【正文】 隧道夏季最熱日的日平均溫度，應(yīng)符合下列規(guī)定：（一）列車(chē)車(chē)廂不設(shè)置空調(diào)時(shí)，不得超過(guò)３３℃。（三）隧道通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量應(yīng)保證隧道內(nèi)換氣次數(shù)每小時(shí)不應(yīng)少于３次供應(yīng)人員的新鮮空氣量要求：當(dāng)采用活塞通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)時(shí)，不應(yīng)少于３０ｍ３/ｈ；當(dāng)采用閉式循環(huán)運(yùn)行時(shí)，不應(yīng)少于１２６ｍ３／ｈ。七、地下車(chē)站及區(qū)間隧道內(nèi)必須具備事故通風(fēng)及防煙、排煙系統(tǒng)功能。堅(jiān)持節(jié)約用水、綜合利用的原則，選用技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)合理的節(jié)水和節(jié)能設(shè)備。（三）車(chē)站給水系統(tǒng)應(yīng)采用生產(chǎn)、生活與消防分開(kāi)的給水系統(tǒng)。生產(chǎn)用水的水壓和用水量按工藝要求確定。如地下車(chē)站只有一路自來(lái)水源，應(yīng)由相鄰地下車(chē)站再引一路，兩站水源互為備用。消防用水量：地下車(chē)站為２０Ｌ/ｓ；人行通道、折返線及區(qū)間隧道為１０Ｌ/ｓ。（二）地下工程開(kāi)口部位的雨水量按口部匯水面積及當(dāng)?shù)兀担澳暌挥龅谋┯陱?qiáng)度計(jì)算確定。（四）區(qū)間隧道應(yīng)沿軌道設(shè)置縱向排水溝，在線路最低點(diǎn)、隧道洞口應(yīng)設(shè)排水泵站；地下折返線檢修坑等不能自流排水的低洼處應(yīng)設(shè)局部排水泵房。ＦＡＳ按全線同一時(shí)間發(fā)生一次火災(zāi)的原則，系統(tǒng)按中央級(jí)和車(chē)站級(jí)兩級(jí)監(jiān)控方式設(shè)置。二、ＦＡＳ實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站消防廣播、警鈴、消防水泵、防火卷簾等相關(guān)消防設(shè)備的自動(dòng)控制；并由控制中心或車(chē)站及時(shí)發(fā)送火災(zāi)報(bào)警信息及控制命令。四、ＢＡＳ監(jiān)控的對(duì)象包括：車(chē)站公共區(qū)及主要設(shè)備管理用房的環(huán)境參數(shù)，隧道通風(fēng)、車(chē)站采暖、通風(fēng)空調(diào)、空調(diào)水系統(tǒng)及采暖熱源、車(chē)站及區(qū)間給排水、自動(dòng)扶梯及電梯、照明、事故電源等設(shè)備。六、ＩＢＰ盤(pán)作為緊急情況下車(chē)站ＢＡＳ系統(tǒng)的后備措施，可直接通過(guò)ＢＡＳ控制器控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備按規(guī)定的模式運(yùn)行，并顯示模式的運(yùn)行狀況，具有最高控制權(quán)。八、綜合監(jiān)控系統(tǒng)面向的對(duì)象為控制中心的行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度及車(chē)站值班站長(zhǎng)、值班員；系統(tǒng)采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制分層分布式結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)應(yīng)由信息管理層、控制層及設(shè)備層構(gòu)成。１９九、綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)監(jiān)控對(duì)象的模式控制、群組控制及重要設(shè)備的點(diǎn)控功能。十、綜合監(jiān)控系統(tǒng)可采用工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立組網(wǎng)或共用通信骨干網(wǎng)通信級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。第六十六條電梯、扶梯的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、車(chē)站站臺(tái)設(shè)置的自動(dòng)扶梯數(shù)量和樓梯寬度的總量，應(yīng)根據(jù)高峰小時(shí)客流量，按各口部提升高度及其客流不均衡系數(shù)計(jì)算確定，并滿(mǎn)足乘客緊急疏散能力。當(dāng)兩臺(tái)自動(dòng)扶梯平行設(shè)置時(shí)，應(yīng)設(shè)置備用自動(dòng)扶梯或樓梯，其樓梯寬度不宜小于１８ｍ，并統(tǒng)籌考慮為行動(dòng)不便的乘客服務(wù)的相應(yīng)設(shè)施。無(wú)站廳時(shí)，指站臺(tái)至地面的高度。三、當(dāng)出入口或換乘通道的水平距離超過(guò)１００ｍ時(shí)，宜增設(shè)自動(dòng)步道。五、垂直電梯及其箱體結(jié)構(gòu)宜采用透明材料，或設(shè)置電視監(jiān)控、電話報(bào)警等安全防范設(shè)施，但不能作為緊急疏散用。