高速公路標準化施工(1)-閱讀頁
2024-09-30 21:54本頁面
【正文】 力度 。 ? 三 、 隧道開挖作業(yè)必須按設計及標準化施工要求 ， 合理安排開挖 、 支護工序及工序的銜接 。 關(guān)于要求加強隧道施工安全措施的通知 (閩高路工［ 2022］ 218號 )（二） ? 四 、 軟巖地段特別處于洞口部位或洞內(nèi)斷層破碎帶的隧道仰拱開挖必須嚴格按批審方案進行施工 ， 宜跳槽進行開挖 ， 須嚴防一次開挖范圍大 ， 造成隧道側(cè)墻部位收斂變形過大 ， 影響施工安全 。 ? 五 、 當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變 ， 洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值 ， 洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時 ，均應視為危險信號 ， 必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場 ， 待制定處理措施后才能繼續(xù)施工 。 如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時 ， 宜用鋼支架支護 ， 并及時報告 。 當短期停工時 ， 應將支撐直抵工作面 。 對有瓦斯溢出的隧道 ， 應根據(jù)工點的地質(zhì)情況 、 瓦斯溢出程度和設備條件 ， 制定適宜的施工方案 。 嚴禁明火點炮 。 在不良地質(zhì)地段每班應設專人隨時檢查 。 ? 為完善隧道安全防范措施，要求隧道掘進通過四級以上及破碎帶、斷層、溶洞等軟弱圍巖段，在掘進工作面至洞口或二襯作業(yè)面設置一條 ф60cm以上的鋼制可手動拆卸式（每節(jié) 2－ 3m、內(nèi)部刨光、壁厚大于 10mm）的安全備用通道。 2. 基底坡面處理及填筑。 4. 軟基底的換填。 6. 做好路基填土試驗段工作，并總結(jié)試驗結(jié)果。 8. 進行現(xiàn)場施工測量放樣工作，用白灰撒好邊線。 組織機構(gòu) ,專人負責 、 人員保證穩(wěn)定 。 資料整理符合要求 ， 齊全 、 清晰 。 五、淺談推行 標準化施工的措施 提 高思想認識：要認識到質(zhì)量的極端重要性 ， 認識到標準化施工是質(zhì)量取得新進步的必由之路和根本保證 ， 是施工合同的組成部分 ，標準化施工執(zhí)行不足 ， 可認為違約 。 施工監(jiān)理 、 項目業(yè)主要嚴格把關(guān)：嚴格 監(jiān)控 施工的 每一過程 、 每一工序 ， 使質(zhì)量管理實現(xiàn)標準化 ， 監(jiān)控的首要手段 變施工質(zhì)量的事后檢驗為施工過程的質(zhì)量控制 ， 監(jiān)控的首要目標是預防質(zhì)量問題和改進質(zhì)量 建設和諧高速公路：要提高參建人員質(zhì)量意識的主動性 、 積極性；建立質(zhì)量控制有序 、 安全文明環(huán)保 、 心情舒暢的施工環(huán)境 。 目的是什么 ？ 就是 為企業(yè)施工建立和實施質(zhì)量體系提供指南 。 具體地講 ISO9000族標準就是在四個方面規(guī)范質(zhì)量管理： 1. 機構(gòu)：標準明確規(guī)定了為保證施工質(zhì)量而必須建立的管理機構(gòu)及其職責權(quán)限 。 ：質(zhì)量控制是對施工的全部過程加以控制是面的控制 ， 不是點的控制 ， 從標準化施工指南中 “ 施工前提條件 、 工序 、 施工技術(shù) 、 施工工藝 、 施工質(zhì)量 、 安全文明 ” 等 過程按程序要求控制質(zhì)量 ， 并要求過程具有標識性 、 監(jiān)督性 、 可追溯性 。 通俗地講就是把施工企業(yè)的管理標準化 ， 而標準化管理的施工質(zhì)量是可以信賴的 。 謝謝大家！
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