【正文】 根據(jù)預(yù)測(cè)，徐連鹽淮宿物流區(qū)域的物流量在2002010年將分別達(dá)到34500、41600萬(wàn)噸，物流量的增加，為徐州成為物流樞紐城市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。功能定位：淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)重要物流樞紐城市。連云港是全國(guó)規(guī)劃建設(shè)中的45個(gè)公路主樞紐之一，國(guó)家正在重點(diǎn)建設(shè)的連霍、同三兩條高速公路在連云港交匯，一條橫貫中國(guó)東西與隴海蘭新鐵路并行，一條縱貫中國(guó)南北沿著海岸線延伸，它們的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)連云港與中西部和沿海地區(qū)的聯(lián)系，增強(qiáng)東方橋頭堡的服務(wù)功能。新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng)4131公里，貫穿中國(guó)東、中、西部的XX、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆等10個(gè)省(區(qū))，還影響到湖北、四川、內(nèi)蒙等地。煤炭?jī)?chǔ)量2000億噸，石油儲(chǔ)量數(shù)百億噸，在世界上都屈指可數(shù)。是全國(guó)156個(gè)重點(diǎn)工程及軍工、重大企業(yè)集中布置地區(qū)，煤炭、石油、機(jī)械、航空、化工、電力、冶煉、紡織等產(chǎn)業(yè)具有可觀的規(guī)模，沿橋貨源充足，物流市場(chǎng)需求巨大。 連云港物流樞紐城市的建設(shè)要抓住西部大開(kāi)發(fā)機(jī)遇，充分利用新歐亞大陸橋快捷、廉價(jià)及海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，充分利用廣闊的腹地資源，將中西部的貨源吸引到連云港進(jìn)行集散。功能定位：新亞歐大陸橋重要物流樞紐城市。常州、南通和泰州的綜合實(shí)力稍遜蘇州和無(wú)錫，因此在蘇錫常通泰物流區(qū)域有可能成為物流樞紐城市的只有蘇州和無(wú)錫。蘇州沿江地區(qū)有張家港、常熟港、太倉(cāng)港三大港口，其中張家港作為長(zhǎng)江、海運(yùn)的交換節(jié)點(diǎn)，具有吸引長(zhǎng)江中上游到浙江北部地區(qū)的貨物在張家港進(jìn)行水陸中轉(zhuǎn)或浙江北部地區(qū)的貨物到長(zhǎng)江中上游進(jìn)行陸水中轉(zhuǎn)的天然區(qū)位條件。又由于該區(qū)域國(guó)際物流絕大多數(shù)從上海港進(jìn)出，因此，蘇州宜設(shè)置為以區(qū)域性國(guó)際物流為主的物流樞紐城市。無(wú)錫位于長(zhǎng)江三角洲的中部，位于滬寧高速公路、錫鐙高速公路、長(zhǎng)江航運(yùn)、京杭運(yùn)河、京滬鐵路、新長(zhǎng)鐵路等交通干線的交匯處，是區(qū)域性交通樞紐。新長(zhǎng)鐵路作為國(guó)家規(guī)劃中連接?xùn)|北、環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的南北陸海大通道的重要組成部分，而且滬寧鐵路沿線城市與上述陸海鐵路通道兩側(cè)城市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出都不相同，在無(wú)錫中轉(zhuǎn)的國(guó)內(nèi)物流量將會(huì)有較大增長(zhǎng)。綜上分析，蘇州在國(guó)際物流上占有優(yōu)勢(shì)，而無(wú)錫在國(guó)內(nèi)物流上占有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，蘇錫常通泰物流區(qū)域的物流量在2002010年將分別達(dá)到41500、48900萬(wàn)噸，遠(yuǎn)高于寧鎮(zhèn)揚(yáng)物流區(qū)域、徐連鹽淮宿物流區(qū)域的預(yù)測(cè)物流量，這也說(shuō)明了選擇蘇州、無(wú)錫分別作為蘇錫常通泰物流區(qū)域的以國(guó)際物流為主的樞紐城市及國(guó)內(nèi)物流為主的樞紐城市是符合XX發(fā)展的實(shí)際情況的。寧鎮(zhèn)揚(yáng)物流區(qū)域南京－上海沿線是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，南京受上海的輻射較大，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系比較緊密，同時(shí)對(duì)蘇北、皖的輻射也較強(qiáng)。受長(zhǎng)江大橋和航道的影響，長(zhǎng)江中、上游集裝箱必須在南京換裝中轉(zhuǎn)，這對(duì)南京港發(fā)展集裝箱運(yùn)輸十分有利。南京港集裝箱運(yùn)輸方式以公路、水運(yùn)為主，2000年南京港口集裝箱吞吐量為20萬(wàn)TEU，貨物吞吐量6679萬(wàn)噸。216。