海上保險(xiǎn)的保障范圍-閱讀頁(yè)
2025-01-08 05:30本頁(yè)面
【正文】 直接因果關(guān)系舉例 ? 船舶發(fā)生海損事故后進(jìn)港修理，為了修理方便將船上貨物卸下裝進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，修理完畢重新裝船，為此額外支出的 修理費(fèi)、裝卸費(fèi) ， 倉(cāng)庫(kù)使用費(fèi) 為共同海損。 單獨(dú)海損與共同海損區(qū)別 損失的起因不同。 損失的承擔(dān)方式不同 單獨(dú)海損：是由受損方單獨(dú)承擔(dān)； 共同海損：由受益的船方、貨方和運(yùn)費(fèi)方三方分?jǐn)?。但是為了擺脫船舶與貨物以及其他利益方的共同危險(xiǎn)，船方不得不采取果斷措施，將船舶駛進(jìn)碼頭進(jìn)行搶修。 ? 問(wèn)： ? 船舶觸礁損失屬于單獨(dú)海損還是共同海損？ ? 碼頭損失屬于單獨(dú)海損還是共同海損？ 單 共 案例分析： ? 某船在運(yùn)輸途中在 惡劣的氣候中離開(kāi)航線并擱淺 。然而，船方為了本身的利益，把部分艙內(nèi)貨物轉(zhuǎn)移到另一艘船上運(yùn)至目的港，由此產(chǎn)生 搬運(yùn)貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的費(fèi)用屬于共同海損嗎 ？ 為什么？ ? 不能作為共同海損費(fèi)用， 因?yàn)樗皇菫榱斯餐娑扇〉男袨?。是保險(xiǎn)標(biāo)的在 遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)， 被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員 等為了避免或減少損失，采取各種 搶救或防護(hù)措施 而產(chǎn)生的費(fèi)用。 保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用賠償應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 施救費(fèi)用賠償可在 另一個(gè)保額內(nèi)賠償； ? 施救費(fèi)用的支出必須是 合理的； ? 施救費(fèi)用僅限于 被保險(xiǎn)人支出的費(fèi)用。 二、救助費(fèi)用 Salvage Charge ? 定義。 救助的分類（補(bǔ)充） ? 一般救助 ? 合同救助： 在救助前或過(guò)程中按其選定的 “無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”標(biāo)準(zhǔn)合同格式簽訂的合同。 一旦救助取得效果，救助人可按“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”原則請(qǐng)求報(bào)酬。 ? 雇傭性救助合同 ? 無(wú)論救助是否成功，都給付報(bào)酬。 救助費(fèi)用產(chǎn)生必須具備的條件： ? 救助人必須是海難中財(cái)產(chǎn)關(guān)系放的 第三者 ； ? 救助行為必須是 自愿的 ； ? 救助行為必須具有 實(shí)際效果 。 ? 例二、 在船舶擱淺的情況下，經(jīng)船長(zhǎng)緊急呼救，由未經(jīng)約定的過(guò)路船 自愿救助產(chǎn)生的費(fèi)用 。 姊妹船救助 ? 例如同一船舶公司的兩艘船，甲船載貨航行，遭遇海難，乙船就近救助，叫姊妹船救助。 救助費(fèi)用的分?jǐn)偱c賠償 (補(bǔ)充） ? 救助費(fèi)用分?jǐn)? ? 被救助方只有船舶或其他財(cái)產(chǎn)一方，則由其 獨(dú)自承擔(dān) ； ? 如果涉及船舶、貨物與其他財(cái)產(chǎn)， 按共同海損處理 。 三、特別費(fèi)用 ? 定義。 ? 見(jiàn)平安險(xiǎn)第六條 ? 保險(xiǎn)人對(duì)特別費(fèi)用的賠償 ? 保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任； ? 特別費(fèi)用與保險(xiǎn)標(biāo)的單獨(dú)海損一起計(jì)算，合計(jì)不超過(guò)保險(xiǎn)金額； 四、額外費(fèi)用 ? 是指為了 證明損失索賠的成立 而支付的 費(fèi)用 。 總結(jié) ? 承保風(fēng)險(xiǎn) ? 海上風(fēng)險(xiǎn) ? 自然災(zāi)害 ? 意外事故 ? 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) ? 一般 ? 特殊 惡劣氣候、雷電、海嘯；浪擊落海； 洪水、地震、火山爆發(fā)； 海水、湖水、河水進(jìn)入運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存處所 擱淺、觸礁 、沉沒(méi)、碰撞、失蹤、傾覆； 火災(zāi) 、爆炸；暴力盜竊、海盜、拋棄； 船長(zhǎng)船員惡意行為。 船舶： 裝卸、移動(dòng)燃料、貨物產(chǎn)生的事故； 鍋爐破裂、尾軸斷裂或機(jī)器船體的潛在缺陷； 船員、引航員的疏忽； 被保險(xiǎn)人以外的修船人員、承租人的疏忽 戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工；拒收風(fēng)險(xiǎn)等 8種。 案例分析 ? 貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無(wú)法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的 80%。 ? 請(qǐng)問(wèn)紙張損失的 80%，棉布損失 20%，都是什么損失？為什么？ ? 分折： ? 第一種情況，即紙張的損失 80%，應(yīng)屬于全部損失； 在實(shí)際全損中有三種情況：一是全部滅失，二是失去使用價(jià)值（如水泥變成硬塊），三是雖有使用價(jià)值，但已喪失原來(lái)的使用價(jià)值。 ? 第二種情況下，印花棉布的損失 20%，則屬于部分損失。 復(fù)習(xí)題 ? 海上風(fēng)險(xiǎn)有哪些種類？ ? 推定損失、委付、部分全損、單獨(dú)海損、共同海損、特別費(fèi)用、額外費(fèi)用、救助費(fèi)用的概念。 作業(yè) 1 ? 某一載貨輪船，在航行途中遇特大風(fēng)浪，不幸觸礁，船身被撞穿一個(gè)大洞，隨即海水大量涌入，不僅使貨物遭到嚴(yán)重水漬，而且船舶由于大量進(jìn)水，隨即有沉船的危險(xiǎn)。船 舶在淺灘擱淺后，滯留多日，被一過(guò)路貨輪發(fā)現(xiàn)，拖到附近港口檢修。 ? 分析上述損失屬于什么損失？為什么？ 作業(yè) 2 ? 某輪在海上航行，其中一個(gè)船艙發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)命令灌水施救。另有印花棉布沒(méi)有燒毀但水漬損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失該貨價(jià)值的20%。 ? 分析 擱淺船底損失和輪機(jī)的損失 屬于什么損失？為什么？ 作業(yè) 3：案例分析 ? 某貨輪從新港駛往新加坡，在航行途中船舶 貨艙起火 ， 大火蔓延到機(jī)艙 ，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往 艙中灌水滅火 。于是船長(zhǎng)決定 雇傭拖輪 將貨船拖回新港修理。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： ① 1500箱貨物被火燒毀 ；② 800箱貨物由于灌水滅火受損； ③主機(jī)和部分甲板被燒壞 ；④ 拖船費(fèi)用 ；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1