【正文】 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 乘用車增速同比大幅回落 總體產(chǎn)銷情況2011 年上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %，與上年同期增長 %和 %相比大幅回落。表 4 2010 年 6 月2011 年 6 月乘用車產(chǎn)銷量單位：輛，% 產(chǎn)量2010 年 6 月 1045343生產(chǎn)環(huán)比同比銷量1042818銷售環(huán)比同比2010 年 7 月2010 年 8 月99088097541994617210189772010 年 9 月 12302132010 年10月 11981262010 年 11 月 13644772010 年 12 月 144527212114281203174133975613085752011 年 1 月 139812015289652011 年 2 月9692799672422011 年 3 月 13833632011 年 4 月 11565812011 年 5 月 10409332011 年 6 月 1121964101347569114232010428621109210數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 8 2010 年 6 月2011 年 6 月乘用車產(chǎn)銷走勢圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 乘用車市場結(jié)構(gòu)情況2011 年上半年，自主品牌乘用車市場占有率略有下降。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、萬輛和 萬輛，占乘用車銷售總量的 %、%、%、%和 %。自金融危機以來，我國陸續(xù)推出多項優(yōu)惠政策，鼓勵小排量乘用車發(fā)展，自主品牌乘用車的市場占有率隨之迅速擴大，特別是自主品牌轎車，市場份額從 2008 年的 %提高到 2010 年的 %，兩年提高了 3 個百分點。我國交叉型乘用車大部分為自主品牌，合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌基本上沒有涉及該車型，因此交叉型乘用車的下滑直接影響了自主品牌乘用車的市場份額。日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售 萬輛、 萬輛、 萬輛、 萬輛和 萬輛，占轎車銷售總量的 %、%、%、%和 %。表 5 2011 年上半年乘用車市場結(jié)構(gòu)情況單位：萬輛，% 自主品牌日系德系美系韓系法系乘用車其中：轎車銷量占總銷量比例銷量占總銷量比例 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 9 2011 年上半年乘用車整體市場情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 分車型銷售情況2011 年上半年，乘用車銷售 萬輛，同比增長 %。上半年，MPV 銷售 萬輛，同比增長 %；SUV 銷售 萬輛，同比增長 %；交叉型乘用車下滑較為明顯，上半年共銷售 萬輛，同比下降 %。在不包括交叉型乘用車的情況下，上半年其它三類乘用車品種累計銷售 萬輛，同比增長 %，增速高于乘用車行業(yè)整體增速 個百分點。上半年 升及以下排量乘用車銷售 萬輛，占乘用車銷量的 %，市場占有率同比提高 個百分點；銷量同比增長 %，高于汽車銷量市場 3 個百分點。但從月度市場份額來看，進入 2011年以來， 升及以下排量乘用車市場份額連續(xù) 4 個月下降，進入下降通道，6 月份略有回升。表 7 2011 年 6 月及上半年乘用車分排量銷售匯總表單位：輛，%指標名稱2011 年 6 月銷量 環(huán)比變化 同比增長 2011 年上半年銷量 同比增長乘用車總計(一)國內(nèi)制造其中：排量≤1 升1 升排量≤ 升 升排量≤ 升 升排量≤ 升110921010799651262736229292402257454071102506961566102429339086471422573506242 升排量≤ 升 升排量≤ 升 升以上(二)CKD其中：排量≤1 升1 升排量≤ 升 升排量≤ 升 升排量≤ 升 升排量≤ 升 升排量≤ 升 升以上15263734129245001750197024147955900030050000932586543101486840090516461407390252930007200數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 12 2010 年 6 月2011 年 6 月 升及以下乘用車市場份額變化情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 商用車市場增速放緩 總體產(chǎn)銷情況2011 年以來我國商用車產(chǎn)銷量開始緊縮，上半年，商用車生產(chǎn) 萬輛，同比增長%，同比增幅下降 36 個百分點；銷售 萬輛，同比增長 %，同比增幅下降 42個百分點。表 8 2010 年 6 月2011 年 6 月商用車產(chǎn)銷量單位：輛，% 2010 年 6 月2010 年 7 月2010 年 8 月2010 年 9 月2010 年 10 月2010 年 11 月2010 年 12 月2011 年 1 月2011 年 2 月2011 年 3 月2011 年 4 月2011 年 5 月2011 年 6 月產(chǎn)量 345260294896302127362703342902390292419520399787290991443947378749307980281767生產(chǎn)環(huán)比同比銷量369260297866303305345290335458357285358076365371299756480910409696339917326725銷售環(huán)比同比 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理圖 13 2010 年 6 月2012 年 6 月商用車產(chǎn)銷走勢圖數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 商用車市場結(jié)構(gòu)情況2011 年上半年，客車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %；貨車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %；半掛牽引車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %；客車非完整車輛產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降%和 %；貨車非完整車輛產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比下降 %和 %。上半年共銷售 萬輛，同比增長 %。在客車各品種中，大型客車銷售 萬輛，同比增長 %；中型客車銷售 萬輛，同比增長 %；輕型客車銷售 萬輛，同比增長 %，是客車中增速最快的車型。在貨車各品種中，重型貨車銷售 萬輛，同比增長 %；中型貨車銷售 萬輛，同比下降 %；輕型貨車銷售 萬輛，同比下降 %；微型貨車銷售 萬輛，同比下降 %。與上年同期相比，長安和廣汽銷量下降，其它企業(yè)保持穩(wěn)定增長，其中長城增速更為明顯。圖 16 2011 年上半年汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理2011 年上半年，銷量排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、重慶長安、奇瑞、比亞迪和吉利，分別銷售萬輛、 萬輛和 萬輛。上半年，上述十家企業(yè)共銷售乘用車 萬輛，占乘用車銷售總量的 57%。與上年同期相比，一汽、重汽和重慶長安銷量下降較為明顯，北汽福田降幅略低，其它企業(yè)保持不同程度增長，其中江鈴增速居前。圖 18 2011 年上半年商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 汽車進出口市場保持快速穩(wěn)定增長 全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011 年 15 月，全國汽車商品累計進出口總額為 億美元，同比增長 %，其中進口金額 億美元，同比增長 %，出口金額 億美元，同比增長 %。其中：轎車進口 萬輛，同比增長 %；越野車進口 萬輛，同比增長 %；小型客車進口 萬輛，同比增長 %。15 月，汽車零部件進口 億美元，同比增長 %。同比增長 %。其中：轎車出口 萬輛，同比增長 倍；載貨車出口 萬輛，同比增長 %；客車出口 萬輛，同比增長 %。15 月，汽車零部件出口 億美元，同比增長 %。15 月，摩托車累計出口 萬輛，同比增長 %，累計出口金額 億美元，同比增長 %。乘用車價格降幅略深。其中，基本型、運動型乘用車與微型客車價格分別比去年末下降 %、%和 %，累計比去年同期分別下降 %、%和 %。上半年商用車價格比去年末略降 %，累計比去年同期上漲