汽車空調(diào)的暖風裝置-閱讀頁
2024-08-20 16:53本頁面
【正文】 且易于自動控制，在歐洲和日本的大客車上常見。 獨立氣暖式采暖裝置主要由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。 ?環(huán)形霧化器直接裝在風扇電動機的軸上，依靠離心力和空氣的切向力將油霧化、混合，在電火花塞點火引燃下，在燃燒器上部燃燒。由于燃燒室內(nèi)的溫度高達 800℃ 以上，所以要求燃燒室的材料能耐高溫，不起氧化皮，一般采用耐熱不銹鋼制造。中心是燃燒室，從燃燒室出來的燃燒氣體在內(nèi)腔夾層通過，向腔壁釋放大量熱量，然后從廢氣孔排到大氣中。為防止燃燒室中的燃氣漏入熱交換器外腔，要求熱交換器的內(nèi)外墻室密封性好，不能漏氣。 ?如果燃燒的是液體（如汽油、柴油等），則燃料供給系統(tǒng)由油泵電機、油泵、燃油電磁閥、油箱等組成，有的加熱器靠提高油箱高度利用重力自動供油。助燃空氣供給系統(tǒng)的風扇和被加熱空氣供給系統(tǒng)的風扇及油泵合用一個電動機，在電動機兩端各帶一臺風扇，分別供兩個空氣系統(tǒng)使用。 ?當加熱器的暖風出口溫度超過設定值（例如 180℃ ）時，過熱保護器動作，使繼電器自動切斷油泵電磁閥的電源，油泵停止供油，加熱器停止燃燒。 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑴ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 獨立氣暖式采暖裝置結構 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑴ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) ?當采暖裝置中的電動機接通電源開始運轉(zhuǎn)時，帶動燃料泵 燃料分布器 燃燒空氣送風機 1暖風送風機 17運轉(zhuǎn)。 ⑴ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 工作過程： 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑴ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) ?當燃燒空氣送風機 13將被燃燒空氣由吸入管 14吸進與燃料（汽油、柴油、煤油等）混合，由火花塞點火在燃燒室 5中進行燃燒。 工作過程： 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑴ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) ?燃燒后的高溫氣體由排氣管 16作為廢氣排到環(huán)境中，而電動機前端安裝的空氣送風機送入空氣，經(jīng)過燃燒室和外筒間壁以及外筒外側被加熱。 工作過程： 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑴ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 獨立燃燒式加熱器總成在客車上的安裝 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑴ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 對裝用獨立燃燒式空氣加熱器的大客車，要特別注意車身的設計，尤其是地板的密封處理。在布置上，使暖風機與柴油發(fā)動機共用同一個燃油箱，使用時確認點火和正常燃燒程序，通過儀表和指示燈監(jiān)視電流耗量和燃燒工作情況。水暖式的最大優(yōu)點是不僅可作為車廂采暖用，而且可預熱發(fā)動機、潤滑油，以利于冬季發(fā)動機啟動，待發(fā)動機啟動后，再將被加熱的水通向車廂內(nèi)的水散熱器。 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑵ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 如果水暖式的水加熱器與汽車發(fā)動機的冷卻水管路相通，則在發(fā)動機冷卻水溫度低于 80℃ 時水加熱器工作。 獨立水暖式采暖裝置其結構與氣暖式相近。 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑵ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 獨立水暖式采暖裝置結構 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 獨立水暖式采暖裝置的暖風主要采用內(nèi)循環(huán)式，灰塵少，暖氣比較柔和而不干燥，人體感覺較舒適，不像空氣加熱器那樣高溫干熱。但水加熱器也存在一些缺點，長期運行后，水管容易積水垢，影響熱交換器的換熱效率。 ⑵ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風與空氣凈化裝置 ⑵ 獨立氣暖式采暖系統(tǒng) 為了避免寒冷冬天水加熱器被凍壞，每天晚上停車前必須放盡水箱和水加熱器中的水，或者在冷卻液中加防凍防銹液，防凍防銹液主要由乙二醇溶液、水、防銹劑、防氧化消泡劑等組成。在這類客車上，應采用獨立燃燒式加熱器，而液體加熱器又比空氣加熱器更有發(fā)展
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1