【正文】 用檢核表的基礎(chǔ)。推進(jìn)用檢核表是在推進(jìn)過程中用來檢查專用檢核表應(yīng)用情況的，它要求對(duì)每一個(gè)檢核項(xiàng)都給出分析思考的結(jié)果和采取的措施。下面我們以某車型（簡(jiǎn)稱BB車）新產(chǎn)品研發(fā)過程中的價(jià)值創(chuàng)新為例，來說明價(jià)值創(chuàng)新管理技術(shù)和價(jià)值創(chuàng)新手冊(cè)的實(shí)際應(yīng)用，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)流程，論述在實(shí)戰(zhàn)過程中可能遇到的問題及所采取的解決措施。結(jié)合汽車產(chǎn)品的構(gòu)成原理和長(zhǎng)安公司汽車工程研究院的組織機(jī)構(gòu)，我們首先進(jìn)行了BB車的模塊劃分，將產(chǎn)品劃分為總裝、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、內(nèi)外飾件、電器等六大模塊，并形成一個(gè)由總裝、模塊、系統(tǒng)、部件和零件組成五層樹形結(jié)構(gòu)。一般情況下，A類零件是價(jià)值創(chuàng)新重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。價(jià)格占比計(jì)算及應(yīng)用軟件開發(fā)在價(jià)值創(chuàng)新中，涉及到大量的計(jì)算工作，特別是整車的目標(biāo)售價(jià)在零件設(shè)計(jì)方案修改后需要反復(fù)進(jìn)行計(jì)算，以調(diào)整各零件之間的成本比例，發(fā)現(xiàn)成本不合理的零部件，及其成本的合理值范圍。占比就是一個(gè)零部件的價(jià)格在整車售價(jià)中所占的比例，可以直接根據(jù)零部件的價(jià)格來確定。也可以根據(jù)零部件的價(jià)格累加計(jì)算整車的成本，我們稱之為反計(jì)算。功能分析在顧客購(gòu)買一件商品時(shí)，真正需要的并不是產(chǎn)品本身，而是產(chǎn)品的功能。從產(chǎn)品的基本構(gòu)成來看，功能可分為基本功能和輔助功能。例如，基本功能一般都屬于必要功能，但有些輔助功能有時(shí)卻是冗余功能，例如，對(duì)于女士用車，點(diǎn)煙器往往就是冗余功能；對(duì)于城市用車，底盤自動(dòng)升降就是冗余功能。產(chǎn)品功能分析的內(nèi)容包括：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行功能定義和整理，對(duì)零部件進(jìn)行功能分析和評(píng)價(jià)，進(jìn)行價(jià)值計(jì)算等。方案優(yōu)化方案優(yōu)化實(shí)際上就是產(chǎn)生新方案的過程。需要針對(duì)每個(gè)檢核項(xiàng)進(jìn)行全方位的思考，針對(duì)每個(gè)檢核項(xiàng)都提出相應(yīng)的解決方案。按照上述步驟把所有的檢核項(xiàng)都檢查一遍后，就可能產(chǎn)生若干個(gè)新方案。例如，組合儀表的作用是顯示汽車行使過程中的各種技術(shù)狀態(tài)，只要實(shí)現(xiàn)這一功能，原則上采用任何一種結(jié)構(gòu)都是可以的。目前在市場(chǎng)上，組合儀表的結(jié)構(gòu)主要有兩種：電子式和機(jī)械式，究竟應(yīng)該選擇哪種方案需要進(jìn)行綜合分析。具體到BB車，原組合儀表由某公司獨(dú)家供貨，C01狀態(tài)采用的是電子式結(jié)構(gòu)，價(jià)格為280元/套。后來推進(jìn)組認(rèn)為如果電子式儀表價(jià)格再難于降低的話，那么是否可以采用機(jī)械電子混合式結(jié)構(gòu)呢？技術(shù)部門與供貨單位多次協(xié)商，雙方共同對(duì)該儀表的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真分析，通過技術(shù)改進(jìn)，把純電子式結(jié)構(gòu)改為機(jī)械電子混合式結(jié)構(gòu)，開發(fā)出C07狀態(tài)的儀表，實(shí)際價(jià)格為170元，使組合儀表的價(jià)值提升了39. 3%，效果非常顯著。例如，用戶對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求是輕便、靈活，但采用什么結(jié)構(gòu)并不刻意要求。后采用引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的措施才促使供應(yīng)商降低了價(jià)格。此外，對(duì)于像BB車這樣的經(jīng)濟(jì)型轎車，完全沒有必要采用像EPS這樣很先進(jìn)且昂貴的技術(shù)。