工程塑料在機械工程中的應(yīng)用培訓(xùn)-在線瀏覽
2025-01-30 19:15本頁面
【正文】 倍，比酚醛布基齒輪高 4倍 ，噪聲小。 其缺點是： 1） 受熱、受冷以及吸水、吸油后尺寸變化大 （ 蠕變 大） ； 2） 耐熱性差，散熱慢，變形后易引起 “ 抱軸咬死 ” 現(xiàn)象 。用作軸承材料的耐磨塑料主要有聚四氟乙烯 (PTFE)、 聚酰胺 (PA)、聚甲醛 (POM)、聚砜 (PSU)、聚苯醚 (PPO)、聚酰亞胺 (PI)及酚醛樹脂 (PF)等。用以表示密封的水平 ，單位為） 等進(jìn)行選擇。 速度與載荷實際上通過摩擦功轉(zhuǎn)變成熱能，導(dǎo)致材料軟化熔融、炭化。但 PPTFE的情況比較特殊，由于摩擦因數(shù)極低，而承載能力也很小，對滑動速度的變化不敏感，因此，一定范圍內(nèi)隨滑動速度的增快， PV值反而增大。 注：工程塑料軸承的長度與軸徑比 (L／ D)一般不得超過 ； 1，以 1： 1為好，此時摩擦因數(shù)最小，利于熱量的散發(fā)。 塑料軸承壁厚不宜過大，壁厚過大不易散熱，而且易于蠕變。 由于工程塑料的線膨脹系數(shù)比金屬大，由摩擦熱引起的內(nèi)徑收縮也較大， 所以工程塑料軸承與軸的配合間隙，一般比金屬軸承與軸的配合間隙大。 氟塑料摩擦因數(shù)小，是現(xiàn)有材料中摩擦因數(shù)最小的，它對鋼的 干 靜摩擦因 數(shù)僅為 ，干動摩擦因數(shù)為 。其原因就是氟塑料本身的分子結(jié)構(gòu)是特殊的大聚合螺旋性直鏈結(jié)構(gòu)，分子鏈之間容易產(chǎn)生螺旋滑動 ， 因而具有自潤滑性、它的表面總是像有一層油蠟似的滑溜特性。 PTFE 氟塑料在有 油脂 存在的情況下，使滑動軸承的摩擦因數(shù)大大降低。這一特性大大降低了設(shè)備的 起動功率和拖動電動機的起動電流 。 例如，大型水輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子載荷常在幾百噸到幾千噸?，F(xiàn)在用了彈塑瓦的電站均取消了油頂系統(tǒng)，既簡化了操作程序又避免了事故的發(fā)生。 PTFE PTFE軸承可用于熱電廠、陶瓷廠大型球磨設(shè)備的 導(dǎo)軸承和托輪軸承 。彈塑瓦由于質(zhì)地軟，具有 鑲藏 性 ，當(dāng)粉塵進(jìn)入 后 ，塑料瓦面能鑲藏硬質(zhì)點，從而減輕對軸的磨損，也延緩了事故的發(fā)生。 PTFE 水輪機導(dǎo)葉軸套是水輪機控制傳動系統(tǒng)的摩擦部件。隨著水輪機容量日益增大，維護(hù)水平不斷提高，錫青銅軸套機械制造加工困難，還常因潤滑油泄 入河中造成污染。選用尼龍 1010作軸套，發(fā)現(xiàn)尼龍 1010和銅套有脫殼現(xiàn)象，尺寸穩(wěn)定性也差。根據(jù)試驗測試結(jié)果計算表明，軸套在工作壓力不大于 ．可以在 67年內(nèi)不必拆卸維修。 PTFE PA軸承廣泛應(yīng)用于汽車、玩具及非電機領(lǐng) 域等方面，其耐磨性好，摩擦因數(shù)小，易于模塑和 車削。芳綸纖維 對提高 PA66的耐磨性起到重要的作用，是目前耐磨 材料領(lǐng)域性能最佳的材料之一。m ／ min提高到 13MPa當(dāng)速度為 120m/min時，PV極限值會從 m／ min。它在所有工程塑料中拉伸強度最高，這一點對于在真空中和高溫或低溫下工作的軸承是十分必要的。聚酰亞胺常用的填料為石墨、 PTFE和銅絲等。m ／ min；在速度為 60m/min時，其 PV極限值為 20 MPa從 PI在真空中揮發(fā)物少和 摩 擦因數(shù)低來看， 已經(jīng) 作為在空間使用設(shè)備的耐磨材料。內(nèi)圈通常裝配在軸上，并與軸一起旋轉(zhuǎn)；外圈 通常裝配在軸承座內(nèi)或機械部件殼體中起支承作用。保持架將軸承中的一組滾動體均勻 地相互隔開， 改善 軸承內(nèi)部載荷 分配，引導(dǎo)滾動體運動，促進(jìn)軸 承平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。 工程塑料保持架能夠 提高軸承承載能力，降低噪聲振動， 運行 可靠性 提高 ，使用壽命 長 ，生產(chǎn)成本低 。 塑料保持架可以直接注射成型外形復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，便于軸承的優(yōu)化設(shè)計。 2） 保持架離心力小。在 高速旋轉(zhuǎn)的軸承中， 保持架離心力小， 起動力矩小，軸承 旋轉(zhuǎn)靈活。 由于鋼和尼龍之間的摩擦因數(shù)為 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋼 鋼之間的 銅之間的 ，因此，塑料保持架軸承起動力矩要比金屬保持架軸承起動力矩小，有利于減少摩擦熱的產(chǎn)生。
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