該物流中心集約水運(yùn)、公路、鐵路三種運(yùn)輸方式，而且辟有多條海外航線，是開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際集裝箱物流的理想場(chǎng)所。216。依托南京王家灣物流中心，利用物流信息平臺(tái)開(kāi)展以公路貨物集散、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等為主要功能的物流服務(wù)。功能定位：信息服務(wù)、公路貨物集散、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、公鐵聯(lián)運(yùn)等。 南京機(jī)場(chǎng)綜合物流園區(qū)依托南京祿口機(jī)場(chǎng)良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件和空運(yùn)能力，充分發(fā)揮空運(yùn)快速、便捷、高效的優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘?qū)庢?zhèn)揚(yáng)及南京區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)城市的市場(chǎng)潛力，發(fā)展速遞和空運(yùn)物流。216。城市瀕臨長(zhǎng)江，具有較好的港口岸線資源，建有我國(guó)內(nèi)河最大、年通過(guò)能力達(dá)2000萬(wàn)噸液體碼頭和各類散雜貨碼頭，寧通高速公路橫貫東西，魯寧輸油管道終極于儀征口岸?？梢劳袊?guó)家重要的化纖和化纖原料生產(chǎn)基地、世界第五大聚酯生產(chǎn)商——儀征化纖進(jìn)行石化物流園區(qū)的建設(shè)。徐連鹽淮宿物流區(qū)域淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展，為徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市與區(qū)域其他城市之間提供了獨(dú)特的物流交換條件。區(qū)域內(nèi)的合作由傳統(tǒng)、自發(fā)的聯(lián)合協(xié)作邁向新型、自覺(jué)的共同發(fā)展。區(qū)域市場(chǎng)的激活，使淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生了全國(guó)第三大工業(yè)品批發(fā)市場(chǎng)等一批輻射全國(guó)的重要市場(chǎng)，成為我國(guó)最富有成效的經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)之一。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，東西部?jī)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快，作為隴海蘭新線經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶五大中心城市之一的徐州的重要地位將更加突出，東西部的大量物資交流為徐州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件?；春＝?jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，為徐州發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。216。該物流園區(qū)可建在潘塘地區(qū)原徐州公路主樞紐規(guī)劃的潘塘貨運(yùn)站位置，位于連霍高速公路與京福高速公路的交匯點(diǎn)，是市區(qū)與主干線聯(lián)系的最重要的出入口，與鄰近的高家營(yíng)火車(chē)站之間可以開(kāi)展公鐵聯(lián)運(yùn)。216。氧化鋁、煤炭、礦石、化肥、糧食五大散貨占港口吞吐量的80%以上，其中氧化鋁、化肥接卸量分別名列全國(guó)的第1位和第5位，已成為我國(guó)沿海接卸氧化鋁、化肥的基本港。至“十五”末，吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到4000萬(wàn)噸，外貿(mào)占到60%。連云港的集裝箱運(yùn)輸能力較弱，2000年集裝箱吞吐量?jī)H12萬(wàn)TEU，與連云港作為沿海十大港口的地位不相稱，要發(fā)展成為國(guó)際物流中心，必須積極開(kāi)發(fā)腹地，開(kāi)拓貨源，強(qiáng)化和發(fā)展物流服務(wù)，增加集裝箱的運(yùn)輸量。考慮到連云港地域狹小，在港區(qū)建立綜合物流園區(qū)已不可能，因此可選在中云地區(qū)選址，該處緊鄰中云火車(chē)站，對(duì)外連接徐連高速公路，便于貨物集疏。主要服務(wù)對(duì)象是蘇北、中西部沿隴海線的各地區(qū)及周邊山東的部分地區(qū)。 蘇州唯亭綜合物流園區(qū)。