在產(chǎn)生新方案時(shí)，要充分運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來控制成本，例如，在對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行價(jià)格占比系數(shù)分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，該零件屬于獨(dú)家供貨，價(jià)格居高不下，后來采用引進(jìn)第二家供應(yīng)商的策略，成功的將價(jià)格降低了398元/車，單件價(jià)值提高了28%。驗(yàn)證方案時(shí)可以采用計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù)（CAE），同時(shí)還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，如碰撞實(shí)驗(yàn)、剛度和強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)等。也可以采用綜合優(yōu)選的方式，以綜合結(jié)果最優(yōu)的方案作為備選方案。在方案優(yōu)選時(shí)，聘請(qǐng)了技術(shù)、質(zhì)量、采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)、供應(yīng)商等方面的人員參加，站在各自的角度對(duì)方案進(jìn)行把關(guān)，選出最佳方案。最大的問題是集成管理問題，涉及到各部門之間的協(xié)調(diào)。銷售部門會(huì)擔(dān)心改變方案后消費(fèi)者不接受，以致影響銷售。市場(chǎng)部門的顧慮主要來自功能和售價(jià)，為此，項(xiàng)目組根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)、說明功能配置的理由，進(jìn)行價(jià)值評(píng)價(jià)，為市場(chǎng)部門提供可信度很高的數(shù)據(jù)。技術(shù)部門的顧慮來自對(duì)優(yōu)化方案的技術(shù)特性是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。采購(gòu)部門的顧慮是害怕引進(jìn)新供應(yīng)商后會(huì)打亂供應(yīng)商體系。質(zhì)量部門的顧慮主要是新方案能否滿足質(zhì)量要求。對(duì)發(fā)現(xiàn)的冗余精度需要調(diào)整質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也要與質(zhì)量部進(jìn)行充分的協(xié)商，說明理由，并與對(duì)標(biāo)零件進(jìn)行比較。實(shí)施過程總結(jié)的重點(diǎn)是實(shí)施的規(guī)范性和實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題及解決方案，在總結(jié)的基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)值創(chuàng)新工作流程和集成管理的工作方法，作為今后價(jià)值創(chuàng)新工作的指導(dǎo)。對(duì)于具有典型意義的案例，在分析總結(jié)后將其增加到價(jià)值創(chuàng)新手冊(cè)的案例庫(kù)中?？梢钥闯觯瑑?yōu)化后的流程將價(jià)值創(chuàng)新擺在重要地位，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的成本控制向價(jià)值創(chuàng)新的重大轉(zhuǎn)變。此外，優(yōu)化后的新流程更具有通用性和操作性。為此，我們?cè)谕七M(jìn)價(jià)值創(chuàng)新的過程中針對(duì)手冊(cè)的內(nèi)容安排了大量的培訓(xùn)。第二個(gè)層面是面對(duì)汽車工程研究院、采購(gòu)部和財(cái)務(wù)部的中層管理干部，共有80余人參加，除了講解價(jià)值創(chuàng)新的理念外，還重點(diǎn)介紹了價(jià)值創(chuàng)新的整體框架、具體應(yīng)用技術(shù)、通用檢核表和推進(jìn)策略等。除了創(chuàng)新思維和技法外，還重點(diǎn)培訓(xùn)了功能分析技術(shù)、零部件價(jià)格占比計(jì)算技術(shù)、價(jià)值計(jì)算技術(shù)、零部件分析技術(shù)、質(zhì)量和性能保證技術(shù)、方案篩選技術(shù)等。