工程塑料在機(jī)械工程中的應(yīng)用培訓(xùn)-閱讀頁
2025-01-08 19:15本頁面
【正文】 4）自潤滑性能優(yōu)異，可簡化主機(jī)的潤滑系統(tǒng)。 滾動軸承保持架特點(diǎn)： 5）保持架易裝配拆卸， 塑料保持架有較好的彈性，可承受滾動體作用于保持架的加速沖擊載荷。尤其是深溝球軸承采用一件塑料冠形保持架，可取代原來的兩片由鉚釘鉚合的鋼板沖壓浪形保持架，簡化了保持架結(jié)構(gòu)，更便于軸承裝配的自動化。 金屬保持架受到嚴(yán)重撞擊時，會產(chǎn)生永久變形或斷裂；而塑料保持架受外力暫時變形后，則可靠其彈性恢復(fù)原狀。 滾動軸承保持架特點(diǎn)： 7）保持架的緩振性好，軸承噪聲低。 8）耐酸、耐腐蝕。 9）成本低、經(jīng)濟(jì)性好。與鋼板沖壓保持架相比，可節(jié)約 5副模具，材料利用率可提高 50％左右。 其中 25％玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺 66具有密度低、耐摩擦、耐腐蝕、彈性好、滑動性能好、抗振、能嵌埋固體異物的特點(diǎn) ，且 易于直接注射成型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式和較精密的產(chǎn)品， 在軸承保持架中應(yīng)用較多。但 吸水性較高，制品尺寸穩(wěn)定性較差 。 軸承保持架材料之聚酰胺 大量實(shí)踐證明，用 25％玻璃纖維增強(qiáng)的PA66是制作工程塑料保持架的最佳材料，適于制作各類軸承塑料保持架。 PAl010主要原料是蓖麻油，是我國獨(dú)有的產(chǎn)品， 1958年開始生產(chǎn)。帶式輸送機(jī)托輥軸承尼龍保持架和部分紡織軸承尼龍保持架，其材料選用 PA1010。單醚酐型聚酰亞胺可在 180? ～ 230? 下長期使用，在高溫下具有突出的力學(xué)性能和耐磨性能，制品尺寸穩(wěn)定性好。 軸承保持架材料之 PI 以聚酰亞胺為基料，填充 PTFE和MOS2的多孔含油聚酰亞胺制造的保持架，用于高精度長壽命 陀螺儀 軸承上，使該種軸承達(dá)到了自潤滑長期使用的要求。 軸承保持架材料之 PI 工程塑料軸承保持架的成型工藝主要有 澆注、浸漬燒結(jié)、注射成型三種。 采用這種方法制作的 保持架尺寸可不受設(shè)備限制，適用于小批量的大型或特大型軸承保持架 (Φ200mm以上 )，以及大型機(jī)器的軸瓦毛坯成型。軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時，氟塑料受熱，由內(nèi)向外膨脹，使基體內(nèi)的氟塑料在金屬表面形成一層薄膜，借以自潤滑。 工藝過程： 原料干燥 、 注射成型 和 后處理 。壁厚小于 3mm時，保溫20min，壁厚大于 3mm時，保溫 45min。 調(diào)濕 （增韌和消除內(nèi)應(yīng)力和穩(wěn)定尺寸）：將塑料保持架放人沸水中煮 5h．然后，緩慢冷卻至室溫再取出。 鑄型尼龍成型制品的尺寸不受限制．從理論上講，只要模具允許，制品的 尺寸大小不受限制，而且無方向性（無內(nèi)應(yīng)力），大型的制品可達(dá)幾百千克。 鑄型尼龍產(chǎn)品被廣泛地用于各種機(jī)械零件，尤其在工程機(jī)械中作為耐磨減 摩材料而代替銅，其耐磨性也比銅好，使用壽命比銅提高 1～ 4倍，與它相配合的 軸磨損情況也大為改善。 MC尼龍?jiān)跈C(jī)械工程中應(yīng)用 MC尼龍螺旋槳 :推動船舶前進(jìn)，船舶上使用的 傳統(tǒng) 螺旋槳都是采用鑄鐵或銅等金屬鑄造而成， 質(zhì)量大，空泡剝蝕嚴(yán)重，易腐蝕，制造周期長，生產(chǎn)效率低 。我國也先后研制了玻璃鋼和 MC尼龍的螺旋槳。在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi) (1350～ 1500r/min)，尼龍螺旋槳的航速比鑄鐵螺旋槳約快 4％～ 5％。尼龍螺旋槳的韌性比鑄鐵槳好，碰到障礙物時不易斷裂 (有時出現(xiàn)小缺口，還可以繼續(xù)使用 )，使用壽命長，拆裝方便。目前開發(fā)的尼龍螺旋槳直徑一般較小，大都應(yīng)用在 110kw以下的漁船和內(nèi)河運(yùn)輸船舶上。以 LTT40汽車起重 機(jī)為例，應(yīng)用 MC尼龍滑輪，在起重機(jī)使用壽命期內(nèi)，僅 起 重鋼絲繩和滑輪維修費(fèi)就 節(jié)約 10萬元以 下 。改用鋁合金骨架橡膠襯墊形式，橡膠的耐磨性能欠佳。考慮到軸承可能會連續(xù)的長時間工作，工作 PV值只能取極限值的 1/2～ 1/3。m ／ s。 自潤滑材料軸承的軸承長度和軸頸直徑比 (L／ d)一般為 1：1比較合理，用 UHMWPE塑料合金軸承代替金屬軸承時，應(yīng)特別注 意有意識地將軸承長度比原金屬軸承減小，目的是增大軸承單位面積徑向載荷，以得到較低的摩擦因數(shù)。 UHMWPE的線膨脹系數(shù)比較大，壁厚過大容易膨脹，引起運(yùn)轉(zhuǎn)間隙減小，增大摩擦，甚至引起抱軸
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