汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制-閱讀頁(yè)
2025-07-22 15:09本頁(yè)面
【正文】 蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。充電終期電流過(guò)大充電終期電流過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡，劇烈地沖擊極板表面，使已還原的比較松軟的二氧化鉛大量脫落。放電電流過(guò)大此時(shí)化學(xué)反應(yīng)激烈，會(huì)引起極板翹曲，從而造成活性物質(zhì)脫落。 極板硫化蓄電池極板上產(chǎn)生一層導(dǎo)電不良、白色的粗晶粒硫酸鉛，正常充電時(shí)，不能完全使其轉(zhuǎn)化為鉛和二氧化鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”簡(jiǎn)稱“硫化”。 極板硫化在充電時(shí)有下列現(xiàn)象：充電時(shí)電壓迅速上升，過(guò)早發(fā)生“沸騰”，電解液溫度很快上升到 40 ℃ 以上，使用時(shí)電容量顯著不足，且電壓下降很快。自行放電不能完全避免，一般那認(rèn)為每天消耗本身容量的 1%2% 是正常的，如超過(guò)此數(shù)值，為不正常自行放電。(2) 隔板破裂，造成局部短路。 (4) 活性物質(zhì)脫落，使極板短路造成放電。要減少自行放電，電解液必須力求純凈，使用中應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池蓋清潔，以免短路，如電解液不純，需將蓄電池用標(biāo)稱容量的 1/10 的電流放電至單格電壓 為止，然后將電解液倒出，并用蒸餾水清洗干凈，再換用純潔電解液進(jìn)行充電[8]。 鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1) 開(kāi)路電壓低，閉路電壓（放電）很快達(dá)到終止電壓。(3) 開(kāi)路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。(5) 充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快。(7) 充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。(2) 隔板竄位致使正負(fù)極板相連。(4) 導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。 另：?jiǎn)温范搪罚含F(xiàn)象是突然失去啟動(dòng)能力：?jiǎn)?dòng)時(shí)，短路單格有電解液噴出。這時(shí)如果打開(kāi)蓄電池安全閥檢查，會(huì)看到電解液“發(fā)黑”，嚴(yán)重失效時(shí)無(wú)法修復(fù)。 蓄電池的維修 活性物質(zhì)脫落的故障處理措施活性物質(zhì)脫落較少時(shí)，可以傾出全部電解液，用蒸餾水沖洗后重新加注電解液，充電后繼續(xù)使用。 極板硫化的處理措施蓄電池極板硫化不嚴(yán)重時(shí)，可以用去硫化充電的方法去消除硫化，方法如下：(1) 傾出蓄電池電解液，并用蒸餾水沖洗兩次，加注足量蒸餾水。(3) 以額定容量值1/10A的電流進(jìn)行放電，停止放電，然后以額定容量值1/10A的電流進(jìn)行充電，接著再放電、再充電，直到容量達(dá)到額定容量的80%為止。 自放電故障的排除檢查蓄電池蓋表面，若有不潔予以清潔。如果檢查均為正?；?qū)⑵渌斐勺苑烹姷墓收显蚺懦?，自放電故障仍明顯，則可能是電解液不純，故障處理的方法為：先將蓄電池全放電或過(guò)度放電，以使雜質(zhì)全部進(jìn)入電解液，然后將電解液全部?jī)A出，用蒸餾水沖洗殼體內(nèi)部后，加注電解液并將其充足電。 短路的檢修出現(xiàn)極板短路時(shí)，必須將蓄電池拆開(kāi)檢查。第六章 結(jié)論如何對(duì)蓄電池進(jìn)行使用和維護(hù)，以延長(zhǎng)其使用壽命，是社會(huì)業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)之一，為此本論文的重點(diǎn)是蓄電池的使用與維護(hù)。我們只有掌握蓄電池的工作規(guī)律，正確使用與維護(hù)，才能保證其良好的工作性能，延長(zhǎng)其使用壽命?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1] 王勇．汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．[2] 馬明金．汽車電器構(gòu)造原理及檢修[M]．北京：北京大學(xué)出版社，2006．[3] 王盛良．汽車構(gòu)造[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[4] 郭曉汾．實(shí)用汽車診斷技術(shù)與設(shè)備[M] ．西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，1989．[5] 王盛良．汽車電器設(shè)備[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[6] 胡博浩．汽車工業(yè)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．[7] 吳基安．顧煥榮．汽車維修指南[M] ．北京：中國(guó)物資出版社，1994．[8] Automotive puter control system. Beijing: Machinery Industry Press, 1998.[9] 王鳳忠．汽車維護(hù)與故障診斷[M]．北京：科學(xué)出版社，2009．[10] 潘旭峰． 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)[M]．北京： 北京理工大學(xué)出版社，1998．[11] .Automobile electronic technology and serviceDefense industry Publishing house她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。同時(shí)，也感謝各位評(píng)審老師在百忙之中抽出寶貴時(shí)間來(lái)審閱我的論文，謝謝各位老師
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