利用滬寧高速公路和312國(guó)道等快速貨運(yùn)通道，使之成為蘇州與上海方向的重要國(guó)際物流轉(zhuǎn)換樞紐，使進(jìn)入該園區(qū)的貨物即進(jìn)入上海航運(yùn)系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，吸引貨物在此聚集。216。蘇州港集疏運(yùn)條件優(yōu)越，海輪出長(zhǎng)江口與我國(guó)南北沿海港口相通，內(nèi)河駁船可通達(dá)太湖水系與浙江杭嘉湖地區(qū)，滬寧、錫澄高速公路及江陰長(zhǎng)江大橋方便了與上海、沿江地區(qū)及杭嘉湖地區(qū)的聯(lián)系。功能定位：集裝箱水陸中轉(zhuǎn)、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、加工、配送，一關(guān)三檢、信息服務(wù)等功能。 無(wú)錫錫北綜合物流園區(qū)無(wú)錫錫北地區(qū)擁有具有現(xiàn)代物流雛形的無(wú)錫中儲(chǔ)物流有限公司、無(wú)錫市大明物流有限公司、無(wú)錫生產(chǎn)資料市場(chǎng)、無(wú)錫貨運(yùn)交易中心、華東地區(qū)最大的無(wú)錫不銹鋼市場(chǎng)、朝陽(yáng)果蔬菜副食品交易市場(chǎng)、無(wú)錫食品商城、無(wú)錫商業(yè)大廈東方物流中心、無(wú)錫食品商城等企業(yè)，其中無(wú)錫中儲(chǔ)物流有限公司擁有鐵路專用線及水運(yùn)碼頭?？傊摰貐^(qū)不僅物流交換量大，輻射范圍廣，而且交通方便，物流基礎(chǔ)較好。物流園區(qū)的選址應(yīng)考慮利用鄰近的滬寧高速公路、312國(guó)道、錫澄高速公路以及緊鄰無(wú)錫火車(chē)站、錫北運(yùn)河便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。216。江陰口岸擁有發(fā)達(dá)的水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，江陰長(zhǎng)江大橋貫通蘇南、蘇北，錫澄高速公路連接滬寧高速公路與長(zhǎng)江大橋，連通干支河流50余條，通航里程384公里。功能定位：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、信息服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)等。 常州新區(qū)綜合物流園區(qū)常州地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲中心地帶，東離上海163km，西距南京103km，滬寧高速公路在新區(qū)通過(guò)并建有滬寧高速公路常州出口，這也是滬寧高速公路從高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)穿過(guò)的唯一城市。因此，常州新區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。 常州新區(qū)的長(zhǎng)江自由貿(mào)易中心、常州農(nóng)機(jī)市場(chǎng)、國(guó)際涂料市場(chǎng)已正常運(yùn)營(yíng)，浩源汽摩、精品服飾、月星家具、歐培德家裝市場(chǎng)正在逐一建設(shè)，未來(lái)幾年在常州新區(qū)滬寧高速公路道口將形成一個(gè)市場(chǎng)群體，物流量的大幅度增加，為物流園區(qū)的發(fā)展提供了有力的支持。常州新區(qū)綜合物流園區(qū)的選址主要考慮為新區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)及市場(chǎng)群物流服務(wù)的方便，因此可選在靠近滬寧高速公路常州進(jìn)出通道。 216。南通港是長(zhǎng)江流域最鄰近海域的一個(gè)河口港，是我國(guó)一類口岸，處于海、江、河匯集處。南通港主要經(jīng)營(yíng)大眾散貨的中轉(zhuǎn)、分拔等業(yè)務(wù)，其中進(jìn)口鐵礦石占了整個(gè)港口吞吐量的近1∕3，已成為長(zhǎng)江下游的鐵礦石基地，服務(wù)于沿江地區(qū)的武鋼、馬鋼等大型煉鋼企業(yè)。規(guī)劃中的寧啟鐵路橫貫?zāi)暇?、揚(yáng)州、泰州、南通四市，是XX經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線地區(qū)家業(yè)資源豐富，其中興化市糧食產(chǎn)量高達(dá)20億斤以上，居全國(guó)前列；沿線地區(qū)機(jī)械、輕紡、電器、汽車(chē)、電力等工業(yè)發(fā)達(dá)，儀征化纖、亞星客車(chē)、黎明汽車(chē)、春蘭集團(tuán)、揚(yáng)州電廠、南通華能電廠、天生港電廠等企業(yè)在全省乃至全國(guó)同行業(yè)中具有重要地位。南通港腹地的集裝箱生成量目前大約在3035萬(wàn)TEU，預(yù)計(jì)到2005年將達(dá)到6070萬(wàn)TEU，隨著寧啟鐵路的貫通、南通港鐵水聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，集裝箱生成量還會(huì)增加。