中國汽車行業(yè)咨詢分析報(bào)告-閱讀頁
2025-02-01 14:12本頁面
【正文】 外資企業(yè)、非外資企業(yè)、消費(fèi)者、員工和政府均從不斷涌入中國的外商投資中獲益匪淺。消費(fèi)者則得益于價(jià)格的持續(xù)下降以及車型質(zhì)量和數(shù)量的上升。 ?企業(yè) – 外資企業(yè)。然而，一些企業(yè)（如吉普和標(biāo)致）則沒有那樣成功，它們虧損嚴(yán)重，市場(chǎng)份額很小。 ?非外資企業(yè)。盡管中國政府頒布了一項(xiàng)旨在促使中國企業(yè)再次崛起的政策，其中包括所有外商投資必須采取合資形式的規(guī)定和其他貿(mào)易壁壘，但仍無跡象表明中國企業(yè)可以培養(yǎng)強(qiáng)大的獨(dú)立汽車生產(chǎn)能力。不過，它們確實(shí)從其合資企業(yè)所創(chuàng)造的高額利潤(rùn)中獲益。后一時(shí)期的傭工人數(shù)增長(zhǎng)可歸因于產(chǎn)量增長(zhǎng)。 – 工資。一家汽車企業(yè)的生產(chǎn)線工人月薪為 3,000到 4,000元，而中國非熟練制造工人的月薪一般僅有 8001,200元。 19952023年間總體物價(jià)上漲 10％，而同期轎車價(jià)格下降了 31％。 －產(chǎn)品種類和質(zhì)量。 90年代初是陳舊的桑塔納一統(tǒng)天下，而到了世紀(jì)之交，雅閣、別克君威等新款車型開始奪得市場(chǎng)份額。產(chǎn)品種類增加和質(zhì)量提高也可歸因于外資企業(yè)進(jìn)入。在這一時(shí)期，來自汽車行業(yè)的稅收收入隨著汽車產(chǎn)量的增加而穩(wěn)步上升。（圖表 12） 外國直接投資如何產(chǎn)生作用 外國直接投資最初是通過運(yùn)營(yíng)因素（將更現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術(shù)和車型帶到中國）來產(chǎn)生影響，后來是通過逐漸擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)，不過競(jìng)爭(zhēng)程度仍然存在進(jìn)一步提高的空間。 外資帶來了現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)。企業(yè)將研發(fā)能力集中整合到一處而不是四處設(shè)點(diǎn)，降低了一般管理成本（如：勞動(dòng)力和基礎(chǔ)設(shè)施方面的節(jié)約），從而取得了更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 ?行業(yè)動(dòng)態(tài)。競(jìng)爭(zhēng)加劇所帶來的影響表現(xiàn)在更低的價(jià)格、更高的質(zhì)量和更多的品種（圖表 11）。 影響外資作用的外部因素 在外商投資成熟期，進(jìn)口壁壘、尚存的外商投資和 TRIM門檻是影響外資作用的主要阻礙因素。 國情因素 ?進(jìn)口壁壘。由于當(dāng)前國內(nèi)主要外資企業(yè)的產(chǎn)能利用率已接近 100％，而且缺乏來自進(jìn)口的競(jìng)爭(zhēng)，使得國內(nèi)價(jià)格仍比美國高出約 70％。 ?外資進(jìn)入門檻。 ?國產(chǎn)化率要求。這降低了生產(chǎn)率，而且增加了成本。 ?供應(yīng)商基礎(chǔ)。隨著配件方面的 TRIM/進(jìn)口壁壘減少，加上市場(chǎng)的發(fā)展和整合，未來這個(gè)因素的影響將會(huì)下降。在初期階段，國內(nèi)與最佳做法的巨大差距，使得新進(jìn)外資企業(yè)能夠推動(dòng)生產(chǎn)率從初期的低水平上取得極高的增長(zhǎng)率（每年 30%），從而產(chǎn)生更大的作用。 20世紀(jì) 90年代末到本世紀(jì)初，外資進(jìn)入門檻的降低促使更多外商獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)， 也帶來了更多競(jìng)爭(zhēng)， 隨之而來是車價(jià)快速下降，車型質(zhì)量不斷提高。由于產(chǎn)能進(jìn)一步提高，準(zhǔn)入限制取消， 我們可以預(yù)見市場(chǎng)將供大于求， 國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇，價(jià)格和利潤(rùn)繼續(xù)下跌。 演講完畢，謝謝觀看！
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