汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制-資料下載頁
2025-07-07 15:09本頁面
【正文】 1) 隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。(2) 隔板竄位致使正負(fù)極板相連。(3) 極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。(4) 導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。(5) 焊接極群時形成的“鉛流”未除盡，或裝配時有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連[9]。 另：單路短路：現(xiàn)象是突然失去啟動能力：啟動時，短路單格有電解液噴出。其原因是：單格短路后，使蓄電池電阻增加，電壓降低，不能供出強(qiáng)大的電流，同時在短路處產(chǎn)生高溫使電解液急劇受熱噴出。這時如果打開蓄電池安全閥檢查，會看到電解液“發(fā)黑”，嚴(yán)重失效時無法修復(fù)。這時，蓄電池自行放電很快，有時充電后很快就沒電了。 蓄電池的維修 活性物質(zhì)脫落的故障處理措施活性物質(zhì)脫落較少時，可以傾出全部電解液，用蒸餾水沖洗后重新加注電解液，充電后繼續(xù)使用。如果活性物質(zhì)脫落過多，則需更換極板組或更換蓄電池[10]。 極板硫化的處理措施蓄電池極板硫化不嚴(yán)重時，可以用去硫化充電的方法去消除硫化，方法如下：(1) 傾出蓄電池電解液，并用蒸餾水沖洗兩次，加注足量蒸餾水。 (2) 接通電源，按額定容量值1/30A的電流進(jìn)行充電，傾出電解液，加注蒸餾水，再進(jìn)行充電，如此反復(fù)，直至密度不再上升為止。(3) 以額定容量值1/10A的電流進(jìn)行放電，停止放電，然后以額定容量值1/10A的電流進(jìn)行充電，接著再放電、再充電，直到容量達(dá)到額定容量的80%為止。(4) 將電解液密度調(diào)整至規(guī)定的值[11]。 自放電故障的排除檢查蓄電池蓋表面，若有不潔予以清潔。注意觀察蓄電池在充電時電解液是否呈現(xiàn)褐色，若是，則為殼體底部沉積物太多而造成自放電，需傾出全部電解液，并用蒸餾水將殼體內(nèi)部沖洗干凈，然后重新加注電解液，并充足電。如果檢查均為正?；?qū)⑵渌斐勺苑烹姷墓收显蚺懦螅苑烹姽收先悦黠@，則可能是電解液不純，故障處理的方法為：先將蓄電池全放電或過度放電，以使雜質(zhì)全部進(jìn)入電解液，然后將電解液全部傾出，用蒸餾水沖洗殼體內(nèi)部后，加注電解液并將其充足電。注意：用電設(shè)備開關(guān)未關(guān)或電路有短路、漏電故障時，會有與蓄電池自放電故障相同的現(xiàn)象，因此，在檢查和排除蓄電池自放電故障時，應(yīng)先檢查有無蓄電池外接電路的問題。 短路的檢修出現(xiàn)極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查。更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等[12]。第六章 結(jié)論如何對蓄電池進(jìn)行使用和維護(hù)，以延長其使用壽命，是社會業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點之一，為此本論文的重點是蓄電池的使用與維護(hù)。本論文通過對蓄電池的理論方面的研究和技術(shù)分析，總結(jié)出蓄電池的特點，指出汽車蓄電池的正確使用，以及日常的維護(hù)及常見故障。我們只有掌握蓄電池的工作規(guī)律，正確使用與維護(hù)，才能保證其良好的工作性能，延長其使用壽命。我國是蓄電池生產(chǎn)大國，但不是電池研究開發(fā)強(qiáng)國，化學(xué)電源面臨難得的發(fā)展機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是電動汽車的發(fā)展優(yōu)勢越來越明顯，因此開發(fā)新型蓄電池提高其性能是當(dāng)今社會的主要發(fā)展方向[13]?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1] 王勇．汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．[2] 馬明金．汽車電器構(gòu)造原理及檢修[M]．北京：北京大學(xué)出版社，2006．[3] 王盛良．汽車構(gòu)造[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[4] 郭曉汾．實用汽車診斷技術(shù)與設(shè)備[M] ．西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，1989．[5] 王盛良．汽車電器設(shè)備[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[6] 胡博浩．汽車工業(yè)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．[7] 吳基安．顧煥榮．汽車維修指南[M] ．北京：中國物資出版社，1994．[8] Automotive puter control system. Beijing: Machinery Industry Press, 1998.[9] 王鳳忠．汽車維護(hù)與故障診斷[M]．北京：科學(xué)出版社，2009．[10] 潘旭峰． 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)[M]．北京： 北京理工大學(xué)出版社，1998．[11] .Automobile electronic technology and serviceJapanDefense industry Publishing housein 1999[12] 陳越．汽車故障診斷與檢測[M]．北京：科學(xué)出版社，2009．[13] 蘇月瓊．世界汽車電子系統(tǒng)發(fā)展前瞻[J]．電子產(chǎn)品世界，2001，(6A)．致 謝本論文是在老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。徐老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。同時，也感謝各位評審老師在百忙之中抽出寶貴時間來審閱我的論文，謝謝各位老師的指導(dǎo)。
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