２０第八章車(chē)輛基地及配套工程第六十七條車(chē)輛基地的布局和選址應(yīng)符合下列要求：一、城市軌道交通車(chē)輛基地的布局，應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)籌安排，充分考慮資源共享，明確各車(chē)輛基地在全線網(wǎng)中的地位和分工。二、車(chē)輛基地應(yīng)包括車(chē)輛段、綜合維修中心以及配套生活設(shè)施等，也可設(shè)置物資總庫(kù)（分庫(kù)）和培訓(xùn)中心。定修段承擔(dān)車(chē)輛定修、月檢、日常檢修和停放的任務(wù)；廠、架修段除承擔(dān)定修段的任務(wù)外，尚應(yīng)承擔(dān)車(chē)輛廠修和架修任務(wù)。（二）停車(chē)場(chǎng)承擔(dān)車(chē)輛的月（周）檢和停車(chē)、列檢的任務(wù)；僅承擔(dān)停車(chē)、列檢任務(wù)的停車(chē)場(chǎng)稱(chēng)輔助停車(chē)場(chǎng)。（三）每條運(yùn)營(yíng)線路宜設(shè)一個(gè)定修車(chē)輛段，當(dāng)車(chē)輛段距終點(diǎn)站超過(guò)２０ｋｍ時(shí)，宜增設(shè)停車(chē)場(chǎng)（或輔助停車(chē)場(chǎng)）。三、車(chē)輛基地選址應(yīng)符合下列要求：（一）用地性質(zhì)應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致。（三）用地面積應(yīng)滿(mǎn)足功能和布置的要求，并具有遠(yuǎn)期發(fā)展余地。（五）用地周邊應(yīng)有利于與城市道路連接，有利于與城市電力、通信及各種管道的引入，并有良好排水條件，宜與地面鐵路連接。車(chē)輛檢修周期表表８檢修種類(lèi)定期檢修日常維修廠修架修定修月檢周檢列檢定檢周期（萬(wàn)ｋｍ）Ａ、Ｂ １２０（１０年）６０（５年）１５（１２５年）３０（３月）０５（１５天）每日或雙日Ｌｂ １６０ ８０ ２０ ２ — —單軌全面檢修重點(diǎn)檢修換輪三月檢— 列檢６０（６年） ３０（３年） １０（１年） （３月） — （３日）二、車(chē)輛段的規(guī)模應(yīng)根據(jù)車(chē)輛技術(shù)條件，配屬的列車(chē)編組和數(shù)量、列車(chē)年走行公里（或間隔年限）、車(chē)輛檢修周期、檢修作業(yè)時(shí)間等進(jìn)行計(jì)算。四、列檢列位宜按停車(chē)列檢列位的５０％確定。五、車(chē)輛段的運(yùn)用整備和檢修設(shè)施，初期建設(shè)規(guī)模應(yīng)按近期規(guī)模設(shè)計(jì)，按遠(yuǎn)期規(guī)模預(yù)留。車(chē)輛段遠(yuǎn)期停車(chē)能力，不考慮沿線車(chē)站夜間的停車(chē)線列位。七、承擔(dān)定修及以上修程的車(chē)輛段應(yīng)設(shè)試車(chē)線，其長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)高速運(yùn)行性能試驗(yàn)要求。八、定修段和廠、架修段宜設(shè)不落輪鏇床。二、車(chē)輛出入線應(yīng)按雙線雙向運(yùn)行設(shè)計(jì)，有條件的地方宜設(shè)置八字形出入線。第七十條聯(lián)絡(luò)線設(shè)置應(yīng)從規(guī)劃線網(wǎng)中確定，并應(yīng)符合如下規(guī)定：一、根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃的車(chē)輛基地分布位置和承擔(dān)的任務(wù)，對(duì)于同屬一個(gè)車(chē)輛基地承擔(dān)車(chē)輛廠、架修的線路之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。三、為相鄰兩段線路初期臨時(shí)貫通、正式載客運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線，應(yīng)設(shè)置雙線。第七十一條車(chē)輛基地的總平面布置應(yīng)以車(chē)輛段為主體，根據(jù)地形條件綜合考慮維修中心、物資總庫(kù)及其他配套設(shè)施的功能和作業(yè)要求，合理布置，力求緊湊、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，節(jié)約用地。車(chē)輛某地占地面積指標(biāo)表（ｍ２／車(chē)） 表９車(chē)型Ａ、Ｂ Ｌｂ車(chē)輛基地（廠架修，設(shè)備維修） １０００ ９００車(chē)輛段（定修級(jí)） ９００ ７５０停車(chē)場(chǎng)６００ ５００注：表中數(shù)值用于實(shí)施后的用地，作為規(guī)劃用地還應(yīng)適當(dāng)留有余地。承擔(dān)本線或多線的土建設(shè)施和機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)、檢修任務(wù)。二、綜合維修中心應(yīng)根據(jù)功能要求配備相應(yīng)的設(shè)備。三、綜合維修中心的辦公房屋宜與車(chē)輛段辦公樓合建；生活設(shè)施應(yīng)在車(chē)輛基地內(nèi)共享。