在培訓(xùn)中，我們特別強(qiáng)調(diào)正確的價(jià)值觀和成本控制意識(shí)，即由于冗余功能的存在，會(huì)導(dǎo)致汽車整車價(jià)值的降低；成本控制并不是把市場(chǎng)上每個(gè)零部件的最小成本值組合起來，因此成本也不是越低越好，在多方面（質(zhì)量、性能、外觀、制造、維修、供應(yīng)商、物流等）的約束下，存在著一個(gè)最佳值，即最適宜的成本和價(jià)值，價(jià)值創(chuàng)新的目的就是尋找這個(gè)最佳值。通過培訓(xùn)，技術(shù)人員不僅建立了正確的價(jià)值理念和成本意識(shí)，還掌握了價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)，為價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)的具體應(yīng)用和全面推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1）第一層面：點(diǎn)上探索、取得經(jīng)驗(yàn)通過價(jià)值創(chuàng)新探索積累人才、數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，我們首先選定BB車進(jìn)行價(jià)值工程技術(shù)應(yīng)用的探索，總結(jié)出一套有較強(qiáng)操作性的價(jià)值創(chuàng)新工作流程和集成管理工作方法，形成了價(jià)值創(chuàng)新手冊(cè)，培養(yǎng)了120余名技術(shù)人員，使他們建立起價(jià)值創(chuàng)新的意識(shí)，熟練掌握了價(jià)值創(chuàng)新的理論和方法，并通過探索應(yīng)用初步取得實(shí)際效果。2）第二層面：線上示范、取得實(shí)效在探索應(yīng)用的基礎(chǔ)上，我們選定了與點(diǎn)上探索車型（BB車）接近的經(jīng)濟(jì)型A款轎車，然后在汽研院的相關(guān)部門全面針對(duì)該車型和奔奔的成熟車型展開價(jià)值創(chuàng)新示范應(yīng)用，花費(fèi)了約8個(gè)月時(shí)間，取得了比較明顯的經(jīng)濟(jì)效果。3）第三個(gè)層面：面上推廣、全面突破在點(diǎn)上探索和線上示范的基礎(chǔ)上，我們將成果推廣到所有車型和所有開發(fā)人員中，在汽車工程研究院全面推動(dòng)價(jià)值創(chuàng)新的應(yīng)用，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在經(jīng)濟(jì)效益方面，到2008年7月份，通過應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，與原設(shè)計(jì)方案相比，僅在奔奔車型上就實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益8114元/輛，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，有力地支撐了公司自主品牌的壯大和發(fā)展。以奔奔車為例，由于價(jià)值創(chuàng)新提高了產(chǎn)品的性價(jià)比，該車型上市的當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)銷售5萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，這種“爆發(fā)”式的增長(zhǎng)成為自主品牌轎車發(fā)展的成功典范。通過實(shí)施本成果，徹底轉(zhuǎn)變了全體員工的思想意識(shí)和觀念，改變了領(lǐng)導(dǎo)的決策意識(shí)，提高了企業(yè)的整體管理水平。在管理思想轉(zhuǎn)變方面，通過實(shí)施本成果，總結(jié)出一套基于PDCA循環(huán)的系統(tǒng)化和集成化工作方法，形成一套標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)范化的設(shè)計(jì)手冊(cè)，這種標(biāo)準(zhǔn)化的管理思想為長(zhǎng)安公司管理水平的提高發(fā)揮了巨大作用。（三）開創(chuàng)了中國(guó)汽車行業(yè)價(jià)值創(chuàng)新管理的新模式本成果產(chǎn)生的價(jià)值創(chuàng)新理論和技術(shù)，具有很強(qiáng)的操作性、可推廣性和可復(fù)制性，可以很容易地推廣到其它汽車制造企業(yè)，將有力地促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。19 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