【正文】 ，厚度為 10mm，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補強，端模用 5mm 鋼板，預(yù)制底座采用漿砌片石，砌筑底座前要先對地基進行整實處理。因工作臺的精確與否直接影響到鋼模的加工質(zhì)量，故必須加以重視。 模板的安拆均采用 龍門吊，裝拆時應(yīng)注意以下事項： 在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。 模板在首次使用時，在對模面認真進行除銹工作。 裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊實、不漏漿。 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁梁施工方法 鋼筋加工 （ 1） 鋼筋調(diào)直：Φ Φ 10 盤條用單控冷拉調(diào)直， I 級鋼筋冷拉伸長率 2%。 （ 3） 鋼筋切斷：用切斷機切斷，并以槽鋼切口橫加擋板臺架控制下料長度。 （ 5） 定位網(wǎng)制作：在 40 4mm 扁鋼模具上，用Φ 6 圓筋電弧焊接成型。 （ 6） 鋼筋骨架綁扎與安裝 整體綁扎：在綁扎臺位上整體一 次綁扎。 整體吊裝：綁扎臺座上空橫向設(shè)置兩根 H25 吊車梁，將一片梁的成型鋼筋吊架，用自制的鋼筋吊架用鋼筋鉤掛住，分別由兩臺 5T 倒鏈起吊，借助吊車梁上的走行小車的導(dǎo)向滑輪，將鋼筋骨架放到自制運輸車上，然后推送到梁臺座旁，再由兩臺 5T龍門吊吊放就位。 （ 2） 管道定位：采用定位網(wǎng)法，控制張拉管道不超出設(shè)計位置，誤差小于 6mm。接頭套管直徑一般比波紋管大 5 mm，波紋間距與波紋管一致，套管長度不小于 20cm，套接前做好標識，確保對頂?shù)轿?；ｄ、固定好波紋管。 束頭加工呈梭形，打磨圓順。先立端模，并將制孔波紋管分別穿入兩端留孔內(nèi)，基本就位。用上、下拉桿加固模板的整體剛度，控制模板與縱向中線的間距，以及模板的垂直度，拼裝完成后，由測量組按驗標檢測，使之符合設(shè)計與施工規(guī)范要求。梁體混凝土灌注完 2～ 4 小時后，即可拆除固定支承板、隔墻聯(lián) 728 結(jié)角鋼等。 混凝土施工 梁體混凝土。由梁體一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)澆筑，先澆筑梁底擴大端，再澆筑腹板。灌注一片梁，每臺震動器累計震動 8～ 12 次，累計震動時間為 310～410 秒，震動時間和次數(shù)，依混凝土密實度而調(diào)整，密實度標準是：鋼模下部排氣孔出漿，混凝土不再下沉，不再冒泡。 張拉工藝 本工程箱梁采用了 GVM15 GVM15 GVM155 三種型號的預(yù)應(yīng)力錨具，施工中將采用 YCJ 100 型張拉千斤頂進行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉采用雙控張拉，其兩端需加強聯(lián)系，保持同步。 6%。 （ 3） 若斷絲、滑絲超過規(guī)定，應(yīng)退錨重新張拉。 （ 5） 張拉完一片梁后，應(yīng)立即測量梁的拱度。 （ 7） 當實際伸量與理論延伸值相差超過規(guī)范要求時，應(yīng)按以下步驟檢查： ① 檢驗張拉設(shè)備； ② 測定預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量； 729 ③ 松張后再行張拉； ④ 力筋加潤滑劑，以減少摩阻損失，管道內(nèi)可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清除干凈。若壓入另一端不冒漿，則改由該側(cè)同上法進行補壓，其延續(xù)時間 45min。壓漿順序自上而下逐孔進行，一 片梁應(yīng)連續(xù)壓實。平臺擬使用 60cm 直徑的鋼管樁基礎(chǔ)，平臺橫、縱梁采用軍用梁，臺面使用枕木或方木鋪設(shè)并用 U 型鋼釘加固。 連續(xù)板施工工藝流程為： 承臺表面處理→支架搭設(shè)→立模板→預(yù)壓→扎筋 (立內(nèi)模 ) →澆筑砼→養(yǎng)生 →拆模→穿索→張拉 連續(xù)板支撐方案 采用碗扣式腳手架作為滿堂支架，選用框架單元尺寸為 方案。上托利用 200mm 150mm，方木做縱橫梁，經(jīng)驗算撓度值在允許范圍內(nèi)。內(nèi)模采用充氣式膠囊。采用砂袋法預(yù)壓，同時設(shè)地基支架沉降觀察點，測出預(yù)壓成果，變形大于規(guī)范時，調(diào)整后方可進行澆筑。網(wǎng)片吊裝過程中，采用雙吊點或扁擔吊的辦法，以減少骨架整體變形。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑砼，砼由集中拌和站生產(chǎn)，砼輸送車運輸，泵送入模，機械 振搗，澆筑時，縱向分段，橫向分層連續(xù)澆筑，一次成形。