二、物資總庫(kù)應(yīng)設(shè)有機(jī)電設(shè)備庫(kù)、金屬材料庫(kù)、配件庫(kù)、輔助材料庫(kù)和起重運(yùn)輸設(shè)備等以及露天堆放場(chǎng)地。三、從全線網(wǎng)考慮，物資總庫(kù)可集中設(shè)置，建立物流中心。第七十五條車(chē)輛基地生產(chǎn)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、車(chē)輛基地生產(chǎn)設(shè)施應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)的需要配備各專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)設(shè)施，包括站場(chǎng)軌道、道路、橋涵、房屋建筑、供電、給排水及消防、電力工程、暖通、通信、信號(hào)及防災(zāi)等各系統(tǒng)的設(shè)備和設(shè)施。２２三、房屋建筑設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足工藝要求，并符合安全和節(jié)能的有關(guān)規(guī)定。牽引和降壓變電所的位置應(yīng)靠近負(fù)荷中心。采暖地區(qū)的采暖設(shè)計(jì)宜采用城市集中供暖系統(tǒng)供熱。七、通信系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有列車(chē)調(diào)度電話、局部專(zhuān)用電話、公務(wù)電話、無(wú)線電話和廣播、時(shí)鐘等通信設(shè)施。九、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置值班室及救援設(shè)施，并與正線防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。并宜設(shè)置維護(hù)管理系統(tǒng)和檔案資料庫(kù)。二、城市軌道交通的防災(zāi)，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的工作方針，結(jié)合本地消防、安全等部門(mén)的要求。第七十七條城市軌道交通應(yīng)建立預(yù)防、報(bào)警、逃生、救援的安全系統(tǒng)。對(duì)車(chē)輛和設(shè)備的事故源頭加強(qiáng)預(yù)防和防護(hù)，對(duì)人身安全保護(hù)采取防范措施。三、在軌道區(qū)具備無(wú)障礙的乘客逃生通道和應(yīng)急照明，有緊急疏散導(dǎo)向標(biāo)志。四、使外部救援人員快速進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并具備營(yíng)救設(shè)施和救援條件。并以“自救為主，內(nèi)外結(jié)合”為原則，設(shè)置獨(dú)立的防災(zāi)、救災(zāi)安全系統(tǒng)。三、列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)未受破壞，不得在區(qū)間停車(chē)，列車(chē)應(yīng)駕駛到車(chē)站，從站臺(tái)疏散乘客。五、故障列車(chē)被迫區(qū)間停車(chē)，可采用就地疏散方案，車(chē)輛或隧道內(nèi)應(yīng)備有下車(chē)設(shè)施，并按應(yīng)急預(yù)案規(guī)定，有序地組織乘客從列車(chē)下車(chē)，向軌道區(qū)疏散。（二）隧道內(nèi)設(shè)有應(yīng)急照明、事故通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)備已被自動(dòng)控制系統(tǒng)啟動(dòng)。七、在兩條平行的單線區(qū)間隧道內(nèi)，其長(zhǎng)度大于６００ｍ時(shí)，應(yīng)在相鄰隧道間設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)通道。八、在長(zhǎng)大區(qū)間隧道內(nèi)，應(yīng)充分研究最不利情況下的救援和疏散模式。第七十九條城市軌道交通防災(zāi)與人防設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、地下車(chē)站至少有兩個(gè)獨(dú)立出入口直通地面，宜設(shè)在地面建筑倒塌范圍之外，或具有倒塌防護(hù)措施。二、地下車(chē)站、出入口和通風(fēng)亭的結(jié)構(gòu)，應(yīng)按一級(jí)耐火等級(jí)設(shè)計(jì)，地面開(kāi)口部應(yīng)具有防淹措施。三、為保證列車(chē)運(yùn)行安全，必須設(shè)有完善和可靠的通信、信號(hào)系統(tǒng)。對(duì)有可能危及人身安全的電器設(shè)備，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。六、地下車(chē)站及重要電器設(shè)備房間內(nèi)，應(yīng)設(shè)置防災(zāi)報(bào)警與滅火裝置，并建立防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。七、車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)救援設(shè)施，負(fù)責(zé)全線的救援工作，并接受控制中心指揮。