汽車電子與電氣設(shè)備-閱讀頁
2025-01-08 06:07本頁面
【正文】 環(huán)控制（ EGR） 汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求 1）、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓 2）、火花應(yīng)具有足夠的能量 3）、最佳點(diǎn)火提前角 /點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角） 汽車制動(dòng)與側(cè)滑 汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) 制動(dòng)效能 制動(dòng)效能的恒定性 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 。但在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)卻不存在此問題，由于非驅(qū)動(dòng)車輪近于自由滾動(dòng)，根據(jù)非驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速所確定的參考車速就可以認(rèn)為是實(shí)際車速，由此通過計(jì)算獲得的驅(qū)動(dòng)車輪參考滑動(dòng)率與實(shí)際滑動(dòng)率就較為接近。 轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系與操縱穩(wěn)定性 影響側(cè)偏特性的因素有 : 垂直載荷、輪胎氣壓、切向力等。 傳動(dòng)系與操縱穩(wěn)定性 轉(zhuǎn)向行駛的前驅(qū)動(dòng)車輛 ， 急松節(jié)氣門 （ 或制動(dòng) ） ， 汽車有過多轉(zhuǎn)向的增量 ， 車輛的不足轉(zhuǎn)向趨勢(shì)減弱 ， 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)力度過大還可能出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向 ， 出現(xiàn) “ 卷入 ” 現(xiàn)象 。 The end 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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