落架次序，先跨中后支點，縱橫對稱，均勻進行。 架設(shè)方法 運架梁準備 （ 1）現(xiàn)場準備 架梁現(xiàn)場架設(shè)前需作為各項架梁準備。 ②、安裝調(diào)試架橋機自帶的喂梁車。 ④、安設(shè) 臨時支座，臨時支座采用 50硫磺砂漿塊，預(yù)埋電熱絲，支座按設(shè)計位置安裝。 汽車運梁 （ 1）運梁選擇 箱梁運輸采用動力性能較好的奔馳牽引車改裝，后面配備一個 4 軸 60T 掛車（炮車裝有可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤），梁的一端放置在牽引車轉(zhuǎn)盤的橫梁上，另一端設(shè)置在 4 軸掛車上，牽引車和掛車用型鋼連接桿連接。 （ 3）運輸 箱梁從存梁場通過橋頭過渡線運至工地。 架橋機架梁 732 （ 1）架橋機特點和性能 本標段擬采 EBG150 型架橋機，該機適用于架設(shè)跨徑小于 50m，任意橋?qū)挼念A(yù)制梁，可架設(shè)彎橋、坡橋、斜橋等多種 功能，具有重量輕，外形縱向尺寸小，性能齊全，架設(shè)工效高，操作簡便，組裝拆卸快，轉(zhuǎn)場運輸方便等優(yōu)點。主要技術(shù)規(guī)格和性能見表 12： EBG150 架橋機主要技術(shù)規(guī)格和性能 表 12 型 號 EBG150 額定起重量 Tf 150 架設(shè)跨徑 m ≤ 50 架設(shè)預(yù)制梁最大尺寸（寬高） m 架設(shè)彎橋半徑 m ≥ 350 起升高度 m 5 工作坡度 % 177。 1（橫向） 工作制度 JC 25%， A5 工作環(huán)境溫 度 ℃ 20℃～ +40℃ 工作狀態(tài)許用風(fēng)力 級 ≤ 6 速度 起升 m/min 起重小車運行 m/min 運梁車 載重 m/min 空車返回 m/min 整機縱向運行 m/min 整機橫向運行 m/min 支腿升降 m/min 電 機 總 容 量 kw 電 源 三相交流， 380V， 50HZ 操 縱 方 式 架車操縱及地面 操縱 （ 2）架橋機工作原理 該架橋機使用了雙導(dǎo)梁原理，將兩片空腹箱形導(dǎo)梁，安放在伸縮梁和承重梁上，伸縮梁和承重梁安放在前后轉(zhuǎn)向車上。到位后降下升降支腳，將前轉(zhuǎn)向車落在已安放好的前橫移軌道上，再用千斤頂頂起后轉(zhuǎn)向車將其落在與前橫移軌道平行的后橫移軌道上，導(dǎo)梁頂部的兩臺起重小車，吊梁縱移到位，再啟動前后 733 轉(zhuǎn)向車，整個架橋機在橫移軌道上橫移到落梁位置，落梁。架橋機架橋工作 圖和運梁車工作圖見圖 13 和圖 14。本標段安排采用該型架橋機架梁，共架設(shè) 30m 箱梁285 片， 40m 箱梁 24 片。 ①、鋪好一條軌距 寬、長度為架橋機總長 +待架 梁長度 的軌道，鋼軌一般選用 P43 鋼軌。 ②、在鋪好的軌道上，從架橋機前端開始組裝，長度可根據(jù)所架橋梁的跨度調(diào)整，按架橋機圖紙及拼裝順序，依次對號安裝。兩起重小車與兩運梁車運行方向均須保證同步同向。 （ 5）架橋機架設(shè)第一孔梁 ①、將架橋機開到待架橋孔前，用托滾支撐在架橋機桁架前下端，懸臂過孔到橋墩上，先降下升降支腳將前橫移軌道、前轉(zhuǎn)向車落下，橫移軌道要求找平、墊實。前轉(zhuǎn)向車落實后，落下配重塊，將連接器摘掉，用兩臺 100噸千斤頂將后轉(zhuǎn)向車頂起，放置后橫移軌道，前后橫移軌道盡量平行放置，然后將轉(zhuǎn)向車撥轉(zhuǎn)，與橫移軌道同向。 734 ②、喂梁、架梁 A、運梁車到桁架尾部，對應(yīng)桁架上起重小車 II 的下面，降下起重小車 II 的吊具，吊起預(yù)制梁前 端與運梁車 I 同步向前開；縱行至運梁車 I 到達起重小車 I 的位置，將預(yù)制梁后端吊起。 B、落梁后，兩起重小車退回到桁架尾部，架橋機橫行到橋中對應(yīng)運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設(shè)工作。 D、在每孔梁體完成和架橋機過孔前，必須將橋梁橫隔梁鋼筋焊接完畢。 （ 6）架橋機過孔架梁 ①、將架橋 機上部兩起重小車開到桁架尾部，將兩托滾支承于桁架前端下部軌道上，要求兩托滾踏面兩輪高低差不大于 3mm。 ③、將兩根橫移軌道梁一前一后連接在橋架上，將隨架橋機一道過孔。 ⑤、將兩導(dǎo)向托滾安放在橋墩臺梁頭上或橋墩支墊上，托住兩桁架前端，調(diào)節(jié)托滾高度。 ⑦、收起升降支腿。 735 ⑨、架橋機后部頂升一些，將橫移軌道（ I）墊好置其下，轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道（ I）上。 10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可又開始喂梁、架梁。 