九、隧道洞口及露天出入口應(yīng)設(shè)排雨水泵站；對(duì)穿越（通航）的江、河、湖水域的區(qū)間隧道應(yīng)在離開(kāi)水域的兩端適當(dāng)位置設(shè)置防淹門(mén)。根據(jù)城市人防系統(tǒng)規(guī)劃范圍及設(shè)防要求，軌道交通的地下線地段，應(yīng)兼顧設(shè)置人防設(shè)施。第八十條城市軌道交通環(huán)境保護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：一、城市軌道交通線路所經(jīng)過(guò)地段，應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)要求，采取減振、降噪等有效措施，并符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》ＧＢ３０９６和環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告；設(shè)施范圍應(yīng)比需要防護(hù)地段兩端向外延伸５０ｍ。三、城市軌道交通系統(tǒng)及其所有部件在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)須具有與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的電磁兼容性，其所產(chǎn)生的電磁輻射應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》ＧＢ８７０２和《環(huán)境電磁波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》ＧＢ９１７５的規(guī)定。當(dāng)采用聲屏障時(shí)，應(yīng)與周?chē)h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。第八十一條城市軌道交通節(jié)能應(yīng)符合下列規(guī)定：一、城市軌道交通建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持以節(jié)約土地、節(jié)約資源、減少能耗為基本原則。二、根據(jù)客流預(yù)測(cè)，做好行車(chē)組織設(shè)計(jì)。三、優(yōu)化線路縱斷面設(shè)計(jì)，盡可能將車(chē)站設(shè)在縱斷面的凸形坡段上，根據(jù)實(shí)際條件，應(yīng)用節(jié)能坡設(shè)計(jì)，并進(jìn)行列車(chē)牽引計(jì)算校核運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。五、淺埋車(chē)站應(yīng)盡量采用自然通風(fēng)、引入自然光源。有條件地段宜采用高架線方案，同時(shí)做好環(huán)境設(shè)計(jì)。合理確定各場(chǎng)所照明標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)站照明與廣告照明統(tǒng)一規(guī)劃，采用高效節(jié)能燈具，室內(nèi)表面適當(dāng)采用高反射比的材料。八、合理確定用水標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)污水、廢水、雨水宜進(jìn)行回收處理，轉(zhuǎn)換為中水利用。二、運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置應(yīng)本著精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、合理分工、強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)管理、提高管理和經(jīng)濟(jì)效益的原則。第八十三條項(xiàng)目研究與設(shè)計(jì)周期宜符合下列要求：一、城市軌道交通是一項(xiàng)特大型的綜合性系統(tǒng)工程，在工程開(kāi)工之前必須做好前期工作。注：（一）線網(wǎng)規(guī)劃按４００ｋｍ２面積的工作量測(cè)算；（二）～（六）項(xiàng)是按一般情況下一條線路長(zhǎng)度１５～２０ｋｍ的工作量測(cè)算的，根據(jù)實(shí)際情況可適當(dāng)調(diào)整。一般情況下，開(kāi)工前準(zhǔn)備時(shí)間宜為４～６個(gè)月。主要項(xiàng)目的工期可按表１０的規(guī)定確定。日設(shè)備安裝（含通風(fēng)、供電、給排水、通信、信號(hào)等各項(xiàng)）及調(diào)試１０～１５個(gè)月／全線車(chē)輛基地工程２４～３０個(gè)月／座全線單調(diào)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、總聯(lián)調(diào)、可靠性測(cè)試６個(gè)月試運(yùn)行３個(gè)月全線竣工（１５～２０ｋｍ） ４～５年注：盾構(gòu)安裝調(diào)試１～１５個(gè)月；盾構(gòu)調(diào)頭１個(gè)月；盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)１５個(gè)月；盾構(gòu)拆卸１個(gè)月。二、做好資料收集工作，結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)事求是編制估（概）算書(shū)，以便進(jìn)行資金籌措和控制投資。