【正文】 ，一體化服務(wù)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運作的主體，從發(fā)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的發(fā)展空間。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中扮演著非常重要的角色。在政府加緊制定物流業(yè)發(fā)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣可以大有作為。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐聊城市，這也是物流業(yè)快速發(fā)展的一個例證。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊城市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的管理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流發(fā)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出貨物的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到能否順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運輸手段，與各種交通方式有著密切聯(lián)系，其可以根據(jù)現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實行統(tǒng)一調(diào)度管理，一體化服務(wù)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運作的主體，從發(fā)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的發(fā)展空間。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中扮演著非常重要的角色。在政府加緊制定物流業(yè)發(fā)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣可以大有作為。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐聊城市，這也是物流業(yè)快速發(fā)展的一個例證。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊城市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的管理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流發(fā)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出貨物的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到能否順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運輸手段，與各種交通方式有著密切聯(lián)系，其可以根據(jù)現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實行統(tǒng)一調(diào)度管理，一體化服務(wù)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運作的主體，從發(fā)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的發(fā)展空間。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中扮演著非常重要的角色。在政府加緊制定物流業(yè)發(fā)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣可以大有作為。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐聊城市，這也是物流業(yè)快速發(fā)展的一個例證。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊城市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的管理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流發(fā)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出貨物的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到能否順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運輸手段，與各種交通方式有著密切聯(lián)系，其可以根據(jù)現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實行統(tǒng)一調(diào)度管理，一體化服務(wù)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運作的主體，從發(fā)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的發(fā)展空間。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中扮演著非常重要的角色。在政府加緊制定物流業(yè)發(fā)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣可以大有作為。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐聊城市，這也是物流業(yè)快速發(fā)展的一個例證。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊城市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的管理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整體效益。高效快捷的現(xiàn)代物流業(yè)離我們還有多遠(yuǎn)？ 作為山東省物流發(fā)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一，建設(shè)中的聊城物流中心集現(xiàn)代物流、內(nèi)陸口岸、流通加工等功能于一體，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流區(qū)域，將成為魯西進(jìn)出貨物的集散地和大型廠商在環(huán)渤海、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺。這場戰(zhàn)役能否打好，關(guān)系到聊城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到能否順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，關(guān)系到“全面提升年”任務(wù)的落實。這些企業(yè)多年從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)，在流通樞紐地區(qū)擁有倉庫、堆場和運輸手段，與各種交通方式有著密切聯(lián)系，其可以根據(jù)現(xiàn)代物流要求，通過整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，實行統(tǒng)一調(diào)度管理，一體化服務(wù)。目前，工商企業(yè)物流仍然是物流運作的主體，從發(fā)展趨勢看，會有越來越多的工商企業(yè)物流從企業(yè)主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)分離，成為專門經(jīng)營物流的部門或完全獨立的物流公司；而商業(yè)零售集團(tuán)對第三方物流服務(wù)的需求比例逐年增長，也給工商企業(yè)物流提供了巨大的發(fā)展空間。 聊城物流業(yè)要掙脫桎梏，還必須整合資源，按照現(xiàn)代化、規(guī)范化和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，建立以智能交通、港站樞紐、多方式聯(lián)運為載體，以信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、交易平臺為一體的銷售服務(wù)綜合體系。不可回避的是，政府在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中扮演著非常重要的角色。在政府加緊制定物流業(yè)發(fā)展宏觀政策的同時，在政府、企業(yè)間發(fā)揮中介作用的物流行業(yè)組織同樣可以大有作為。 以快遞業(yè)為例，當(dāng)前，國內(nèi)諸多快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐聊城市，這也是物流業(yè)快速發(fā)展的一個例證。為形成合力，打造品牌優(yōu)勢，聊城市快遞行業(yè)還需要更加高效規(guī)范的管理，加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，提高市場集中度，以降低物流成本，改善業(yè)內(nèi)企業(yè)小而亂的局面，提高整