另外，南通港還具有糧食經(jīng)營(yíng)碼頭、糖庫(kù)、國(guó)家棉花庫(kù)等資源，因此開(kāi)展農(nóng)副產(chǎn)品物流具有良好的基礎(chǔ)條件。已建成的新長(zhǎng)鐵路和規(guī)劃中的蘇通大橋、寧啟鐵路、港口專線和正在實(shí)施的長(zhǎng)江航道整治，將使南通綜合運(yùn)轉(zhuǎn)骨架布局逐步形成，南通港的集疏條件將得到明顯改觀，港口樞紐作用增強(qiáng)，為南通建立依托南通港的物流園區(qū)奠定基礎(chǔ)。216。已建有長(zhǎng)江港口3座，以國(guó)家一類開(kāi)放港口泰州港為主體的內(nèi)河港口群初具規(guī)模，形成1000多萬(wàn)噸的年吞吐能力。該物流園區(qū)集水運(yùn)、公路、鐵路三種運(yùn)輸方式，是開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱物流的理想場(chǎng)所。216。主要服務(wù)于新區(qū)內(nèi)外資企業(yè)。216。全國(guó)著名的服裝批發(fā)市場(chǎng)常熟招商城年銷(xiāo)售額達(dá)126億元，已成為全國(guó)著名的服裝服飾集散中心，設(shè)有直達(dá)線路41條，輻射100多個(gè)城市。另外，全國(guó)的面料、服飾、城鄉(xiāng)市場(chǎng)信息和數(shù)萬(wàn)服裝經(jīng)營(yíng)戶匯聚在常熟，這些對(duì)常熟發(fā)展依托服裝業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。地址可選擇在蘇嘉杭高速公路與沿江高速公路的交匯處，同時(shí)考慮利用國(guó)家一類港口——常熟港的口岸條件。216。座落于吳江盛澤鎮(zhèn)的吳江東方絲綢市場(chǎng)，位于滬、蘇、杭的金三角中心，東臨上海、南接浙江、西瀕太湖、北倚蘇州，地理位置十分優(yōu)越，已成為全國(guó)絲織品生產(chǎn)、集散和出口基地。功能定位：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、包裝、流通加工、配送、信息服務(wù)、商品批發(fā)、展示、電子商務(wù)交易等。 無(wú)錫新區(qū)物流中心無(wú)錫新區(qū)緊鄰滬寧高速公路、312國(guó)道、京杭大運(yùn)河、滬寧鐵路、碩放機(jī)場(chǎng)。利用無(wú)錫高新物流中心、保稅倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)直通點(diǎn)等基礎(chǔ)條件及有469家外資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，為新區(qū)外資企業(yè)提供物流服務(wù)。216。與園區(qū)毗鄰的有金陵石化公司、南京化學(xué)工業(yè)公司等國(guó)內(nèi)著名化工企業(yè)。由于南京化工園獨(dú)特優(yōu)勢(shì)以及中石化揚(yáng)子公司等化工企業(yè)的支持，化工園項(xiàng)目的招商形勢(shì)十分看好。南京化學(xué)工業(yè)園經(jīng)數(shù)年建設(shè)，將其建成經(jīng)濟(jì)總量和綜合實(shí)力居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的世界級(jí)石油化工產(chǎn)業(yè)基地。功能定位:化工原料、產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、信息服務(wù)等。 徐州香山物流中心徐州香山物流園中心依托現(xiàn)有的徐州儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司進(jìn)行建設(shè)。由其投資興建的徐州家電市場(chǎng)已形成了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售一條龍的配送基地。徐州香山物流中心的選址要考慮大運(yùn)河萬(wàn)寨港、鐵路編組站，京福、徐連、徐寧高速公路及徐州觀音機(jī)場(chǎng)的交通條件和八里家具市場(chǎng)帶的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。表6列出了以上所規(guī)劃的各物流區(qū)域的綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心。 構(gòu)建XX物流信息平臺(tái)，支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)信息的綜合需求，溝通XX與全國(guó)以及與兄弟省市之間的物流信息交流；216。 通過(guò)信息技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)資源整合提供支撐，溝通省市政府之間、政府管理部門(mén)之間以及企業(yè)群體之間的聯(lián)系，促進(jìn)協(xié)同工作及協(xié)同經(jīng)營(yíng)機(jī)制的建立；216。 提供多樣化物流信息服務(wù)，為XX物流業(yè)的行業(yè)管理、發(fā)展與規(guī)劃提供信息支持。 