，然后將塑料桶裝入鐵桶或木箱中 。原料充沛，價格低廉， B。 C。 D。具有良好的印刷性能， F。 G。易進(jìn)一步深加工，適應(yīng)不同包裝的需要。 (2)包裝常用紙及紙制品 A。牛皮紙 C。普通食品包裝紙 E。羊皮紙 G。有光紙與膠版紙 I。防銹紙 K。箱紙板 M。草紙板 O。茶板紙 Q。瓦楞紙板 包裝材料和包裝容器