物流金融發(fā)展歷程與功能-閱讀頁(yè)
2025-07-15 12:38本頁(yè)面
【正文】 而得到融資機(jī)會(huì)。 在非洲各國(guó)中較為成功的例子是贊比亞的金融物流體系。該公司參照發(fā)達(dá)國(guó)家的體系擔(dān)負(fù)金融物流系統(tǒng)的開發(fā)和管理，同時(shí)避免了政府的干預(yù)，從而更能適應(yīng)非洲國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境。國(guó)外金融服務(wù)的推動(dòng)者更多是金融機(jī)構(gòu)，而國(guó)內(nèi)金融物流服務(wù)的推動(dòng)者主要是第三方物流公司。 國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于金融物流相關(guān)領(lǐng)域的研究主要是″物資銀行″、″融通倉(cāng)″等方面的探討，然而這些研究主要是基于傳統(tǒng)金融物流服務(wù)展開的，未能從供應(yīng)鏈、物流發(fā)展的角度探討相應(yīng)的金融服務(wù)問題。 在國(guó)內(nèi)實(shí)踐中，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)從１９９９年開始從事金融物流部分業(yè)務(wù)。 ４ 金融物流運(yùn)作模式探討 筆者根據(jù)金融機(jī)構(gòu)（比如銀行等）參與程度不同，把金融物流運(yùn)作模式分為資本流通模式、資產(chǎn)流通模式和綜合模式。 本文選取上述三種模式中的幾種典型的操作方案進(jìn)行介紹，試圖能給企業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)提供參考依據(jù)。在物流公司的采購(gòu)過程中，通常向供應(yīng)商開具商業(yè)承兌匯票并按照借款企業(yè)指定的貨物內(nèi)容簽訂購(gòu)銷合同。 方案２：信用證擔(dān)保 在這模式中，（１）物流企業(yè)與與外貿(mào)公司合作，以信用證方式向供應(yīng)商支付貨款，間接向采購(gòu)商融資；（２） 供應(yīng)商把貨物送至融通倉(cāng)的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，融通倉(cāng)控制貨物的所有權(quán)；（３）根據(jù)保證金比例，按指令把貨物轉(zhuǎn)移給采購(gòu)商。最簡(jiǎn)單的倉(cāng)單融資是由借款企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和物流公司達(dá)成三方協(xié)議，借款企業(yè)把質(zhì)物寄存在物流公司的倉(cāng)庫(kù)中，然后憑借物流公司開具的倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款融資。質(zhì)押的貨品并不一定要由借款企業(yè)提供，可以是供應(yīng)商或物流公司。對(duì)于需要采購(gòu)材料的借款企業(yè)，金融機(jī)構(gòu)先開出銀行承兌匯票。金融機(jī)構(gòu)在承兌匯票到期時(shí)兌現(xiàn)，將款項(xiàng)劃撥到供應(yīng)商賬戶。如果借款企業(yè)違約，則質(zhì)物可由供應(yīng)商或物流公司回購(gòu)。物流公司在提供質(zhì)押融資的同時(shí)，還為借款企業(yè)寄存的質(zhì)物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。也可以組織企業(yè)聯(lián)保，由若干借款企業(yè)聯(lián)合向物流公司擔(dān)保，再由物流公司向金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保，實(shí)現(xiàn)融資。 ４．３綜合運(yùn)作模式 綜合運(yùn)作模式包括資產(chǎn)流通運(yùn)作模式和資本流通運(yùn)作模式，是金融物流高層次的運(yùn)作模式，其對(duì)金融物流提供商有較高要求，例如，金融物流提供商應(yīng)具有自己全資、控股或參股的金融機(jī)構(gòu)。由ＵＰＳ金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國(guó)際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。 ５ 實(shí)施金融物流面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析 發(fā)展金融物流業(yè)務(wù)雖然能給金融物流提供商、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)帶來″共贏″效果，但提供商卻面對(duì)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。 金融物流提供商主要的風(fēng)險(xiǎn)可以歸納如下： （１）內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)：這也是企業(yè)中普遍存在的風(fēng)險(xiǎn)之一。在中國(guó)，企業(yè)內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)往往較大。但從事金融業(yè)務(wù)的物流公司，由于要深入客戶產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中提供多元化的服務(wù)，相對(duì)地?cái)U(kuò)大了運(yùn)營(yíng)范圍，也就增加了風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)的物流運(yùn)輸業(yè)還處在粗放型的發(fā)展階段，因此運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。比如價(jià)值評(píng)估系統(tǒng)不完善或評(píng)估技術(shù)不高，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的落后造成信息不完整、業(yè)務(wù)不暢等。包括質(zhì)物市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，金融匯率造成的變現(xiàn)能力改變等。還包括對(duì)質(zhì)物保存的設(shè)施能否有效防止損壞、變質(zhì)等問題。包括相關(guān)政策的適用性，新政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性等。但國(guó)際環(huán)境的變化，會(huì)通過貿(mào)易、匯率等方面產(chǎn)生作用。因?yàn)闃I(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)物的所有權(quán)在各主體間進(jìn)行流動(dòng)，很可能產(chǎn)生所有權(quán)糾紛。 （８）信用風(fēng)險(xiǎn)：包括貨物的合法性，客戶的誠(chéng)信度等，同時(shí)信用風(fēng)險(xiǎn)還與上述財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)等聯(lián)系密切。 ６ 結(jié)束語(yǔ) 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，現(xiàn)代物流業(yè)正走向正規(guī)化、大型化和專業(yè)化。金融物流是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，其為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)，以及第三方物流企業(yè)（第三方物流服務(wù)提供者）之間的緊密合作，提供了良好的平臺(tái)，使得所有合作能達(dá)到“共贏”的效果。本文也僅僅是對(duì)金融物流的理論研究和運(yùn)做模式進(jìn)行初步探討。18 / 18
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