發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修畢業(yè)論文-閱讀頁(yè)
2025-08-11 03:14本頁(yè)面
【正文】 …………….□√ □ □ 蓄電池狀況……………………….□√ □ □其他檢查 制動(dòng)性能……………………………………□√ □ □ 空調(diào)性能……………………………………□√ □ □外觀檢查外觀劃傷在圖中相應(yīng)位置標(biāo)出舊件是否保留 是□ 否□ 是否洗車 是□ 否□ 剩余燃油：0□ 1/4□ 1/2□ 3/4□ 1□檢查費(fèi)用說(shuō)明： 本次檢查的故障在本維修中心維修，檢查費(fèi)用包含在維修費(fèi)內(nèi)，如不在維修中心維修，請(qǐng)用戶支付檢查費(fèi)：165。本人同意按貴廠檢修單所列出的維修項(xiàng)目修理，愿意支付有關(guān)款項(xiàng)。）序號(hào)維修及增修項(xiàng)目材料費(fèi)工時(shí)費(fèi)確認(rèn)欄1校正輪靶030302合計(jì)165。 更換損壞的傳感器 不正常 正常 檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常更換EGR閥 不正常 正常更換ECU 檢測(cè)ECU是否正常 不正常故障排除接車后，經(jīng)確定，故障確如用戶所述。根據(jù)維修的經(jīng)驗(yàn)，在該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略中，當(dāng)出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器失效的故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速超不過(guò)4000r/min的故障癥狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)存儲(chǔ)故障碼P0341。之后對(duì)故障碼執(zhí)行了清除操作，但只要一起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障碼就會(huì)再次出現(xiàn)，說(shuō)明故障碼為當(dāng)前的真實(shí)故障。于是先按標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范使用專用工具重新校對(duì)了配氣正時(shí)，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈仍然無(wú)法熄滅。經(jīng)利用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，傳感器的電源、接地及信號(hào)線均正常，沒(méi)有出現(xiàn)斷路、短路及虛接的現(xiàn)象。將正時(shí)工具裝配到位后，查看靶輪位置，感覺(jué)靶輪位置有一些異常。為了確定該車靶輪位置是否正確，找一輛同型車進(jìn)行對(duì)比。至此，可以確定該車的故障是凸輪軸位置傳感器靶輪位置改變所致。該車凸輪軸位置傳感器靶輪位置之所以會(huì)發(fā)生改變，極有可能是修理廠在校對(duì)正時(shí)時(shí)用改錐撬動(dòng)靶輪來(lái)校對(duì)正時(shí)造成的。接車日期: 14 年 10月 22 日 No： 元。（如對(duì)已出廠的車輛維修質(zhì)量或其他問(wèn)題有異議，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)返回本維修中心復(fù)查。：收款員：接待員：主修人驗(yàn)收完工時(shí)間 車間簽字 質(zhì)檢人簽字 用戶意見及簽字地址： 聯(lián)系電話： 按故障碼檢修連接解碼器，檢查是否有故障碼 有檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣 無(wú)檢修 有 無(wú) 清洗或更換檢查空氣濾清器有無(wú)堵塞 有 無(wú)檢查怠速控制閥拆檢或更換 不正常檢修電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等 正常檢測(cè)燃油壓力 不正常檢查冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)更換 正常 不正常 正常檢修冷啟動(dòng)噴油器檢查冷啟動(dòng)噴油器 不正常 正常檢修起動(dòng)控制電路檢查起動(dòng)開關(guān)信號(hào) 不正常調(diào)整檢查點(diǎn)火正時(shí) 正常 不正常拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)檢查氣缸壓力正常 不正常 正常換一個(gè)ECU經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，有電，有油，起動(dòng)機(jī)工作正常。拔下進(jìn)氣油管，發(fā)動(dòng)機(jī)著車，運(yùn)行十多秒后熄火。試換油壓調(diào)節(jié)器后故障依舊。因此拔掉噴油器所有插頭的連接線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)著車了。起動(dòng)查看噴油器情況，噴油量特別大，當(dāng)時(shí)是熱車情況。拔掉冷卻液溫度傳感器的插頭，順利起動(dòng)汽車，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)證明冷卻液溫度傳感器失效。小結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收曲軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器等信號(hào)，適時(shí)適量地控制噴油器和點(diǎn)火系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，本車?yán)鋮s液溫度傳感器損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元誤判，熱車后仍加大噴油量引起空燃比嚴(yán)重失衡造成淹缸，難以起動(dòng)。本文論述了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成、工作原理及檢測(cè)方法。最后通過(guò)兩個(gè)案例具體闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測(cè)與維修的流程。參考文獻(xiàn)【1】譚本忠。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù) 北京：理工大學(xué)出版社，2012【3】司傳勝。．2011 【5】張鳳山、張春華。2009 【7】齊志鵬。汽車電子控制技術(shù) 北京：人民交通出版社，2004 【9】肖云魁汽車故障診斷學(xué) 北京：北京理工大學(xué)出版社，2004 【10】孫余凱。汽車故障診斷與排除 天津：天津科學(xué)技術(shù)出版社，2013.【12】王加升。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與大修 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.【14】廖忠誠(chéng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 長(zhǎng)沙：中南大學(xué)出版社，2011.【16】張長(zhǎng)錄。在學(xué)習(xí)中,李老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！15
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