提高對(duì)用戶需求和服務(wù)的響應(yīng)性；216。 保證貨物運(yùn)輸?shù)目焖傩?、可靠性、?zhǔn)時(shí)性；216。 提高物流資源配置的合理化；216。 提高與物流業(yè)有關(guān)的行業(yè)的管理與規(guī)劃的科學(xué)性；216。 信息增值服務(wù)功能。因此，XX物流信息平臺(tái)采用一個(gè)城市物流信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)模式是不恰當(dāng)?shù)?，它必須有自己的框架結(jié)構(gòu)。四層梯度模型采用XX物流信息平臺(tái)和物流樞紐城市物流信息平臺(tái)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，上層為全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，下層為企業(yè)物流信息系統(tǒng)和物流園區(qū)信息系統(tǒng)等。 便于企業(yè)和當(dāng)?shù)卣块T(mén)的信息交互；216。 用不同的平臺(tái)對(duì)不同區(qū)域或不同性質(zhì)的物流系統(tǒng)資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)起來(lái)較方便；216。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分工明確、層次分明；216。216。 企業(yè)間的信息交流更直接、更方便，減少了和第二、第三層的信息交流量，提高了整個(gè)系統(tǒng)的效率，減少了開(kāi)銷(xiāo)；216。全國(guó)物流公共信息平臺(tái)信息交換信息交換反饋信息協(xié)調(diào)調(diào)度兄弟省物流公共信息平臺(tái)江蘇省物流公共信息平臺(tái)外省物流樞紐城市物流公共信息平臺(tái)蘇州物流公共信息平臺(tái)南京物流公共信息平臺(tái)連云港物流公共信息平臺(tái)徐州物流公共信息平臺(tái)無(wú)錫物流公共信息平臺(tái)物流園區(qū)信息系統(tǒng)物流園區(qū)信息系統(tǒng)物流園區(qū)信息系統(tǒng)物流園區(qū)信息系統(tǒng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)物流園區(qū)信息系統(tǒng)圖1 四層梯度模型XX物流公共信息平臺(tái)是涉及政府多個(gè)行業(yè)管理部門(mén)、物流樞紐城市物流公共信息平臺(tái)以及全國(guó)和兄弟省市物流信息系統(tǒng)等的復(fù)雜系統(tǒng)，只有協(xié)調(diào)好省市物流公共信息平臺(tái)間以及和政府多個(gè)行業(yè)管理部門(mén)之間的關(guān)系，才能滿足現(xiàn)代物流信息流動(dòng)的需要。一、政府層。二、公共信息層。從政府層的各個(gè)系統(tǒng)中提取共享信息，并對(duì)不同來(lái)源、不同渠道相互不一致的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合處理。完成對(duì)于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的組織，以保證數(shù)據(jù)間關(guān)系的正確性、可理解性和避免數(shù)據(jù)冗余。對(duì)公共信息層的數(shù)據(jù)加以組織輸出，實(shí)現(xiàn)企業(yè)層對(duì)公共信息層公共信息與數(shù)據(jù)的請(qǐng)求與調(diào)用功能。用于發(fā)布一些共享信息，對(duì)公眾提供物流信息服務(wù)（如各國(guó)貿(mào)易法規(guī)、國(guó)際貿(mào)易信息網(wǎng)站鏈接等），支持政府部門(mén)間協(xié)調(diào)工作機(jī)制建立。用于協(xié)調(diào)各物流樞紐城市物流公共信息平臺(tái)間的信息交流、數(shù)據(jù)交換等，以及物流樞紐城市物流信息的轉(zhuǎn)發(fā)安全性、并發(fā)性處理等。用于物流樞紐城市物流公共信息平臺(tái)的申請(qǐng)、資格認(rèn)證、接入運(yùn)行等。主要是輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃，對(duì)政府部門(mén)宏觀管理進(jìn)行決策支持服務(wù)。對(duì)公共數(shù)據(jù)進(jìn)行組織、存儲(chǔ)、查詢、通訊等管理服務(wù)。主要包括物流樞紐城市之間以及各子系統(tǒng)間資料和信息的傳送、轉(zhuǎn)入/轉(zhuǎn)出、處理以及回傳統(tǒng)計(jì)結(jié)果等。三、物流樞紐城市層包括已申請(qǐng)和被認(rèn)證接入的物流樞紐城市物流公共信息平臺(tái)。下層信息平臺(tái)協(xié)調(diào)子系統(tǒng)下層信息平臺(tái)申請(qǐng)與發(fā)布子系統(tǒng)綜合信息發(fā)布與更新子系統(tǒng)宏觀決策支持子系統(tǒng)資料