圖 14 運梁車工作圖 圖 13 架橋機工作圖 736 ②、架橋機每次拼裝好后，都必須檢查行走輪運行方向是否一致，在組裝現(xiàn)場進行吊梁及懸臂過孔試驗，試 驗可行，檢查無誤后，方可架梁。 ④、在風(fēng)中架梁時，作業(yè)人員必須佩帶安全帶，墩臺頂面裝好圍欄。當處于半伸臂時，應(yīng)使擺壁鋼絲強處于受力狀態(tài)，以平衡風(fēng)壓。鋼束張拉采用雙控。詳見圖 15《 箱梁先簡支后連續(xù)施工程序示意圖 》 。 4．橋面板施工方案及施工方 法 橋梁橫隔板及接縫砼澆注，可在預(yù)制梁體時設(shè)預(yù)埋件，利用預(yù)埋件支立模板。 橋面板在半幅橋的全寬上同時進行。然后三涂 FYT1 改進型防水層。 737 圖 15 先簡支后連續(xù)工藝流程圖 738 （三）、附屬工程施工方案及施工方法 1. 漿砌錐坡施工方案及施工方法 本橋錐坡基礎(chǔ)采用 號漿砌片石，坡面采用 20 號混凝土預(yù)制塊。石料抗壓強度試驗應(yīng)不小于 30Mpa；片石厚度應(yīng)不小于15cm，不得使用卵形和薄片狀石料；用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，并應(yīng)加以修整；砂宜采用中粗砂，砌筑片石時，砂粒徑不超過 5mm；砂漿的配合比應(yīng)通過試驗確定，確保砂漿具有良好和易性。砂漿應(yīng)隨拌隨用。 漿砌施工工藝 砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時要立桿掛線，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線形順適，砌體平整。所有石塊（混凝土預(yù)制塊）均應(yīng)座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊（混凝土預(yù)制塊）固定就位。當用小石子混凝土填滿垂 直縫時，應(yīng)用扁鋼搗實。當砌體相當長時，應(yīng)分為幾段。 先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。 739 如果石塊（混凝土預(yù)制塊）松動或砌縫開裂，應(yīng)將石塊（混凝土預(yù)制塊）提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊（混凝土預(yù)制塊）重鋪砌在新砂漿上。 勾好縫或灌 好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在 7～ 14d 內(nèi)應(yīng)加強養(yǎng)生。 施工工藝詳見表 56《砌體防護施工工藝框圖》。 橋臺背回填應(yīng)在橋臺達到設(shè)計強度后方可進行。壓實度達到 90%以上。 施工注意事項 要注意臺背回填同填方路 基的搭接，在縱向上挖臺階，搭接長度不應(yīng)小于臺背回填高度。 要檢測密實度，符合路基規(guī)范壓實要求。 涵基、涵臺施工 涵基、涵臺施工采用立?，F(xiàn)澆的方法進行施工，砼集中攪拌。 蓋板的施工 由于本合同段蓋板涵只有 3 座，蓋板數(shù)量少。 2. 鋼筋混凝土圓管涵的施工方法 基坑開挖采用人工配合機械的形式進行開挖。當基坑位于原有的灌溉水流的溝渠修筑時，要開挖臨時通道保護好灌溉水流。壓實度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實法試驗測定。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼 2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。 管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。 涵洞 的施工工藝詳見表 57《 涵洞施工工藝框圖》。填方采用自卸車遠運取土，推土機整平，壓路機碾壓。 第四部分 各分項工程施工順序 進場后，首先進行各項施工準備工作，包括駐地的建設(shè)，便道、便橋的修建，臨時電力線架設(shè)，為本工程早日施工創(chuàng)造條件。 該橋各分項工程施工順序為： 樁基礎(chǔ) 墩臺 架梁 橋面系 人行道 瀝青砼橋面鋪裝 制梁 現(xiàn)澆 詳見圖 5《安慶長江大橋北岸接線工程第二合同段施工總體進度網(wǎng)絡(luò)圖》。 貫徹執(zhí)行 GB/T19002 及 ISO9002 標準，結(jié) 合我公司質(zhì)量管理手冊和內(nèi)控標準， 742 建立起完善的質(zhì)量保證體系，依靠質(zhì)量保證體系的正常有效運行，確保工程施工質(zhì)量。 實施樣板引路，以樣板工序指導(dǎo)施工。 大力推廣“四新”成果，加強合理化建設(shè)制度。 2．具體技術(shù)保證措施 安排橋梁專業(yè)化施工隊伍進行施工 ,等級技術(shù)工人達到 85