2城市軌道交通車站設(shè)計(jì)-閱讀頁
2025-01-10 06:39本頁面
【正文】 由各專業(yè)根據(jù)本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備選型情況，結(jié)合本站功能需要進(jìn)行確定。 ? 11)車站防災(zāi)設(shè)計(jì) ? (1)車站緊急疏散 ? 車站內(nèi)所有人行樓梯、自動(dòng)扶梯和出入口寬度總和應(yīng)分別能滿足遠(yuǎn)期高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流量在緊急情況下， 6min內(nèi)將一列車滿載乘客和站臺(tái)上候車乘客 (上車設(shè)計(jì)客流 )及工作人員疏散到安全地區(qū)。 ? (1)車站緊急疏散 ? 垂直電梯不計(jì)入疏散能力內(nèi)。車站通道、出入口處及附近區(qū)域，不得設(shè)置和堆放任何有礙客流疏散的設(shè)備及物品，以保證疏散的暢通性。有物業(yè)開發(fā)區(qū)的車站，物業(yè)開發(fā)區(qū)為獨(dú)立的防火分區(qū)。所有的裝修材料均按一級(jí)防火要求控制。地面站應(yīng)考慮防洪要求。裝修設(shè)計(jì)既要考慮全線車站的統(tǒng)一性，還要有各自的個(gè)性。 ? 所運(yùn)用的裝修材料具有不燃 、 無毒 、 經(jīng)濟(jì)耐久及便于清洗的性能 ， 在公共區(qū)人流集中或接觸到的地方 ， 同時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊性 。 ? 按需要在設(shè)備與管理用房及公共部分考慮采用具有吸音 ， 防潮性能的裝修材料 。一般采用明挖法施工，必要時(shí)也可采用暗挖施工，它埋置深度一般不超過 20米。缺點(diǎn)是，車站規(guī)模一般較大，不易壓縮。 我國車站設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì) 線 別 車站總數(shù) 島式車站數(shù) 側(cè)式車站數(shù) 北京 1號(hào)線 23 19 4 北京 2號(hào)線 18 18 0 上海 1號(hào)線 11 11 0 青島 1號(hào)線 13 13 0 南京 1號(hào)線 8 8 0 廣州 1號(hào)線 14 13 1 2）地下雙洞（或三洞）島式車站 ? 這種車站一般采用暗挖法施工，根據(jù)地質(zhì)條件確定車站的埋深，站廳一般根據(jù)周圍環(huán)境條件，采用明挖法或結(jié)合地面建筑采用其他方法。 London Bridge Station(Jubilee Line) 地下車站結(jié)構(gòu) 形式 ? 1 明挖法 (蓋挖法 )施工的車站結(jié)構(gòu) 明挖車站一般采用矩形框架結(jié)構(gòu)，根據(jù)功能要求，可以設(shè)計(jì)成單層、雙層、多層或單跨、雙跨、多跨等型式。 ? 2蓋挖法施工的車站結(jié)構(gòu) ? 蓋挖法施工的車站結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)形式上看，與明挖法并無大的不同，它是通過打樁或連續(xù)墻支護(hù)側(cè)壁，加頂蓋恢復(fù)交通后在頂蓋下開挖，灌注混凝土進(jìn)行施工。 3 礦山法施工的車站結(jié)構(gòu) ? 采用這種施工方法的車站一般位于巖石地層，在松軟地層中，施工難度和土建造價(jià)要高于明挖法車站。近年來開發(fā)的“ 多圓盾構(gòu) ”等新型盾構(gòu)，進(jìn)一步豐富了盾構(gòu)車站的型式。 兩圓形隧道組成的車站 與其他盾構(gòu)車站相比，施工簡(jiǎn)單，工期短，造價(jià)低，適用于道路較窄，客流量較小的車站。與兩圓形隧道組成的車站一樣，一般在車站兩端或車站中部，兩隧道之間設(shè)斜隧道以供乘客進(jìn)出站臺(tái)。 ? 高架車站主要是根據(jù)所在位置和設(shè)置的站房確定車站型式，它一般采用側(cè)式站臺(tái)形式，盡可能減少車站寬度，降低車站造價(jià)。 地面車站一般分單層、雙層或結(jié)合周圍環(huán)境進(jìn)行開發(fā)的多層車站，其形式主要根據(jù)功能要求和環(huán)境特點(diǎn)確定。 國外地面車站 Docklands Light Railway 法國里昂 Parilly地鐵站 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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