汽車電子與電氣設(shè)備-在線瀏覽
2025-01-30 06:07本頁面
【正文】 系統(tǒng)的一般組成 電子控制系統(tǒng)的一般組成 （ 1）、檢測反饋單元 通過各種傳感器檢測受控參數(shù)或其它中間變量，經(jīng)放大、轉(zhuǎn)換后用以顯示或作為反饋信號。 （ 2） ． 指令及信號處理單元 該單元接受人機(jī)對話隨機(jī)指令或定值、程序指令，并接受反饋信號，一般具有信號比較、變換、運算、邏輯等處理功能。汽車上所用的指令及信號處理單元多為微處理機(jī)。 為了使驅(qū)動特性與受控對象的負(fù)荷特性相互匹配 ， 還可附加變速機(jī)構(gòu) ， 如液壓馬達(dá)和行星齒輪傳動的組合 。 （ 3） ． 轉(zhuǎn)換放大單元 將指令信號按不同方式進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換和線性放大，使放大后的功率足以控制執(zhí)行器并驅(qū)動受控對象。 2） 底盤綜合控制和安全系統(tǒng) 。 4） 通訊與信息 /娛樂系統(tǒng) 。 （ 3）微型計算機(jī) 微機(jī)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)工作的需要，把各種傳感器送來的信號用內(nèi)存的程序（微機(jī)處理的順序）和數(shù)據(jù)進(jìn)行運算處理，并把處理結(jié)果如汽油噴射控制信號、點火控制信號等送往輸出回路。排氣中 CO主要是在局部缺氧或低溫下由于烴的不完全燃燒產(chǎn)生的。繼續(xù)增大時， HC排放濃度迅速增加。2）、點火時刻 推遲點火時間，使排氣污染物有所下降 加大點火提前角，均使 NOx 的排放濃度增加 排氣凈化的后處理 1）、二次空氣供給裝置 2）、三元催化轉(zhuǎn)換器 3）、廢氣再循
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