四、城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)加大政府投入力度，提高項(xiàng)目資本金比例，減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。第八十六條工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)宜符合下列要求：一、在可行性研究階段，城市軌道交通項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）及其他有關(guān)規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，為項(xiàng)目的科學(xué)決策提供依據(jù)。三、城市軌道交通的固定資產(chǎn)折舊年限，宜參照下列規(guī)定：土建工程：隧道為１００年；高架橋?yàn)椋担澳?；房屋為３５年；聲屏障為１５年；軌道為２５年；軌道特殊減振設(shè)施為３０年；運(yùn)營(yíng)裝備：車(chē)輛為３０年；車(chē)輛基地的維修設(shè)備為１８年；供電與給排水設(shè)備為２５年；通風(fēng)設(shè)備與自動(dòng)扶梯為２０年；站臺(tái)屏蔽門(mén)１５年；通信、信號(hào)、環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、防災(zāi)與報(bào)警等控制系統(tǒng)設(shè)備均為１５年；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備為１０年。２８附錄二列車(chē)編組、定員與運(yùn)能參考表２９本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明１ 為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：１）表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。３）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。３０附件城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)條文說(shuō)明目錄第一章總則…………………………………………………………………………………………………………………… （３３）第二章建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成………………………………………………………………………………………………… （３６）第三章總體布局與線路工程………………………………………………………………………………………………… （４１）第四章車(chē)輛與限界………………………………………………………………………………………………………………… （４７）第五章運(yùn)營(yíng)組織與管理………………………………………………………………………………………………………… （５０）第六章車(chē)站建筑與結(jié)構(gòu)工程………………………………………………………………………………………………… （５５）第七章機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備………………………………………………………………………………………………………… （６１）第八章車(chē)輛基地及配套工程………………………………………………………………………………………………… （６５）第九章安全防護(hù)、環(huán)保和節(jié)能………………………………………………………………………………………………… （６９）第十章主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)…………………………………………………………………………… （７２）３２第一章總則第一條闡明本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂目的。實(shí)踐證明在國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)中得到良好的貫徹和運(yùn)用。隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)迅速發(fā)展，各城市在軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中也積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，城市軌道交通的建設(shè)理念在不斷更新和發(fā)展，需要及時(shí)吸收到標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的一些參數(shù)需要及時(shí)更新和完善。因此，對(duì)原《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（試行本）進(jìn)行全面修訂是十分必要的。因此本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)必須適應(yīng)多