國際物流業(yè)發(fā)展分析報告3-閱讀頁
2024-08-22 02:06本頁面
【正文】 詳細制定服務性質(zhì)和范圍，建立績效評價體系（KPI），確定收費方法如成本利益（Cost Plus）定價模式等。合同談判中最需要解決的問題包括KPI及其基準、服務費率、問題解決機制、保險與責任、利益分享等。 必要時，組織有關人員進行業(yè)務培訓，以使其達到服務要求。通常合作雙方應保持運作層每天的交流、管理層每月的績效評估以及不定期的檢查與年度評估。一般來講，物流服務商與客戶的合作要經(jīng)歷一個從戰(zhàn)術配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過程，包括：l l 超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務商要加強與客戶的溝通，增強服務的主動性，特別要提高信息系統(tǒng)能力，努力使物流服務超出客戶的期望值；l l 贏得客戶信任：物流服務商努力與客戶共同創(chuàng)造價值，最終贏得客戶信任，雙方建立起長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。四、幾點啟示物流市場增長潛力巨大第三方物流自二十世紀八十年代在發(fā)達國家興起以來，一直在穩(wěn)步發(fā)展。1998年歐洲物流市場總值1460億美元，其中第三方物流為380億，占26%。與此同時，國外的第三方物流越來越強調(diào)以客戶為中心，提供客戶定制的一體化物流解決方案，不斷創(chuàng)造新的增值服務內(nèi)容，并出現(xiàn)了電子物流、第四方物流等新的服務形式。如此，則我國物流市場的發(fā)展前景十分廣闊。目前的約1000家第三方物流將逐漸淘汰和合并，越來越多的第三方物流將與物流軟件企業(yè)結(jié)盟。據(jù)不完全統(tǒng)計，1999年美國運輸企業(yè)間的并購數(shù)達23件。相比而言，我國的物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足，需要精心打造一批擁有可以信任的品牌、覆蓋廣泛的物流網(wǎng)絡、先進的物流與信息技術、高素質(zhì)的人才隊伍和豐富的運作經(jīng)驗的物流龍頭企業(yè)，作為我國物流市場的運作主體。Michael F. Corbett amp。 溝通（Communications）：物流服務商應與客戶建立良好的溝通機制，增強相互理解，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；l l 創(chuàng)新（Innovation）：物流服務商應不斷創(chuàng)造新的增值服務項目，改進對客戶的服務；l l 個性化服務（Personal Service）物流服務商應為客戶提供量身定制的個性化服務；l l 關系管理（Relationship Management）：物流服務商應從合作關系的建立到維護與發(fā)展中自始至終保持與客戶的良好合作；l l 技術競爭力（Technical Competence）：物流服務商應采用先進的物流與信息技術，為改進客戶服務提供支撐；l l 從我國目前的情況看，大多數(shù)貨主企業(yè)不愿意選擇物流外包，或者不愿意與物流服務商建立長期的合作關系，一個重要原因就是對現(xiàn)有的物流服務商及其服務不滿意，這就需要物流服務商對照上述因素不斷改進服務，努力與客戶建立成功的合作伙伴關系，用成功案例贏得貨主企業(yè)的信任。（田學軍，中外物流快訊，2002年11月第2期）8 / 8
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